摘要：为了寻找将中部加载涡轮叶片改型为后加载涡轮叶片的设计规律,用三维流体软件NUMECA对某四级动力涡轮的第一静叶进行了后加载改型设计研究.通过调整Bezier曲线控制点改变叶型的中弧线和内背弧.数值模拟结果表明:保持叶型中弧线轴向长度不变而缩小中弧线的周向长度,同时通过增加叶型厚度来控制喉部面积,可以得到性能先进且保持与原始涡轮级动叶气动匹配的后加载静叶叶型.三维流场研究表明:后加载叶型改善了叶型损失,同时减小了二次流损失,改型的后加载静叶使得涡轮级效率提高了0.62%.

摘要：分析了PELE的作用机理和剩余速度计算方法,设计了口径为12.7 mm的PELE战斗部和厚度为10 mm的复合靶板。应用ANSYS/AUTODYN有限元数值模拟软件,对以装甲钢为面板和背板,分别使用间隙结构、聚碳酸酯夹层、聚氨酯夹层和橡胶夹层四种结构的复合靶板,初速1000 m/s,垂直入射的PELE侵彻复合靶板过程进行数值模拟。测量了侵彻后复合靶板背板的开孔孔径,综合弹丸侵彻过程不同时刻的复合靶板状态,分析侵彻后复合靶背板的孔径可知,PELE战斗部对聚碳酸酯夹层复合靶板的横向作用较小;,抗弹性能结构最好的复合靶板是聚碳酸酯夹层,其次是间隙结构,最后是橡胶夹层和聚氨酯夹层。

摘要：针对远程制导炮弹过虚拟交班点的能量最优制导问题,建立了适配数学模型,以最优控制理论为工具,分别针对无落角约束和有落角约束给出了2个最优控制问题描述,引入零控脱靶量变换,对2个最优控制问题解析求解,得到最优指令的解析表达式。数值仿真结果表明,与现有文献的制导律相比,所设计制导律制导精度高,且在过载指令连续性、控制能量消耗、弹道倾角连续性等方面具有优势,验证了所设计制导律的可行性和有效性。

摘要：鉴于制导炮弹高动态、大扰动等特殊发射和飞行环境,传统制导系统和控制系统单独设计会产生较大的误差,影响系统的稳定性,弹丸命中目标精度较差。采用制导控制系统一体化设计方法,基于滑模变结构理论,设计了制导炮弹导控一体控制律。通过数值仿真验证了所设计控制律的正确性、精确性和稳定性。数值仿真表明:采用滑模控制理论设计的导控一体控制律在较大摄动的情况下,仍然具有较高的控制精度;蒙特卡洛仿真表明该方法能够满足工程需要。

摘要：由于火焰筒轴线平行于发动机轴线 ,燃气轮机燃烧室的联焰管与火焰筒正交。本文作者阐述了非正交联焰管的联焰特点 ,并给出了具体的尺寸 ,以利于同类燃烧室的结构设计。

摘要：本文基于S_1、S_2流面设计理论,在给定轴面流道形状的基础上,求解了喷水推进泵初始轴面流线,给出了喷水推进泵的反问题设计方法,并编制了喷水推进泵反问题设计的Fortan程序。针对该程序设计的喷水推进泵,进行了三维流场数值模拟,讨论了速度矩分布对泵性能的影响。结果表明:采用三种速度矩分布方案所设计的叶轮中,第三种方案的抗汽蚀性能最好,效率较高,是比较理想的分布方式。

摘要：为了基于航空发动机整机机匣振动信号实现中介轴承复合故障的有效识别,从信号的复杂性角度出发,利用图谱中的拉普拉斯能量(Laplace Energy, LE)指标对信号的复杂性进行描述,提出了将固有时间尺度分解(Intrinsic Time Scale Decomposition, ITD)与LE指标相结合的故障诊断方法。为实现复合故障的有效分离,基于ITD算法对某型航空发动机整机机匣振动加速度信号进行分解,并对分解后获得的固有旋转分量(Proper Rotation Components, PRCs)基于奇异值差分谱进行降噪。然后利用LE指标对分量信号进行筛选,对筛选后的信号进行重构,最后根据重构信号的平方解调谱,对实际航空发动机中介轴承的复合故障进行识别。结果表明:所提出的方法,可以基于航空发动机的整机机匣振动信号,准确有效地提取出中介轴承复合故障的特征频率,实现中介轴承复合故障类型的有效识别。

摘要：为进一步减小涡轮过渡段流动损失,深入了解涡轮过渡段中的非定常损失机理,开展了大扩张角过渡段研究。在过渡段的非定常流动机理研究中,过渡段进口流场的最显著特点是:转子泄漏涡、通道涡和尾迹。采用数值方法对大扩张角涡轮过渡段进行3维非定常数值仿真。结果表明:支板尾缘部分的静压波动小于支板前缘部分的;高压涡轮静子尾迹被转子切割后进入转子通道中向下游传播并在过渡段内形成尾迹通道,尾迹在过渡段内的时空演化是过渡段内损失的主要来源;过渡段支板表面负荷分布发生明显的周期性变化,支板表面承受较强的非定常力,在过渡段设计中必须考虑。

摘要：为了解决涡轮叶片内腔渗层设计过程中需求分析不全面、设计确认不充分、设计验证不完整等问题,提出基于系统工程理论的方法,对舰用燃气轮机高压涡轮工作叶片内腔渗层进行正向设计研发。应用需求分析-技术方案设计-试样验证-产品实施-产品集成-产品验证的技术路线,开展了涡轮叶片内腔渗层技术研究。通过拉伸性能试验、低周疲劳试验、高周疲劳试验、燃气热腐蚀试验、工艺试验等对多方案进行验证,优筛选出的内腔CoAl薄渗层和纯Al薄渗层为最佳方案。结果表明:验证方案合理可行,渗层能够满足发动机的使用需求。基于系统工程的涡轮叶片内腔渗层设计方法从整体需求出发,设计、验证具有系统性和完整性,在叶片内腔渗层设计过程中具有重要作用。

摘要：基于Navier-Stokes方程组和标准k-ε湍流模型,采用SIMPLEC算法对喷水推进轴流泵流场进行数值模拟,预测泵的效率及扬程,并分析不同工况下泵内部压力场、速度场的分布情况。根据这些模拟结果,对叶轮叶片的汽蚀易发区、造成泵水力损失大的回流区等有一定程度的掌握,有助于我们认识泵内的真实流动规律,从而为泵的改进设计提供依据。