摘要：研究了高比能三元软包锂离子电池(LIBs)体系工作过程中的温升现象,通过电化学阻抗(EIS)、增量容量分析(ICA)、工作过程温度变化曲线,研究了NCM622-SiO/C锂离子电池倍率充放电及温度放电测试中的温升现象,解释了不同测试过程中温升规律差异的原因,并对温升机理进行了分析。结果表明,充放电电流的增加和温度的降低会造成锂离子电池充放电容量的降低,并加剧充放电过程中电化学极化现象;同时,电池的电解液含量减少使其RS、RSEI和RCT逐渐增大,验证了电解液含量的减少将会加剧电池的物理极化和电化学极化现象。这对锂离子电池的设计、制造、应用及温升机理分析具有重要的借鉴意义。

摘要：电子设备在工作时受冲击载荷作用,对结构强度设计要求严苛,采用静力学计算、瞬态响应计算及试验验证相结合的方法,对设备的静力学结构强度、模态振型、瞬态结构响应下的峰值应力时间历程曲线进行了分析计算。掌握了电子设备在冲击载荷下的峰值应力变化规律和最大变形位移出现的位置规律,为改进前后的电子设备结构强度是否满足要求提供了数据支撑。通过冲击试验,验证了瞬态响应计算的准确性,对电子设备的结构强度设计具有一定的指导意义。

摘要：为了解决船载水文气象系统中北斗卫星信号不能全球覆盖和国外卫星通讯资费较高的问题,本文设计了一种以北斗卫星为主、铱星为辅的智能实时船载水文气象系统,阐述了观测设备组成,双卫星智能传输模块的硬件电路设计、软件设计和数据通讯协议,陆地数据中心组成及管理软件接收处理北斗、铱星数据流程。通过对实际项目应用中的北斗、铱星数据到报率统计与分析,表明该系统的数据传输率能够满足实际需求,既达到了有效降低数据通讯费用的目的,又能保证数据安全、有效传输,该系统可广泛应用于近海、远海的船舶海洋水文气象辅助观测。

摘要：[目的]为实现舰船铅酸蓄电池室蓄电池析氢特征在线识别和氢气控制系统量化设计,提出基于集总模型,综合考虑蓄电池析氢速率、系统通风净化风量、蓄电池室泄漏风量等关键参数的蓄电池室氢气浓度特征辨识方法。[方法]根据蓄电池室环境特征,建立舰船蓄电池室氢气浓度特征和蓄电池析氢速率预测数学模型,开发相应的计算程序,分析在给定系统运行策略下,不同蓄电池析氢速率和系统通风净化风量下的蓄电池室氢气浓度变化特征。[结果]蓄电池室氢气浓度变化特征受蓄电池析氢速率、蓄电池室泄漏风量和系统通风净化风量等因素共同影响。当析氢速率较低时(如新蓄电池),泄漏风量会显著影响氢气浓度上升速率;在给定策略下的蓄电池氢气净化系统日均运行频次可以反映蓄电池实际析氢速率特征,指导蓄电池寿命评价。[结论]舰船蓄电池析氢速率与多个参数关联,研究开发的预测模型可对舰船蓄电池室蓄电池析氢速率进行准确预测,并为系统设计和运行策略优化提供指导,相关思路和方法亦可推广应用于与氢气控制相似的其它舱室组分。

摘要：直升机座舱热舒适性需求随着时代和技术的发展日益增加,热载荷的计算是环控系统的设计及选型的先决条件,而透明表面的太阳辐射载荷是热载荷计算中的重点及难点。本文以直升机透明表面为例,建立数学模型,分析了太阳辐射载荷随着光线与透明表面角度变化的关系,获得了太阳辐射载荷的最大值,为环控系统的设计提供依据。

摘要：带有光电探测系统的飞行器在大气层内高速飞行时,会产生严重的气动光学效应;为减小气动光学效应的影响,必须要进行相应的校正方法的研究,在实验室内对各种校正方法进行半实物仿真验证试验。设计了一种基于ZEMAX相位面型和DMD微镜器件的气动光学效应模拟器,一种基于变形镜系统的气动光学效应模拟器,结合高速并行计算机系统、红外成像探测模拟系统、气动光学图像校正仿真系统,可组成一套气动光学效应半实物仿真系统,在实验室内能对各种气动光学效应校正系统进行半实物仿真验证。

摘要：振型斜率测试结果可以为弹的姿态控制提供必要的控制参数,同时可以有效校核弹敏感元件如速率陀螺的安装位置是否合适。弹结构的舱段局部变形对结构的振型斜率参数有较大影响,因此,弹进行全弹模态试验以获取振型斜率参数十分必要。本文以弹为研究对象,从振型斜率测量原理、振型斜率测量系统设计等方面,完成了通过速率陀螺测量指定点角速度和加速度计测量参考点加速度的振型斜率试验系统的研究,为后续类似试验提供技术参考。

摘要：针对船艇液压设备使用现状,对船艇液压设备的故障诊断进行了综合分析。根据船艇实际应用中的监测参数,设计了一个便携式船艇液压监测仪。结合液压系统故障树分析,完成对船艇液压系统的有效监测,防止出现突发性故障。

摘要：针对INS/CNS组合导航系统动基座对准的问题,设计了一种基于惯导误差全面校准模式的动基座对准方法。在INS/CNS组合系统姿态、位置量测信息的基础上,推导了INS/CNS组合系统线性化状态方程,同时分析建立了该对准模式的量测方程,利用Kalman滤波技术设计了基于该信息融合方法的动基座对准方案,通过仿真分析验证了该方法动基座条件下对准的有效性,仿真结果表明在舰船动态航行条件下该方法可以在60分钟内达到优于15''的航向精度。

摘要：空间稳定惯性导航系统的动基座初始对准过程中,由于其平台系统稳定在惯性空间的特点,传统对准网络存在对准时间较长,动态下对准精度不能保证的问题,本文考虑运用H∞控制技术设计对准方案,并进行了仿真设计。通过传统对准网络和H∞控制网络在对准性能和对准误差的比较,验证了H∞控制对于噪声的不敏感性,使系统在不确定干扰的噪声条件下的初始对准具有快速性和较高的精度,仿真分析表明H∞控制技术应用于空间稳定惯性导航系统的初始对准中,能有效缩短约初始对准时间。