摘要：为了获取潜艇内多杆机构在运动过程中动力学特性,增强在方案设计评估和问题处理过程中的把控能力,本文利用Ls-Dyna显式求解器从模型离散、求解参数设置等方面对多杆机构有限元模型进行了优化设计,得到了计算结果与试验数据吻合性较好的仿真评估模型,为技术人员开展具体方案设计、故障问题分析等提供了有益参考。

摘要：提高潜艇内多杆传动机构的运行可靠性十分必要,考虑铰接间隙的传动机构动态特性研究对系统方案设计、工厂生产建造、问题和故障分析等意义显著。为有效提高潜艇多杆传动机构的设计质量,在方案设计初期、装备运行和后续故障处理等过程中,应采用科学合理的评估分析方法。本文针对潜艇典型多杆传动机构,提出了考虑间隙的典型多杆传动动态响应分析方法,为工业部门技术人员开展装备质量提升设计提供了参考。

摘要：基于调制理论建立了交直交变频器的开关函数模型,针对采用不可控整流和逆变器PWM控制的交直交变频器模型提出了电网输入端的谐波和间谐波参数计算方法。针对典型算例对电网输入端主要次谐波和间谐波的幅值和频率参数进行了计算,并通过时域仿真验证了计算方法的有效性。

摘要：为了简化电力电子变换器固有频率的仿真过程,减少建模工作量,并提高其固有频率提取的精度,本文首先针对电力电子变换器的仿真模型建立过程,提出了一种新的模型简化方法,并对仿真后得到的固有频率,提出了一种根据模态参与因子进行固有频率提取的方法。最后对比了固有频率的仿真和实验结果,两者的误差能控制在10%以内,验证了新方法的有效性。

摘要：模拟化和直接离散化设计是数字控制器的两种经典设计方法。本文以Buck变换器为例,分别采用这两种设计方法对数字控制器进行设计,并对控制器的性能进行了对比分析。研究表明:数字控制器模拟化设计方法依赖采样周期,且离散化过程存在误差;直接离散化方法设计的数字控制器性能优于模拟化方法设计的控制器。最后,在MATLAB/Simulink中对上述分析结果进行了仿真验证。

摘要：随着舰船动力和武器系统向电气化方向发展,电力电子技术在系统中的应用更加广泛,电磁干扰(EMI)与电磁兼容性(EMC)问题正成为影响电力系统可靠性和安全性的重要因素。本文在探讨舰船电力系统电磁兼容分析重要意义的基础上,从电力电子变换装置、电力推进系统及电缆通道等方面介绍了国内外舰船电力系统电磁兼容建模与分析研究的最新动态,探讨了各种方法的特点和适用性,同时对电磁兼容相关分析与计算方法进行了梳理。研究结果表明,将电磁兼容性设计融入电力系统功能与性能设计有助于在研制初期规避系统性电磁兼容风险,提升研发效能。

摘要：针对内外分离式尾操纵面高速卡满舵应急工况,设计了一种基于LQG方法的潜艇多变量最优控制器,通过搭建数字仿真平台对自动挽回过程进行了仿真验证,研究结果表明,与传统十字舵、左右分离式尾舵、X舵相比,内外分离式尾舵具备显著的操纵安全性优势,舵卡后,艇态控制平稳且具备深度机动能力,研究结论对潜艇尾操纵面设计具有一定的指导意义。

摘要：后备锂电池组长期处于浮充状态,单体电池特性的不一致会影响电池组的性能和使用安全。本文针对后备锂电池组浮充工况,采用以单体电池电压为均衡变量的被动均衡控制策略,并基于第三代电池组监视器芯片LTC6804进行主从式被动均衡系统设计,试验结果验证了所设计均衡系统的有效性。

摘要：准确检测并定位开关管故障,是电力电子装置可靠运行的前提之一。针对级联H桥电力电子变压器输入级IGBT开路故障检测,本文提出了一种新的检测算法。通过计算H桥交流侧电压的直流偏置来区分H桥中的互补管开路故障,再通过关闭对管中的任一IGBT的驱动信号观察H桥交流侧电压直流偏置的变化情况,来区分对管开路故障。此故障检测算法采样频率低,计算量小,易于工程实施,可以在开路故障发生后一个工频周期内检测到故障,两个工频周期内定位发生开路故障的IGBT。在Matlab/Simulink中搭建仿真模型,验证了所提基于电力电子变压器的级联H桥IGBT开路故障检测算法的有效性。

摘要：大功率舰船整流电源满功率工作时出现了非正常停机现象,CE102传导发射及RE102辐射发射测试项目超标,装载系统后,会对整个电力系统至控制系统带来多方传导干扰,综合分析发现,大功率整流电源内部开关器件开关频率及其倍频的电磁干扰、柜体屏蔽性能欠佳是超标的主要原因。通过在整流电源的输入、输出端进行针对性的EMI滤波和屏蔽设计,有效解决了大功率整流电源的电磁兼容问题。