摘要：本文旨在解决某车型在严寒天气下空调制热不足的问题。通过理论计算和分析，确认了与制热相关的主要零部件的选型匹配是否合理，排除了设计问题。随后，通过对实车进行故障再现并采集过程报文数据，分析结果确认空调系统在目标水温控制过程中使用的控制方法不合理，无法充分发挥空调制热的能力，是反馈问题的主要原因。为解决此问题，经过对控制方法的对标和研究，决定采用模糊PID控制方法作为空调目标水温的控制方法，并通过多次实车标定确定了各模糊PID控制方法的控制参数。将这些控制方法固化到软件中后，通过实车测试验证，最终提升了整车的空调制热性能，满足了在严寒天气下的使用要求。

摘要：某汽车进口国2018年起,将UN R127行人保护法规纳入该国强制性法规,因此需对某款常年出口车型进行UN R127行人保护性能评估,以便顺利通过法规认证。通过有限元方法,对该车型进行行人保护仿真分析,仿真腿型碰撞满足法规要求,但头型存在不满足法规的区域,为此针对不满足法规的区域进行原因分析,提出可行的整改方案,制作样件并进行实车试验,最终一次性通过UN R127法规试验认证,并将风险点仿真优化后的数据与试验进行对比,偏差为1.9%,表明搭建的有限元模型的可靠性,为后续车型行人保护设计开发提供参考。

摘要：结合海马A平台车系在C-NCAP中的表现,同时考虑侧面碰撞胸部及腹部的得分状况,合理运用计算机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设计,使该平台车型在C-NCAP碰撞标准四星的基础上提升到C-NCAP五星,同时更大程度缩短了产品研发周期。

摘要：白车身接附点动刚度性能对整车NVH有较大影响,通过对关键点进行动刚度分析,可以为车辆NVH性能改进提供理论参考,同时有利于缩短开发周期及降低开发成本。以某款车型为研究对象,阐述了详细工程设计阶段白车身接附点动刚度分析的基本原理、分析方法及评价标准,建立白车身有限元模型,利用NASTRAN进行模态频率响应分析,并结合该车型动刚度计算结果对相对薄弱点进行结构优化设计。通过动刚度锤击试验与CAE分析结果进行对比,验证了后者的准确性,从最大程度上保证了该车中低频NVH性能。

摘要：同步工程目前已在汽车行业得到普遍应用,本文详细介绍了焊装SE分析在同步工程中的重要性和工作目的以及焊装SE分析的工作流程,并介绍了车身设计开发焊装工艺同步工程模型阶段,工程化产品设计阶段及样车、小批试制阶段的工作分类、工作内容、输入、输出,最后强调了焊装SE分析中焊接工艺性原则。

摘要：将纯电动汽车分为3种行驶模式:常规模式、经济模式和动力模式。动力模式注重提高车辆的动力性,经济模式注重延长车辆的行驶里程,常规模式则为两者的折中。文中利用模糊控制方法设计了整车控制策略,利用MATLAB软件进行了仿真,开发了整车控制器并进行了相关试验,结果表明,该策略对于提高电动汽车性能起到了良好的作用。

摘要：根据传递路径分析的基本原理,结合实际工况测试识别车内加速轰鸣声的主要频次和成分,诊断出后悬置拉杆在89Hz左右产生结构振动耦合,造成加速过程中车内轰鸣声。通过CAE仿真手段对后悬置拉杆进行结构优化避频,在端头位置增加380g质量块后,有效的改变后悬置拉杆Z向固有频率从88Hz下降到79Hz,达到了预期效果。方案经验证后表明汽车悬置系统是动力总成振动噪声的主要结构传递路径,针对悬置系统进行刚体模态优化避频,可降低结构路径对激励源的放大作用,使得加速车内轰鸣声得到明显改善。

摘要：简述了优化设计的理论基础。建立了某车型驻车手柄组件有限元模型,并进行了该组件横向刚度校核和静强度校核,结果表明其横向刚度和静强度均满足标准要求。为实现该驻车手柄组件轻量化,分别对其支架和手柄进行拓扑优化和形貌优化。优化结果表明,新结构驻车手柄组件在满足横向刚度和静强度标准要求的同时使新结构支架质量减轻了3.5%。

摘要：电动机械制动(EMB)系统采用电机-机械制动装置,能快速精确的提供车轮所需的制动力。结构设计是电动机械制动器设计的关键。本文提出了5种可能的电动机械制动器结构,并分析了它们的优缺点,包括直流电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;盘式力矩电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;步进电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;直流力矩电机-行星齿轮减速器-滚珠丝杠结构;直流力矩电机-差动螺纹结构。

摘要：本文对一款1.5L自然吸气发动机缸体升级成增压发动机缸体的设计过程进行了介绍。目前国内缸体应用的主要材料的种类以及不同铸造工艺(重力铸造、低压铸造和压力铸造)的优缺点分析。铸铝和铸铁在缸体应用中的主要性能区别以及缸体材料选择要考虑的各种因素。在发动机增压后缸体主要结构的设计强化和缸体必需增加或更改的部位。在缸体设计过程中使用Top-Down的设计理念以及CATIA的主要应用功能和使用技巧。