摘要：城市道路施工易引发交通拥堵,从而导致机动车在低速与怠速工况下行驶会消耗更多的燃油,使得机动车尾气污染物排放量显著上升。以低排为目标,实现区域交通的道路组织优化,针对施工区域及其上下游交叉口的交通运行特性和拥堵成因,从区域组织分流与信号配时优化等角度设计优化方案。将微观仿真软件VISSIM与MOVES排放模型相结合,测算优化前后机动车尾气污染物的排放量,并以济南市长清区文汇路施工项目为背景,对道路优化方案减排的有效性和车辆延误的改善效果进行评估分析。研究结果表明:与现状方案相比,各优化方案均在不同程度上有针对性地减少了施工区域及其上下游交叉口行驶机动车的延误时间,其中信号配时优化+分流10%方案在减少机动车尾气污染物排放总量方面更具优势,该方案下城市交通3类主要车型的尾气污染物排放量显著降低。

摘要：结合高速公路、普通国省道项目建设工程实践,对路网规划、可行性研究、勘察设计、工程实施等阶段的集约节约用地措施和作法进行了思考、总结,提出一些合理利用、集约节约用地措施及建议,为公路建设项目集约节约用地提供若干借鉴和经验。

摘要：对公路工程施工技术创新与施工管理策略进行研究,结合工程建设经验,从组织架构、预警机制、基础环节、常态化监测、施工创新等方面总结分析几种典型的施工技术创新应用,以促进公路工程施工行业的健康可持续发展。

摘要：为解决市政路桥施工过程中面临的线路长、跨度大、作业量多、环境多变等难题,通过引入项目实例进行沥青混凝土施工技术要点的梳理,总结沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理及路面养护等环节的技术措施及质量控制要点,最终实现对路面施工全过程的技术与质量控制。

摘要：为了确定聚氨酯改性沥青的制备方案,设计基于制备工艺、聚氨酯掺量、和固化剂掺量三种因素三水平L9(3^(3))正交试验表,分析聚氨酯掺量、制备工艺及固化剂掺量对聚氨酯沥青混合料的7 d劈裂抗拉强度及冻融劈裂强度比的影响,优选聚氨酯改性沥青制备方案。开展聚氨酯改性沥青的拉伸试验,基于拉伸强度、断裂伸长率分析聚氨酯改性沥青的力学特性。结果表明,当聚氨酯改性剂用量为50%,固化剂掺量为6.0%,采用预制法制备时,聚氨酯改性沥青性能较佳;聚氨酯改性沥青拉伸性能和柔韧性优异,适用于路面结构铺装,为聚氨酯改性沥青研发提供了一种新思路。

摘要：鲁南某山区高速公路路线局部穿越铁尾矿粉回填人工采坑,铁尾矿粉层湿软且地下水位较高。综合考虑施工难度、项目地材利用以及经济效益,提出采用强夯置换桩复合地基进行处治的设计方案。强夯置换法是一种经济、简单易行的地基处理方法,通过在采坑内填筑项目开挖石方/隧道弃渣,形成作业平台同时作为强夯置换墩的成墩材料,强夯形成复合地基。通过计算拟定墩径、墩距,经过试夯确定了方案适用性、施工参数及加固效果,为同类软基处理提供设计与实践案例。