摘要：概括介绍了国内外双燃料发动机的发展现状,从双燃料发动机的总体设计思路、工作原理、主要系统设计以及应用情况等方面,着重介绍了淄柴双燃料发动机产品的研发概况及发展创新。

摘要：可变几何排气管增压系统通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换,它能够较好的实现船用发动机高低转速工况的兼顾.笔者对自己提出的一种新型的适用于船用8缸机的可变几何排气管增压系统进行了模拟试验,并与原机MIXPC增压系统进行了对比分析.结果表明:新设计的可变几何排气管增压系统阀门开关的切换点负荷为85%;各个负荷的涡前排温比原机都有明显下降;在负荷25%阀门关闭时燃油消耗率比原机下降18,g/(kW.h),在负荷100%阀门打开时燃油消耗率和原机水平相当.

摘要：我公司在加工某一零件时，因其加工尺寸精度很高，在使用普通的微调刀具进行加工时，由于刀具的微调精度不够稳定，加上刀具在锁紧时的弹性变形，所以加工后的零件经常出现不合格的现象。为此，我们针对这一情况设计了一种依靠螺纹的螺距差来实现微动的刀具，很好地解决了实际加工过程中出现的问题。

摘要：为了9300-22组新型气缸盖毛坯的试制,铸造车间设计了缸盖的造型工艺和熔炼浇注工艺,联系制作了新的模具,联系新能源公司对气缸盖结构设计上关于铸造工艺性方面不合理的地方进行了改进。

摘要：曲轴的制造和修磨后必须进行平衡校验,如不平衡量超标,可在曲轴的平衡重或曲臂上用钻孔或铣面方法,去除适量的金属。设计制造了一种简易的曲轴静平衡仪,用于曲轴静平衡的校验。这种曲轴静平衡仪的导轨式静平衡架首次采用了水平导轨的设计制作方法,为国内首家使用。本文介绍了曲轴静平衡仪的设计、校验方法和应用,并着重对曲轴静平衡仪的灵敏度、测量精度进行了初步的分析和探讨。

摘要：鉴于传统大型柴油机连杆油孔位置复杂,连杆体与盖联接螺栓孔及油孔加工分别采用不同夹具,加工工序分离,造成生产加工效率低、加工精度低等问题。对此,本文设计了一种夹具,能将加工连杆体与盖联接螺栓孔与加工连杆油孔集成于一套夹具中,此夹具装夹简单,同时节省了更换夹具与转工序耗费的时间,从而提高了生产加工效率;基于Creo软件中的Simulate模块,采用静力学分析方法分析了实际工况下旧式钻床用连杆钻孔夹具与本文设计的连杆钻孔夹具的整体变形情况,通过对比发现,本文设计的夹具整体变形量远小于旧式钻床用连杆钻孔夹具,满足联接螺栓孔的加工精度要求。

摘要：介绍了Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机的总体设计方案,重点阐述了双燃料发动机的天然气进气及控制系统,以及如何实现双燃料模式燃烧。在纯柴油模式及双燃料模式下进行了发动机性能对比分析。试验结果表明:Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机燃油替代率最高可达75%,综合燃油替代率为70%,其它性能均达到设计要求。

摘要：文中主要介绍了Z6170/S型电喷双燃料发动机的总体设计方案,重点描述了双燃料发动机的天然气进气及控制系统,以及如何实现发动机的双燃料模式燃烧,文中也对试验过程进行做了较为详细的介绍,并对发动机在纯柴油模式及双燃料模式下的性能进行了简单对比分析;由试验结果可知,在50%负荷至100%负荷时,Z170/S型电喷双燃料发动机能够实现双燃料模式下75%以上的燃油替代率,从而获得了较好的经济性能,其它性能均达到设计要求,具有不可限量的发展潜力。

摘要：气缸盖是发动机的重要零部件之一,它不仅承载着燃烧室内的热负荷和机械负荷,也是结构最复杂、最紧凑的零部件之一。在设计某双燃料发动机气缸盖中,通过改进柴油机气缸盖内部结构从而使其机械强度得到提高,同时其热应力也得到有效减小,结构上设计了具有文丘里效应的天然气进气道,保证天然气快速的进入燃烧室。

摘要：文章利用复合形法对悬锚式挡土墙立壁布设三层拉杆时的情况进行了优化设计,得出了拉杆布设的合理间距,对指导悬锚式挡土墙的设计和施工具有重要的意义。