摘要：针对淮安市淮海南路现行交通信号控制系统存在交通拥挤、停车次数多、运行车速慢等问题,提出交通信号协调控制方式。应用Webster法对各进口道进行重新配时,然后进行各交叉口的信号协调控制方案设定,再用图解法求得各交叉口信号相位差,最后通过vissim仿真。通过研究得到以下结论:干道信号协调控制方案在交通延误、停车次数、运行车速等指标方面比现行的信号控制方案优越。

摘要：鼓式制动器的性能及其参数匹配直接影响汽车的安全性。通过对比运用传统设计理论与Pro/E、Ansys软件设计鼓式制动器,分析效能可以发现通过软件设计鼓式制动器方法简单,参数化设计避免了大量的人工计算,也不需要单独编制,为复杂结构的设计分析提供了新的方法。

摘要：以淮安市淮海南路为例,通过对淮海南路交通信号协调控制以期减少车辆的停车次数,提高车辆运行速度,减少延误,提高行车安全.通过Webster法对各进口道进行重新配时,利用干道协调控制常用方法进行各控制群的信号协调控制方案设定,再用数解法求得各交叉口信号相位差,最后通过vissim仿真得出本文干道信号协调控制方案比现行的信号控制方案更为优越.

摘要：独立悬架前横向稳定杆的改进设计,可采用经典的计算方法,但存在需已知受力大小等问题。采用计算自振频率的方法能直接根据结构参数得出加长后的前横向稳定杆的直径的改变量。以原型件和改动件的第一阶自振频率相等为标准,分别用理论计算和Ansys模态分析两种方法得出了一致性很好的结论。

摘要：通过对原有液压机保压系统的分析,指出它的不合理之处,并对此系统进行改进设计。

摘要：对淮安和苏州汽车用户进行问卷调查,确定城市居民家庭用经济型电动汽车的技术参数。根据这些技术参数要求,设计了纯电动微型汽车电动机、传动比、轮胎、电池组的技术参数,计算蓄电池的SOC值。基于ADVISOR仿真软件建立了电动汽车动力性仿真模型,应用ADVISOR软件仿真计算了整车的动力性,在不同速度时仿真计算续驶里程。计算结果表明,以铅酸电池为能源的电动汽车加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性指标满足设计要求。

摘要：介绍了空气轴承式板形检测辊的工作原理及结构设计。分析了节流孔的设计和计算方法。通过对产品的实际研究设计,验证了本文的设计方法是可行的。

摘要：传统加工活塞裙面的方法是通过直接加工或误差补偿来实现,精度效果不尽人意;采用BP神经网络技术控制加工可以取得令人满意的效果。实验结果表明,这种方法是可行的。

摘要：上置扭杆式双横臂独立悬架是较复杂的一种悬架形式,分析其运动特性对汽车的轮胎偏磨和整车性能都有重要的参考价值。利用ADAMS/CAR软件建立了虚拟样机模型,通过对比静态平衡位置时定位参数的理论值与仿真值,验证了模型的准确性。设置轮跳合理的范围,进行同向跳动仿真,得到5项运动特性变化曲线。分析曲线的变化趋势,得到轮距变化超出一般的要求区间,可能导致轮胎磨损严重,以及直线行驶能力变差等结论。

摘要：调速阀的静态特性分析得出调速阀在使用过程中容易产生的二个主要性能问题,提出了对调速阀的结构进行改进,消除了启动冲击,保证了流量稳定性,提高了调速阀的使用性能。经试验得到了很好的效果,为调速阀结构的合理设计及其应用提供了一定的依据。