摘要：根据国家特种车辆设计标准选取混凝土搅拌运输车侧翻稳定性计算的各项参数,对具有横向坡道路面不同转向和旋向的混凝土搅拌运输车侧翻稳定性进行计算。计算结果可以为规范二类通用底盘型混凝土搅拌运输车安全行驶车速提供理论依据,控制混凝土搅拌运输车在横向坡道上转向侧翻的最高行驶车速。

摘要：并联机床的误差是目前制约并联机床在高精度场合应用无法回避的主要因素。并联机床误差控制和补偿的总流程是从减小并联机床的设计误差开始,先控制并联机床的设计和制造误差,再在并联机床的使用中逐项补偿或综合补偿并联机床的误差。逐项补偿并联机床误差的流程是先补偿刀具和铰链坐标的温度误差,再补偿杆长误差,并在并联机床加工工件的刀位数据中逐项、依次间接补偿误差。综合补偿误差的流程是先综合补偿并联机床的误差,再分别模拟加工和试加工,在模拟加工和试加工的刀位数据中补偿误差,直到工件达到加工要求为止。

摘要：现有的油桶搬运车具有结构复杂、操作烦琐、价格昂贵等缺点,该文通过研究脚轮的选择与结构设计、动力臂的计算与性能分析,设计了一款类似于杠杆的搬运车,通过按压动力臂的一端,将夹持在另一端的油桶吊起来,进行托运。与其他油桶搬运小车相比,该小车的整体结构和夹持机构都比较简单,操作方便、成本低廉,可在狭窄空间或距离较近的情况下进行搬运工作。

摘要：液压试验是浮头式换热器验收的重要一步,现有试压装替换率低。设计出一款氯丁橡胶变径试压装,易解决在不同直径的浮头式换热器试压时,可以添加或减少橡胶试压分段环,替换率高。通过静结构数值模拟分析得出,氯丁橡胶试压装在1.6 MPa和2.5 MPa下变形量最小,比O形环密封工装有更好的通用性和经济性。应用linprog(林普格)函数做计算液压试验的应力校核公式,得出氯丁橡胶试压装最小有效壁厚为200 mm。

摘要：压降是填料塔设计时的重要参数,压降越小,分离效果越好。运用Fluent15.0计算流体软件对变径段筒体在不同倾斜角度α及不同高度H下规整填料塔内部流场分布情况进行了数值模拟,计算结果表明,当变径段筒体倾斜角度α变大时,填料塔内部压力变化幅度较小;当倾斜角度α相同时且变径段筒体高度H变大时,填料塔内部压力变化幅度较小。研究为变径段筒体的设计提供了基础。

摘要：折流板的使用能提高换热器的换热效率,但弓形折流板换热器存在壳程流动死区大、压降高、换热不充分等缺点。设计出一种帘式折流板,其折流片按30°布置,利用FLUENT软件考察了不同流速下帘式与弓形折流片换热器壳程流动死区、热通量q、传热热量Q、总传热系数h的性能变化。结果表明:帘式折流片换热器较弓形折流板换热器流动死区减少18%,热通量q、传热热量Q、总传热系数h较弓形折流板提高2%~17.4%,对壳体内部对流换热起促进作用。

摘要：折流板除雾器是脱硫设备中最重要的组成之一,由于对30μm以下的粒径分离能力弱,在保证基本结构不变的情况下,设计出一种多层折流板除雾器。利用Fluent软件对多层折流板除雾器的流场、叶片间距D、转折角度θ进行数值模拟,结果表明:多层折流板除雾器效率随着叶片间距的增大而减小,且压降较小,除雾效率较高,因此将多层折流板除雾器的相邻叶片的距离确定为20 mm。当转折角度角度为30°时,对直径小于10μm的液滴捕集作用要明显强于普通折的流板除雾器,除雾效率也达到90%以上。

摘要：通过对锻造操作机夹持机构工作原理进行分析,机构类型采用压杆式夹持机构。对锻造操作机夹持机构进行运动学分析,得出主运动机构中关键点之间的几何关系,并且理论计算得到钳口处夹紧力与输出力的杠杆比。为了验证模型的正确性,通过PROE软件建模,将三维模型导入ADAMS软件中,把ADAMD中计算出的杠杆比与理论计算得到的杠杆比进行比较分析。简化机构模型,对机构进行参数化设计和优化设计,找出影响杠杆比的主要因素。试验结果表明,优化后的钳口夹持力比原来增加了34.8%,钳口夹紧力随着工件直径变化分配更加合理,实现了夹持机构平稳、准确、安全运行。

摘要：以大吨位冲压压力机中的闭式八连杆机构为研究对象,根据滑块总行程、最大拉伸深度、有效拉伸过程中的最大拉伸速度等3项要求,对其进行杆系尺寸优化设计。在RecurDyn平台上建立了八连杆机构的参数化模型,经过运动学仿真,获得滑块的位移和速度曲线。基于位移曲线获得滑块总行程,基于速度曲线及有效拉伸过程中的最大拉伸速度要求获得可用最大拉伸深度,最终获得机构的尺寸参数。优化结果表明:在保持杆系总体尺寸不变的情况下,有效行程增大了39%。