摘要：为了保证城市轨道交通全自动运行(fully automatic operation,FAO)系统整体运行的安全性,提出从FAO的整体系统层面进行安全风险分析的一种技术方法,可以全面识别FAO系统设计的风险。该方法首先运用对比IEC 62267标准差异分析的手段,确定初步危险清单,然后对4类情景要素进行危险情景融合,以便分析每个特定的具象化危害场景,并以此为基础通过半定量的SIL分配技术为各子系统分配定量的安全指标,以便量化其安全需求。考虑到FAO系统场景子系统间交互的复杂性,在分析中运用系统理论过程分析(systems-theoretic processes analysis,STPA)方法进行运营场景危害分析。本方法为FAO系统的各个核心子系统、设备、接口、运维人员、建设单位提出相应的功能安全需求、技术安全需求和运营安全需求。为后续不同工程项目开展FAO大系统层风险分析提供一定的参考价值。

摘要：为了提高全自动系统场景说明书设计的效率和完整性,达成各专业功能设计和场景功能需求的高效协同,结合深圳地铁14号线全自动运行系统一致性协调的经验,分析一致性协调方在项目建设中各阶段关键工作内容,提出适合于全自动运行系统一致性协调方的工作模式,为后续新建线路提供参考。

摘要：研究综合测试培训平台建设方案可以解决GoA4等级的UTO全自动运行项目中现场系统联调联试效率低、运营人员缺乏岗前培训、开通运营后系统升级缺乏验证问题。结合全自动运行系统运营场景功能说明书、五大核心系统接口协议及运营场景功能实现原理,同时考虑信号系统、通信系统、综合监控系统、站台门系统培训中心设置方式,对全自动运行系统综合测试培训平台建设方法进行了理论研究。研究表明,综合测试培训平台的设计是否合理直接影响到全自动运行五大核心系统的接口功能、运营场景功能测试验证效率、质量及运营人员全自动运行岗位培训效果。通过理论研究结合项目实际应用,给出综合测试培训平台的合理建设方案。