摘要：在城市里,桥梁既是交通的纽带也是建筑美学的表达,特别当桥梁位于公园里,又会成为提升区域景观品质、改善生态环境、美化城市形象的复合景观。以深圳市阳台山森林公园内跨高峰水库拱桥为研究对象,对其方案选型、结构构造、施工方案等进行分析,过程体现创新、环保与经济的特点,实现功能与艺术景观的良好结合。该桥具有高桥位、大纵坡、地面持力层较深等特点,针对该桥开展相关研究,为今后同类型桥的设计与施工提供一定的借鉴参考。

摘要：以G30连霍高速公路哈密至吐峪沟段改扩建工程为例,通过不同分车道管理后的服务水平和车道数需求进行比较,拟定分车道管理的运营方案,进而明确不同车道的车型分配和轴载作用次数,达到充分利用既有老路的剩余使用寿命目的,避免路面的过度利用或改造不彻底情况。

摘要：在目前对桥梁接缝处的承载力数值模拟中,对于影响接缝处承载力的桥梁其它材料缺乏力学分析,数值模拟中的误差较大,影响结果判断。因此,提出对称悬臂拼装桥梁接缝处承载力数值模拟研究。首先,对于影响接缝处的性能的桥梁主体混凝土进行有限元分析确定力学性能。考虑不同接缝方法下抗剪强度不同,给出了不同接缝方法下的抗剪强度计算公式。而后,根据其抗剪强度和主体材料的力学性能得出接缝处纵筋滑移形变参数,完成承载力的数值模拟。为了验证设计方法的可行性,进行设计实验,使用某地的对称悬臂拼装桥梁作为实验对象,测试在不同荷载下的接缝处承载情况,并采用设计方法以及文献[1]、文献[4]和文献[7]中的数值模拟方法进行模拟。实验结果显示设计方法的数值模拟结果对比其他方法更接近实际实验时的数值,证明设计方法误差较小,满足设计初衷。

摘要：盾构法隧道施工比普通的施工方法更为迅速和安全,可以更加快速地完成防水和支护工作,适合软土地层或含水量很高等不良地层。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构,盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全,影响隧道的防水性能及耐久性能。以深圳市中心城区春风隧道为例,采用以概率理论为基础的极限状态设计法,以可靠指标度量结构构件的可靠度,取分项系数表达式对衬砌管片结构进行设计计算。

摘要：随着我国社会经济的快速发展,给中国社会在各个领域的发展与壮大都提供了良好的机遇,而在这个趋势下,中国道路事业也取得了较全面的发展,而市政道路与桥梁工程规模也在一步步逐渐的扩大。就现在来讲,关于路基沉降的方面的施工技术也是在不断进步的,所以说又是进一步保障了市政道路桥梁工程的安全性能。而且,在市政道路或桥梁过渡阶段的道路不均匀沉降以及相关的一些情况,是可以通过合理有效的设计与施工,以及做好在路面过渡段的一个地基处理,通过一些加强过渡段施工的严格控制标准和相关监管部门力度的大力支持是可以改善的。所以说,市政道路桥梁工程的安全性能和登录桥梁使用的年限一定会有明显的提高。本章主要从市政道路及桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术要求,展开理论解析。

摘要：以某钻爆法市政隧道项目穿越既有输水隧洞为例,阐述了市政隧道实施方案中关于设计、施工、监测等方面的应对措施。市政隧道采用全包防水+CD法分部开挖,可有效减少隧道施工期及运营期对输水隧洞的变形影响,通过三维数值模拟,输水隧洞在隧道施工期最大隆起量为3.57 mm,在隧道运营期基本无变形;隧道施工过程中对洞室内坚硬岩体采用“水磨钻取芯+静态破碎”的施工方式,避免了爆破振动对输水隧洞结构的损伤;除加强隧道施工期的监控量测外,在隧道内布设了健康监测点,为隧道及输水隧洞的健康状态评估提供了可靠依据。

摘要：提出一种针对市政交通建设领域中的隧道工程,采用多传感器融合方法的BIM大数据分析系统构建及其算法。阐述了该系统的总体系统构架,讨论了传感器布设技术,提出了传感器静态误差补偿方法、MIDAS GTS模型、多传感器信息融合算法等动态分析过程。并以某陆地隧道工程项目为案例,提出了传感器布设方案,并进行现场试验和结果讨论。有效地解决设计阶段的设计参数变更相关问题,提升项目工程信息化水平,有助于推动BIM的实施进程。

摘要：随着城市化进程的不断加快,土地资源越来越珍贵,尤其是城市中施工场地空间狭小,在满足设计受力工况的条件下,选择一种更加经济、合理的施工方案开始成为城市高架桥梁建设中一个非常值得研究的问题。该文结合工程实例探索大跨径超宽城市高架桥的合理施工技术,根据施工场地周围的环境选择高空无支架施工工艺并利用有限元软件对整个施工过程进行了模拟,分析得出施工过程结构受力完全满足承载力要求,工艺简单、方便、经济、快捷、安全,体现了复杂条件下该施工方法的优越性。

摘要：隧道洞口段大多属于强风化带,围岩一般松软破碎,通常夹有土层,地质情况复杂,是设计及施工中的难点,亦是工程界亟待解决的问题。笔者应用岩土力学理论,提出了能对围岩进行主动维护的顶弧侧壁工法,并以深圳某隧道洞口段的施工为例,介绍了该法的特点及施工要点,取得了良好的工程应用效果。

摘要：随着城市交通基础设施的快速发展,城市隧道的数量也在逐年增加,受地形及线形等诸多条件的限制,在设计修建过程中各种型式的隧道均大量出现,连拱隧道便是其中典型代表之一。本文通过对白石山连拱隧道的支护结构受力分析表明:围岩条件越差,结构尤其是中墙受力越不利,施工中应重点关注。