摘要：为应对客流出行时空需求愈发多样及不均衡带来的能力浪费,提出一种在线编解(重联或解编)模式下城市轨道交通列车灵活编组开行方案优化方法。首先,描述列车在线编解的灵活编组运行场景,分析该场景下列车各项作业占用时间以及折返能力与行车间隔之间的关系;然后,以企业运营成本最小为优化目标,建立在线编解模式下列车灵活编组开行方案优化模型并设计算法;最后,依托某城市轨道交通线路构造算例,验证模型及算法的有效性。结果表明:与单一交路、大小交路和多编组混跑模式相比,在线编解的灵活编组运营模式下运营成本分别减少27.5%,15.4%和6.0%,车辆运用数分别减少23.8%,15.3%和4.7%,该模式能够在保障乘客服务水平的同时减少车辆运用数、节省列车走行公里,降低企业运营成本,并有望在列车控制技术不断升级的背景下进一步发挥优势;考虑到列车在线编解作业会对正线行车产生一定干扰,该模式更适用于通过能力尚未饱和的线路及能力饱和线路的客流平峰期。

摘要：针对地铁运营施工资源有限、时间严格、任务繁重等特点,本文以地铁运营施工任务调度为研究对象,建立运营施工调度优化模型与算法。模型以任务优先级、施工人员和施工工区限制等为约束条件,以完工时间最小化、施工人员工作负荷均衡化为目标;设计一种联合线性规划与资源交叉(CPLEX-ROC)的混合求解算法;通过对某实际地铁运营线路展开案例研究,验证模型和算法的可行性与先进性。案例研究结果表明:相较于人工调度、遗传算法(GA)、教学优化算法(TLBO)方法,最大完工时间分别降低32.90%、15.11%和10.75%;施工人员工作负荷均衡指标相较GA、TLBO分别优化了15.44%和10.62%。计算结果验证了本模型能够提升地铁运营施工任务整体作业效率,同时实现施工人员工作负荷均衡。

摘要：随着信息化和自动化水平的不断提高,智能化已成为现代工业发展的重要趋势。在电力建设工程中,智能化技术的应用也越来越多。而智能配电网络正是集信息、控制、保护于一身的一种新型配电网络。一种集监测和控制于一体的新型配电网.本系统可以实现对电能质量、电力安全和能源管理等方面的全面监控和控制,是一种很有实用价值和推广意义的技术。本文就是针对电力建设工程中,如何设计并实现智能配电系统。随着社会的发展和科技水平的不断提高,配电系统在建筑、工业和商业等各个领域发挥着越来越重要的作用。智能配电网络是一种集物联网、云计算和人工智能为一体的新型配电网络。

摘要：随着城市交通的快速发展,乘客信息系统(PIS)在提升乘客出行体验、提高交通运行效率方面扮演着重要角色。文章选择计算机视觉技术作为关键实现手段,旨在通过目标检测、图像识别等算法,实现对轨道交通场景中车辆、站点等要素的准确捕捉与识别。在系统架构方面,通过结合硬件与软件组件,建立了高效、实用的PIS系统。依托大量实验,详细评估了系统性能,包括准确性、实时性和可扩展性。文章不仅关注系统的设计与优化,更聚焦其在实际轨道交通中的应用效果。

摘要：针对我国轨道车辆巡检现状设计了一种巡检系统,利用AI技术,对巡检工人检修过程进行定位及轨迹跟踪,上传重点检修位置图像,进行图像比对分析,融合深度数据,实现RGB-D目标检测,对检修关键环节进行监督,实现过程控制及事后追溯功能,将轨道交通安全防护从站台延伸至隧道内,实现多种技术的综合运用,工作效率较传统人工巡检作业有了大幅度提高,缩短了巡检时间,提高了地铁运营的可靠性,提升了地铁巡检品质,推动了地铁交通安全领域的数字化创新,在很大程度上推进了轨道交通产业的发展,助力实现传统人工巡检的数字化转型。

摘要：随着城市轨道交通系统对可靠通信需求的提升,宽窄融合专网无线系统成为了关键技术。文中围绕该系统在城市轨道交通中的应用,分析了系统设计、面临的挑战及优化策略。研究表明,通过技术创新和网络优化,宽窄融合网络能有效提高城市轨道交通运营效率和乘客体验,同时确保通信的安全性和系统的可靠性。

摘要：针对目前城市轨道交通列车运行图编制的单机限制、过程繁琐、衔接不畅和耗时多等问题,研发了基于B/S架构的列车运行图智能编制系统。通过引入B/S架构和ZRender框架,解决了运行图编制过程中的大规模数据处理、前后端数据即时反馈与可视化展示等问题,实现了列车运行图的一键生成、自动铺图、动态可视、用户协同等功能,提升了运行图编制的效率和质量。该系统已在深圳地铁多条线路实际应用。应用结果表明,该系统可使运行图编制更加简便、准确,显著提高编制效率。

摘要：城市轨道交通运能运量匹配是城市轨道交通运输策划的关键目标之一,优化匹配效果可以改善线路各区间满载率,为全日行车计划及列车交路方案提供数据支撑。针对城市轨道交通客流时空分布不均衡的问题,本文采用大小交路行车组织方法规划运能,以线路运能与客流的最佳匹配为优化目标,建立基于断面客流差异的整数规划模型,求解线路小交路区间、大小交路开行比例以及行车间隔。最后与现状列车开行方案进行对比分析,验证了模型的有效性。

摘要：地铁调度网络作为地铁运营系统的重要组成部分,是实现地铁系统中列车调度、实时监控和紧急通信等作业顺利进行的基础。针对地铁调度网络中调度信息的安全传输问题,提出一种基于量子通信技术的地铁调度信息的加密过程,以期实现调度信息的无条件安全传输,从而提升地铁系统中列车调度、实时监控和紧急通信等业务的安全性和保密性,保障广大乘客人身安全。考虑成本、数据规模以及量子系统与现有网络和器件的融合性,拟在地铁调度网络中采用增量部署和星型组网的方式开展基于连续变量的量子通信,分析其在集体攻击下的安全性。以深圳地铁10号线为例,设计一种基于CV-QKD技术的地铁量子调度网络。基于实际线路数据,计算部分站点之间通信的安全密钥率。仿真结果表明,连续变量量子通信能满足深圳地铁10号线全线的数据加密需求,并且有能力实现更远通信距离的调度信息安全传输。在通信距离较短的情况下,系统可使用较大的发送端信号方差或在接收端使用外差检测来实现更高的安全密钥率。相反,在长距离通信的情况下,接收端使用零差检测是性价比更高的选择。

摘要：地铁车辆液压制动系统具有高工作压力、快响应、高效率、结构紧凑的特性。分析了液压制动系统、液压控制单元工作原理、结构组成,研究了地铁车辆制动过程中的滑行原因。综合液压制动用地铁车辆独立轮特性,将制动减速度、减速度变化及时速差作为输入,输出为压力输出系数,根据经验设计模糊规则及隶属度函数,基于模糊控制对液压制动防滑方案进行设计,并通过MATLAB仿真试验、应用验证,获得了预期防滑效果,验证了液压防滑方案中模糊控制的有效性。