摘要：在拍摄远距离目标时,视频序列图像受到大气湍流的影响从而产生畸变和模糊,为对视频序列大气湍流退化图像进行复原,提出了一种幸运成像与生成对抗网络相结合的方法.采用空域幸运成像方法,在有限的视频序列图像中挑选出幸运区域,将其拼接-排序后进行叠加,从而消除大气湍流带来的几何畸变;在此基础上引入DeblurGAN-v2模型,进一步提升图像质量.将高速相机拍摄的真实湍流退化图像作为研究对象,采用所提方法进行实验,并与图像重采样、灰度变换、巴特沃斯高通滤波、MPRNet模型和DeblurGAN模型等方法进行对比,并通过客观评价指标对不同方法的结果进行评估.实验结果表明,所提方法的Brenner梯度函数、Laplacian梯度函数、灰度差分函数(SMD)、熵函数(Entropy)、能量梯度函数(Energy)、PIQE以及Brisque指标相较于其他方法分别提升了194%,58%,84%,7%,55%,74%和163%.从主观效果上看,幸运成像与生成对抗网络相结合的方法能显著地提高图像的视觉质量,并有效地降低图像的模糊和几何畸变程度.

摘要：实现轨道交通和常规公交2个系统的便捷换乘,是推动轨道交通与常规公交网络之间融合发展、打造多模式便捷公共交通系统的基础。本文以深圳市为例,结合手机信令数据和公交刷卡数据,识别轨道交通和常规公交的换乘特征,进而估算各轨道站点的换乘潜在需求量及其换乘需求缺口,同时基于熵权-TOPSIS模型对各轨道站点换乘供给条件进行了评价,结合换乘供需匹配的评价结果与换乘需求缺口,对轨道站点提出了相应的优化策略。研究发现,深圳市地铁-公交换乘潜在需求高的站点多分布在居住人口聚集区附近,中心城区的换乘供需匹配度高,且部分老城区供大于需,但外围站点普遍存在供不应求的情况;从换乘需求缺口来看,部分供应不足但运行高效的站点值得借鉴经验,而那些需求缺口大的低效站点应根据不同的供需匹配情况进行针对性的提升优化。结果表明:基于多源数据评估地铁-公交换乘潜在需求与换乘供给水平的匹配情况,并结合换乘需求缺口来制定换乘优化策略,对于提升地铁与公交换乘服务的精细化管理水平具有重要的参考意义。

摘要：通过对1950-1960年代设计初步、设计原理、构图原理3类国内建筑设计类教科书的阐释,指出关于建筑设计的认知与方法已脱离宽泛的工程学范畴,以本土化的“组构”理论为代表。并以清华大学建筑系的教材、教学为例,揭示出建筑设计的知识体系显现出“布扎”原理和现代建筑空间观念的双重影响,体现了“组构”理论在国内现代建筑教育适应性演化的特征。

摘要：超高层建筑消防疏散问题凸显,现行规范针对疏散走道设计的约束方式仅规定其宽度的最小值,未考虑实际使用人数及空间形态对疏散肌理的影响,其疏散效率难以保证。为提高超高层标准层疏散效率,厘清并建立疏散走道的设计方式及量化指标对人员疏散效率的影响机制,该文以广州利通广场为例抽取原型,通过研究典型标准层烟气蔓延和人员疏散的特点,针对疏散走道的拥堵问题,对其疏散宽度进行不同区域的放大,提出两种疏散走道拓宽模式。使用烟气模拟软件Pyrosim和疏散模拟软件Pathfinder,对其进行火灾环境下人员疏散的模拟,获取烟气蔓延和疏散数据,探寻人员疏散的规律,通过改变各走道拓宽模式下的宽度数值,明确相对合理的走道拓宽设计方式及面积指标,结合超高层标准层一般设计原则,优化设计方案,提出经济、高效的疏散走道空间设计,提升超高层建筑整体疏散效率,为超高层标准层疏散走道设计规范提供指导。

摘要：世界范围内极端天气频度和强度的显著增强,对高密度城市中公众和基础设施等承灾体造成严峻威胁,揭示和评估城市承灾体脆弱性对提升城市韧性具有重大意义。相对传统数据在极端突发灾害事件中的应用局限,社交媒体数据包含了实时且丰富时空信息而呈现出巨大潜力。研究以2018年“山竹”台风灾害3个时间序列阶段和深圳76个街道的空间分布为例,获取并预处理灾害期间相关微博数据后,分别基于LDA模型和SnowNLP模型训练得到公众灾害感知脆弱性和公众情绪脆弱性,并基于语料库构建进一步细分得到6种类型的基础设施脆弱性。研究发现这3种脆弱性的集中峰值呈现依次滞后的时间序列特征以及南北圈层差异和“哑铃状”的空间分布特征。最后针对性提出提升城市承灾体脆弱性时空协调性的相关建议,对城市灾害韧性提供一定规划指引。

摘要：为了研究地下商业街不同建筑空间形态中消防疏散的问题,搭建了3组“火灾烟气+人员疏散”的仿真实验模型。经过模型调研和统计计算得出火灾荷载密度、热释放速率等数据,并通过Pyrosim和Pathfinder开展火灾及人员疏散模拟运算,对比分析不同典型空间对火灾烟气蔓延和人员疏散带来的影响。结果表明:由于不同典型空间内的火灾烟气蔓延速度不同,且火灾烟气蔓延方向与人员疏散方向基本保持一致,所以典型空间内的火灾烟气蔓延速度越快,人员安全疏散时间越短。因此,起火源在不同的典型空间的人员安全疏散效果不同,由高到低为:长廊空间、厅型空间、交汇空间。根据模拟结果分析影响疏散效率的不利因素,提出了具有针对性的地下商业街设计优化策略。

摘要：在完全过渡到绿色交通之前,由高密度建设和车辆尾气排放直接引起的城市街道空气污染问题是城市大气污染治理的一个重要议题。针对城市街道设计管控中界面密度这一重要形态参数,构建典型城市街道空气流动和污染扩散的三维数值模型,利用计算流体力学模拟方法研究界面密度对城市街道自然通风和空气质量的影响,并评估不同界面密度下城市街道自然通风性能和污染扩散能力。研究表明,街道任意一侧界面密度降低,整体上均有利于城市街道自然通风性能和污染扩散能力的提升,而相比街道下游,上游界面密度降低对街道通风环境和空气质量的改善效果更为显著;建筑布局形式对不同界面密度下城市街道整体空气流动和污染扩散的影响具有临界效应,该临界的上游界面密度约为0.8;相比对称式布局,采用错列式布局更有利于提升街道自然通风性能和污染扩散能力,从而促进街道空间空气流通和环境品质改善。

摘要：揭示节约“三材”约束条件下,重庆建筑工程学院师生探索设计、施工一体化的快速施工方式,是教学与生产实践结合的一次有益尝试。基于历史文献研究、三维图式、口述采访的工作方法,从设计过程、施工组织、机械工具、人员协调等多方面回顾了1958年重建工师生使用大型空心砌块筒拱技术承建江陵厂厂房的史实。它是新中国早期砖薄壳结构谱系中的重要类型,对当下的建造教学也具有参考价值。

摘要：近年来全球范围内极端天气事件频发,公众作为城市承灾的主体之一,通过微博等社交媒体表达的对灾害进程的主观感知,深刻反应并影响着应急响应和灾情发展,因此,通过城市人因的视角和方法进行公众灾害感知研究,对城市韧性提升有重大意义。本文以深圳2018年9月台风“山竹”期间的微博数据为例,分别利用LDA模型文本聚类和SnowNLP模型情感训练得到公众灾害主题感知和公众灾害情绪感知,基于DBSCAN空间聚类,归纳公众灾害感知的时空分布特征,并从物理建成环境和公众社会属性两方面探究影响公众灾害感知特征的因素。揭示极端天气下公众的灾害感知特征,及其与建成环境及社会属性之间的影响关联,为城市韧性规划设计提供指引。

摘要：从模块化建筑视角分析以色列建筑师兹维·赫克的设计方法论。在回溯二战后工业化、模块化建筑设计的诞生背景与发展历程基础上,介绍赫克的设计成长经历、思想源泉、风格变迁,并结合3个案例分析其运用多面体进行空间造型设计的理念与方法。重点以拉莫特集合住宅为例,从布局形态、单元形制、建造方式、更新状态四方面剖析其模块化设计方法与策略,旨在为完善预制装配式建筑设计理论体系贡献经典案例,为模块化建筑设计实践提供方法参考。