摘要：总结了目前基于弹性土抗力法的双排桩支护结构常用计算模型,分别编制了平面杆系有限差分法计算程序,介绍了双排桩支护结构在某实际工程中的应用,比较了这些模型之间计算结果的差异。通过与实测数据的对比,提出了较为合理的模型,并对双排桩支护结构的诸多影响因素进行了计算分析,所得结论对双排桩支护结构的优化设计具有参考价值。

摘要：在深基坑工程中采用桩撑和桩锚结合的支护方法,能较好地控制变形,给桩基础提供施工空间,还可以降低工程造价。以深圳汉国城市商业中心深基坑支护工程为例,介绍了桩撑(含圆环内支撑)和桩锚结合设计的考虑因素,结合监测数据分析了该支护方式下支护桩的变形规律、支撑的受力情况,对内支撑特别是环撑内力的计算方法进行探讨。

摘要：以深圳市蛇口海上世界酒吧街改造工程为例,对抗浮锚杆极限承载力和杆体各部位钢筋受力大小进行了测试,并简要地分析了杆体钢筋受力随深度变化情况及杆体钢筋在循环荷载作用下钢筋受力的变化范围,以期对该工程及地质条件类似的其它工程在设计和施工方面起到一定的参考作用。

摘要：位于边坡顶面上的建(构)筑物桩基,具有承重和阻滑双重功能,又兼有抵抗水平荷载或倾斜荷载作用,其受力性状远比边坡内部的抗滑桩、水平地面上的横向受荷桩或倾斜受荷桩复杂。通过对位于粉土边坡顶面上5组11根刚性混凝土短桩的室内模型试验研究,初步得出了坡顶斜向受荷桩的位移、弯矩、桩侧土抗力的分布规律;通过对桩侧土抗力与桩身位移等试验结果的深入分析,提出了坡顶斜向受荷桩侧向阻力与位移关系曲线的可能型式及统一的简化p-y曲线表达形式,为有关规范的修订和改进工程设计提供了参考。

摘要：结合深圳市汉国城市商业中心桩基础工程,介绍了超大直径超深人工挖孔桩混凝土的施工方案选择,从施工准备、原材料控制、施工措施等方面重点阐述了挖孔桩大体积混凝土浇筑的关键技术。对测温记录进行了分析,结果表明,养护结果满足设计要求,温度裂缝得到有效控制,保证了工程质量。

摘要：中海石油深水天然气珠海高栏终端场地处于深厚填石区,其4 000m3丙烷储罐设计采用钻孔灌注桩。前期采用冲击成孔,出现了钻进困难、易坍孔、泥浆漏失、孔内事故多、综合施工费用高等难题。针对场地深厚填石层的特点,本项目利用超大风压为动力,采用大直径潜孔锤破岩、全护筒跟管钻进技术,达到了成孔速度快、桩身质量可靠、施工成本低、现场文明施工条件好等效果,实践表明填石层潜孔锤全护筒跟管钻孔灌注桩技术是合理可行的。

摘要：小应变土体硬化(HSS)模型可以考虑土体的剪切和压缩硬化,并考虑了土体剪切刚度与应变的非线性关系,可以较好地反映基坑开挖时岩土体的特性。但是HSS模型参数较多,对于深圳地区的花岗岩残积土,部分参数的获取较为困难且不准确,提出采用勘察报告中常规的原位测试的方式结合当地勘察的经验进行综合分析,用于确定相应的模量参数,并利用工程实例加以验证,为深圳地区采用HSS模型提供了一定的借鉴。

摘要：连云港地区的软土是海相淤泥和淤泥质土。在连云港软土地区修筑高速公路时,通常采用水泥土搅拌桩地基处理方法使路基强度和变形满足工程的要求。该类软土压缩沉降量大,排水固结缓慢,地基稳定性差,造成高速公路建设中及建成后工程问题频繁出现。从江苏海相软土的工程实例出发,将经水泥土搅拌桩处理后的高速公路路基简化为双层地基,借助Laplace变换求解了二级加荷下的双层地基一维固结问题,为克服对固结方程进行Laplace逆变换的困难,在Laplace逆变换中运用Stehfest算法进行数值求解,该双层地基固结沉降计算结果与实际观测数据基本一致。

摘要：软着陆机构与模拟月壤滑移性能是影响月球探测器月面软着陆稳定性的重要因素。针对缓冲机构所用足垫材料-硬铝,通过直剪仪开展界面直剪试验,研究不同法向应力和剪切速率下不同相对密度模拟月壤和光滑铝板间的接触面变形、强度特性。试验结果表明,稍密时接触面无明显剪应力峰值,近理想弹塑性变形;密实条件下接触面破坏时呈现应变软化现象;法向压力增加接触面强度增加,接触面强度随剪切速率增加而降低,接触面摩擦角取26.8°～31.4°之间。

摘要：合理选取抗浮设防水位是地下结构工程抗浮设计的一个关键。遗憾的是，在发生上浮事故的工程实例中，多数是因为抗浮设防水位取值偏低造成的。本文较详细的介绍了深圳某住宅小区地下室上浮变形特征、原因浅析，以及采用预应力锚索作为维护加固措施的设计参数及施工过程中遇到的难题。