摘要：研究了PCB加工制程中的V割设备数控系统及其兼容性技术。针对众多数控系统绑定了某种运动控制卡而导致兼容性不良的问题,采用“PC+运动控制卡”的数控系统架构,在人机界面和各种运动控制卡之间增加“运动控制卡公共接口模块”中间层,开发出了一套可兼容多种运动控制卡的V割机数控系统。系统集成了用户界面、图形显示、参数管理、日志管理等功能,同时重点考虑了防撞刀功能的设计。成功地对接了固高、正运动及高川等运动控制卡,运行稳定性良好,可操作性强,可以匹配不同档次、不同功能的V割机床。在现有的软硬件系统应用中,平行、残厚及间距方面的加工精度控制在±0.05 mm以内,上下对刀位精度控制在±0.03 mm以内,能够满足大多数工业应用要求。

摘要：档案与档案工作对于不同类型管理资源都具有独特作用和功能,基于全资源维度分析档案专业人才能力,并提出档案规划师、档案监理师、档案评估师和档案构建师等新的职业细分与岗位设计,旨在引发对档案从业人员能力和职责的再探索。

摘要：为探索超高速摄影仪转镜的设计,提出了系统性的转镜动力学性能设计理论和方法。结合静力学和动力学理论,利用有限元分析软件对初始设计的转镜进行静强度、模态、谐响应、固有频率灵敏度进行数值分析,并对数值分析结果进行试验验证,根据分析结果反复修改相应的转镜的结构尺寸并设计新的转镜,对新设计的转镜进行交变力疲劳分析和试验。结果发现,初始设计转镜的最大应力小于转镜材料的屈服强度,转镜不会出现静强度失效;转镜一阶临界转速落在工作转速以内,其动力学特性不满足要求;镜体外接圆半径与转镜的固有频率负相关且相关程度最高;新转镜的一阶固有频率从459.4Hz增大到713.6Hz,变化率55.3%,转镜的一阶临界转速达到42 816r/min,成功地避开了共振点,且疲劳强度满足设计要求。

摘要：提出基于连续体拓扑优化设计理论的转镜结构拓扑描述方式和材料插值模型,利用有限元理论和方法,建立转镜各向同性惩罚微结构单模态拓扑优化插值模型,对转镜的第1阶固有频率进行最大动刚度拓扑优化数值分析,并根据转镜伪密度分布图,修改原有转镜结构.通过对修改前后转镜模态进行数值分析与试验发现,转镜第1阶固有频率由原来的713.6 Hz提高到821.4 Hz,第2阶固有频率值增加48%,第3阶固有频率值增加50%,其他各阶固有频率都有明显提高.试验结果和数值解在误差范围内保持一致.

摘要：随着“中国制造2025”的推进,探索制造类专业理实一体化课程的实践教学模式具有十分重要的现实意义。该文以PLC技术应用课程为例,通过对STEAM教育理念的内涵解读,探究基于STEAM教育理念的PLC技术应用课程教学模式。通过对教学模式的理论依据、教学目标、操作程序、实现条件和教学评价这五个元素进行STEAM教育与PLC课程教学模式的融合构建,本研究认为STEAM教育指向技能人才的培养,与制造类专业理实一体化课程在教育理念、教学内容和教学设计形式等层面深度契合。因此,基于STEAM教育的教学模式适用于PLC应用技术的实际教学,本研究对制造类专业人才培养具有很强的指导和借鉴作用。

摘要：为拓宽车载充电机(on⁃board charger,OBC)双向充放电工作范围并提高充电效率,用PFC(power factor correction)级联高效CLLC(电容-电感-电感-电容)谐振拓扑实现电网电压与电池电压之间能量双向转换。同时为解决CLLC谐振拓扑在宽范围工作时参数设计困难的问题,提出一种参数设计及优化方法,采用基波分析法(fundamental harmonic analysis,FHA)对谐振网络建模,推导充放电增益的归一化方程,提取出影响谐振变换器增益和效率的关键参数,对比分析关键参数的变化对拓扑各项性能的影响规律,进而总结参数的设计及优化原则。结果表明:影响谐振变换器双向运行最重要的参数是匝数比和谐振电容,其中变压器匝数比主要影响CLLC变换器的充放电效率,谐振电容值影响充放电宽范围输出的最佳工作区,通过分析给出了双向传输功率同等级时匝数比和谐振电容的最佳取值范围。应用CLLC拓扑,双向车载充电机可实现双向超宽范围运行,整机充电效率最高可达94.5%,CLLC效率可达97.5%。

摘要：对超高速摄影仪转镜进行了谐响应数值分析,得到转镜在正弦周期激励下的幅频响应曲线、应力等值线图。转镜的幅频响应曲线在354 Hz处出现峰值,一阶扭转和二阶弯曲共振带出现了叠加,在1 600Hz处曲线有细微的波动,转镜在一阶弯曲共振点处的幅频曲线幅值远大于其在1 600 Hz处的幅值,共振点处的等效应力是其匀速运转时的358倍。在转镜试验测试系统上测得的转镜幅频曲线在297 Hz和355 Hz处均出现了峰值,数值解和实验结果能够很好地吻合。这说明转镜的一阶弯曲固有频率共振带是转镜的危险速度带,一阶弯曲是转镜出现动力学破坏的主要原因。仿真结果与实验结果的一致性表明,利用数值方法预测转镜的设计能否成功克服受迫振动引起的破坏是有效的。

摘要：运动控制卡是基于计算机并行总线的运动控制器,是构造新一代数控系统的核心装置。由于目前尚无统一标准实施,市面上流行的各种运动控制卡都配套各个厂商自己的指令系统,且这些指令系统之间,没有兼容性。因此,开发者一旦选定或者改选某种运动控制卡,就必须对针对所选定的运动控制卡及其配套指令系统重新设计和调试自己的应用软件。这给运动控制卡的应用和数控系统的开发带来困惑,且不利于降低系统的开发周期和成本。本文针对此问题,研究了一种数控系统应用层接口。通过该接口,用户可直接调用所选用的运动控制板卡厂家提供的通讯函数库来实现对所开发的数控系统的各种操控,从而缩短了数控系统的研发周期,降低了系统的研发成本。

摘要：在矢量控制的铅酸蓄电池-永磁同步电机系统的基础上,设计制动能量回收系统。通过设定-iq,控制采用正弦脉冲宽度调制(SPWM)的三相全桥逆变器,将永磁同步电机在制动时产生的交流电流整流为直流电流,对铅酸蓄电池进行充电,实现制动能量的回收。最后,通过搭载了该系统的电动车对制动能量系统进行了试验,分析制动电流与行驶速度、制动时间、电池放电深度等的关系。试验结果表明采用该系统后可以有效地增加持续里程。

摘要：本文介绍了自主研发的一种高性能独立式多轴运动控制器的实现方法。该运动控制器主要由高速、高精度运动插补微处理器和千兆以太网接口等电路组成。为实现高速、高精度性能,采用美国TI公司新推出的DSC(Digital Signal Controller)技术,实现了运动控制指令在线解释和执行,高速运动插补和PID控制算法;采用SOC(System on Chip)技术,在单片FPGA(Field Programmable Gate Array)上集成了运动控制器的高速接口,包括RSIC(Reduced Instruction Set Computing)微处理器、千兆以太网MAC(Media AccessControl)接口、控制脉冲输出和光电编码器输入模块等。文章重点阐述了该控制器的结构原理,并给出所实现的核心模块的仿真结果以及所设计的高性能独立式多轴运动控制器的系统应用实例。