摘要：为解决滨海地区跨海隧道选线难题,依托妈湾跨海通道工程,在分析影响海底隧道建设安全的地质因素的基础上,从隧道线位地质适应性角度出发,综合考虑地质条件、设计方案、施工方法等因素,基于打分制提出选线快速评价模型。模型包含平面曲率半径、纵坡坡度、抗浮安全系数、隧道埋深、与平面控制因素水平距离、差异沉降6项评价指标。选线快速评价模型前5项指标不满足设计要求时采用一票否决制,差异沉降指标考虑地下水位、土层性质、土层厚度、先期固结压力、车辆荷载等因素的影响,依据分层总和法计算隧道沉降;同时,结合经验法推导出沉降曲率半径计算公式,并将沉降曲率半径划分为5个等级,从而构建出妈湾跨海通道工程隧道选线快速评价模型,并将其嵌入到三维参数化选线分析平台,实现隧道地质参数快速选取和隧道线位快速评价。采用选线快速评价模型对妈湾跨海通道3条盾构线位进行选线评价,评分分数分别为79. 3、71. 3、84. 1,对隧道选线设计具有一定的参考意义。

摘要：桥梁因施工过程控制不严格、主梁安装后未及时整体化等原固,导致桥梁出现支座脱空病害,严重影响桥梁安全,必须进行处理。笔者针对深圳市某跨线钢箱梁桥出现的支座脱空现状,分析了病害原因,提出了加配重、调整支座垫板厚度的处治方案,通过桥梁博士软件进行验算并综合造价、工期等方面的分析。

摘要：提出一种针对市政交通建设领域中的隧道工程,采用多传感器融合方法的BIM大数据分析系统构建及其算法。阐述了该系统的总体系统构架,讨论了传感器布设技术,提出了传感器静态误差补偿方法、MIDAS GTS模型、多传感器信息融合算法等动态分析过程。并以某陆地隧道工程项目为案例,提出了传感器布设方案,并进行现场试验和结果讨论。有效地解决设计阶段的设计参数变更相关问题,提升项目工程信息化水平,有助于推动BIM的实施进程。

摘要：运用岩土隧道分析有限元软件MIDAS-GTS对上跨厦深铁路隧道的新彩隧道进行了三维仿真模拟。通过对比隧道在暗挖、明挖两种情况下的施工力学行为,根据计算结果(变形、位移、曲率半径、衬砌最大弯矩、锚杆最大轴力)评价了两种隧道施工方法的安全性,从而为该隧道稳妥施工提供了理论支持。

摘要：传统的沥青路面养护策略优化很大程度上忽略了以碳排放为代表的环境影响,从而不能实现综合最优。使用LCA方法,针对较难测算的道路养护和运营阶段进行了排放边界确定、清单分析,确定了这两个阶段的养护工程的碳排放计算方法。然后采用瞬态油耗模型,基于现代车辆性能、燃油质量、路面状况建立了用户车辆碳排放计算方法。之后通过驾驶员的自由驾驶数据分析了速度选择与路面平整度的关系,然后利用路面使用性能衰变模型,使用户车辆碳排放计算考虑了路面平整度衰变的影响。最后,建立了以碳排放最小为目标的沥青路面养护策略优化模型,利用梯度下降法进行了求解,求解结果与穷举法结果进行了对比,同时与传统的即坏即修对策处理结果进行了对比。结果表明,所建立的优化方法可以考虑路面使用性能的变化,使较好的经济效益和环境效益同时取得,对实际工程具有较好的指导意义。

摘要：大直径盾构隧道具有较高的安全性要求,在设计阶段就要对结构抗爆性能与结构防护进行考虑。泡沫铝材料有较大的变形和吸能作用,作为保护层在隧道结构抗爆性能上具有很大的应用前景。利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,模拟了深圳妈湾隧道在内爆炸冲击荷载作用下,大直径盾构隧道的结构损伤、管缝变形、螺栓失效情况。通过对比有无复合泡沫铝保护层的情况,可以看到,复合泡沫铝保护层能够显著地提高大直径盾构隧道的抗爆性能。该结论对于爆破与防护工程设计均具有很好的参考价值。

摘要：旧水泥混凝土路面改造的主要方式是在面层上加铺沥青路面。该文以深圳市彩田路北延段路面改造工程为研究对象,分析了路面状况及在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层时的设计与施工关键问题,提出了路面改造设计方案及施工过程中主要问题的解决方法。

摘要：在软弱围岩中进行隧道开挖,往往因岩体应力过高或变形过分而导致围岩失稳破坏,并进而引发隧道塌方事故。本文以Ⅳ类软弱破碎围岩为参照对象,首先将其等效为单一均值地层,再利用相似材料对其进行模拟,随后利用活动门试验模拟隧道的开挖,研究了隧道开挖过程中围岩的破坏模式及其渐进破坏特征。试验结果表明,软弱围岩中隧道施工不可避免地会在隧道周边形成扰动区,而真正塌落成拱的只是该扰动区的一部分;在隧道开挖过程中,岩体内部的裂纹扩展与破坏,就会对应地表岩体的急剧下降;隧道开挖后,拱顶上方的岩体中存在一压力拱,位于该拱下方的岩体处于松弛状态,而拱上方的岩体则处于挤压状态,并且该压力拱随着外界荷载的增加呈外延趋势。

摘要：特大断面隧道的建设越来越多,传统规范荷载计算方法未考虑特大断面隧道施工的实际情况,计算结果偏大。在确定隧道压力拱判别方法的基础上,采用大型二维模型试验探究开挖过程中特大断面隧道压力拱的动态发展。从开挖洞周应力随开挖步变化的情况可以看出,大断面隧道压力拱是随着开挖步分区域、分阶段形成的,并采用数值分析对试验中的规律进行验证总结。为得到支护对压力拱发展的限制作用,采用二维精细化数值模型,模拟施工工况,探究支护对限制压力拱扩展的作用,得到大断面隧道复杂施工过程下压力拱的动态变化、压力拱高度折减系数,用于指导设计计算。

摘要：为研究深厚软土地区综合管廊基坑支护内力分布特性,优化相关地区管廊基坑的结构设计,本文基于妈湾跨海隧道综合管廊深基坑工程,使用有限元分析软件MIDAS构建了综合管廊基坑三维数值模型,模拟某综合管廊深基坑在施工过程中的开挖和支护全过程。基于数值模拟的结果,分析不同开挖阶段下内支撑、临时立柱及地连墙结构内力的变化规律,为后续施工采取相应的变形控制措施提供参考。经过对计算结果的分析,可以发现基坑支护结构的内力和支护结构安全性在结构正常工作范围内,该工程基坑的支护结构方案和施工流程可以保证基坑稳定性。对于深厚软土地区的管廊基坑,支护结构的内力变化受地层土体性质影响比较大,在进行深基坑支护设计的时候,要重点考虑地层土体性质优化支护结构的布局,以保证基坑的安全。