摘要：高等级公路和立交桥上,大量修建弯梁桥。弯桥受力复杂,设计难度大,精确计算理论还有待进一步研究。本文通过一个算例,利用有限元建模计算,并对结果进行了分析和探讨,提出了一些供参考的建议。

摘要：以重庆绕城高速公路新滩綦江大桥工程为依托,针对大跨预应力混凝土连续刚构提出一种新颖的体内外混合配束方式.通过对该工程薄壁箱梁结构的空间有限元计算分析,表明这种混合配束方式可以明显降低箱梁截面关键位置的剪应力和主拉应力,说明这种混合配束方式在结构抗裂性方面更为可靠,从而可以完全替代竖向预应力的作用.

摘要：由于线路改造的需要,某主干道上数量众多的普通钢筋混凝土T梁需要提升荷载等级运营。设计单位采用增大截面法对试验桥跨进行了加固。根据检测单位加固前后的效果评定试验结果可以看出,该加固方法可有效提高截面刚度,减小钢筋活载应力幅值,普通钢筋混凝土T梁采用此方法加固后可达到设计预期,为同类结构的加固提供有益借鉴。

摘要：简要描述了张弦梁结构的概念,主要结构类型、发展途径以及张弦梁结构的主要特点。介绍了几个张弦梁应用实例,着重探讨了张弦梁结构在大跨径桥梁的非落地支撑系统中的应用,并通过一个具体工程结构设计,分析计算了张弦梁结构支撑系统的位移和内力,对张弦梁结构在桥梁工程中的应用作出有益的探讨。

摘要：介绍路面内部排水系统的组成、类型和设计方法,对路面内部积水的危害、路面内部排水系统的工作原理、透水性基层材料的配合比设计与选定、系统布设等作了相应的阐述。结合深圳市龙大高速公路路面内部排水系统设计工程实例,介绍该项技术的应用情况,对路面结构内部排水系统的应用进行了探讨。

摘要：龙大高速公路全长27．06km，是深圳市公路网的干线公路之一。公路沿线经过平原微丘地形地貌，所在地区自然区划为Ⅳ7度区，即华南沿海台风区，潮湿系数≥1，温暖湿润，雨量充沛。深圳地区社会经济发展迅速，交通量增长飞速，预测远景交通量平均为108818辆／日，且重车所占比例较高、超载情况较为严重。

摘要：通过深圳市金辉电子厂道路工程实例 ,介绍采用合成纤维土工格栅筑造的加筋土挡土墙的设计及其施工要点。

摘要：107国道深圳宝安段1991年在原水泥混凝土路面上加铺了橡胶沥青混凝土罩面,1999年12月～2000年11月又对该路段进行了改造。通过对107国道深圳宝安段加铺SBS改性沥青及SMA加铺层的设计施工实践,表明SBS改性沥青和SMA加铺层能够成功解决旧水泥混凝土路面的维修问题。为旧水泥混凝土路面的维修提供了参考实例。

摘要：以107国道宝安段普通水泥混凝土路面加铺改性沥青混凝土和SMA加铺层为实例,分别采用以板底弯拉应力为指标的设计方法、AASHTO经验法及CEO法,对加铺层厚度进行计算,确定加铺层的厚度。可供有关工程的设计计算提供参考。

摘要：为研究波形钢腹板(钢腹杆)-混凝土组合箱抗扭特性,进行了构件的抗扭承载力试验,结果表明:混凝土底板首先出现斜向裂缝,裂缝与混凝土主拉应变垂直,顶底板裂缝呈螺旋状开展,裂缝方向与主梁纵轴线约成45°;底板出现宽度较大的主斜裂缝,钢筋受拉屈服,组合箱受扭破坏。采用有限元软件ANSYS对扭转试验构件进行了非线性有限元分析,有限元分析结果与试验结果吻合良好。参照混凝土箱梁的开裂扭矩计算公式,建立了组合箱开裂扭矩的计算公式;应用混凝土箱梁变角度空间桁架理论,根据波形钢腹板(钢腹杆)-混凝土组合箱达到极限扭矩时可能出现三种破坏形式,建立了组合箱极限扭矩的计算公式。通过与试验结果和实桥截面有限元分析结果的比较表明,建立的波形钢腹板(钢腹杆)-混凝土组合箱抗扭承载力简化计算公式具较高精度,最大误差不超过10%,可运用于实桥计算。