摘要：隧道围岩变形和松动圈厚度是隧道结构设计的重要考虑因素和安全运营的重要参考依据,现有的松动圈识别方法和隧道围岩变形测量手段多停留在检测层面,缺乏长期实时监测方法.为此,研发内嵌光纤的自感知纤维增强复合材料(FRP)锚杆,提出基于内嵌光纤自感知FRP锚杆的隧道围岩智能监测系统,可以实现对围岩变形立体化、全天候的实时监测;结合监测数据与理论分析,提出隧道围岩松动圈的识别方法,并将该智能监测方法应用于广汕高铁陈塘隧道.研究结果表明:自感知FRP锚杆能够精准探知现场施工对围岩变形的影响规律,型钢钢架对隧道围岩的支护作用较为突出;监测数据可以实时反映自感知锚杆的受力规律,从而准确识别隧道不同位置围岩的松动圈厚度;基于自感知FRP锚杆的隧道围岩智能监测系统将在隧道运营过程中持续、实时监测隧道围岩的变形,为隧道全生命周期的结构安全提供高技术保障.

摘要：粤港澳大湾区是中国遭受台风灾害最为严重的地区之一,对其进行台风危险性分析是区域内重大工程抗风设防和城市抗风防台决策的基础。全路径随机合成台风模型可以模拟台风从生成到消亡的全部过程,是评估台风危险性最有潜力的模型。本文将对统计动力学全路径合成台风模型进行改进,并利用历史台风事件对该模型在大湾区的适用性进行系统验证;然后利用该模型生成万年台风事件集,结合台风三维数值风场模型模拟各台风事件近地面风场,产生长时间序列的台风最大风速样本,统计得到区域内不同重现期的风危险性。通过与规范设计风速进行对比,对特定地点的极值风速,文中模拟结果与规范值有较好地一致性。基于文中的模拟结果,绘制了粤港澳大湾区的50年和100年回归风速高分辨率地图,分析大湾区局部区域的台风危险性特点。本文的台风危险性分析结果可用于大湾区的工程抗风设计和防灾减灾规划。

摘要：为研究列车荷载下平行钢丝拉索疲劳寿命,利用斜拉索内平行钢丝的疲劳寿命模型,基于Miner线性疲劳累积损伤准则推导了平行钢丝拉索任意一根钢丝疲劳破坏所经历的循环次数,采用Monte-Carlo方法模拟斜拉桥疲劳寿命的概率分布。以一座现役大跨径斜拉桥为背景工程,分别建立了有91根钢丝的普通拉索疲劳寿命模型和有109根钢丝的加强拉索疲劳寿命模型,研究了钢丝根数对拉索疲劳寿命的影响,计算了铁路荷载作用下该斜拉桥拉索寿命。结果表明:在10%的断丝率下,普通斜拉索和加强斜拉索疲劳寿命均服从正态分布且均值基本相同,普通斜拉索方差要大于加强斜拉索。两种斜拉索在仅考虑列车荷载作用下的疲劳寿命均远大于其设计寿命。