摘要：通过深入探讨轨道交通设施美学设计的意义,分析了轨道交通设施的美学设计对乘客体验的影响,包括视觉美感的提升、文化艺术的传播与体验、情感共鸣与归属感的增强、行为模式的引导与优化。在此基础上提出了基于提升乘客体验的轨道交通设施的美学设计策略,旨在为轨道交通设施的设计与优化提供理论指导,以期进一步提升乘客的出行体验。

摘要：地铁全自动无人驾驶系统完全排除了司机和乘务人员,通过地面控制中心基于实时感知信息对列车和相关设施进行统一最优控制的自动运行系统。首先,对地铁全自动运行系统进行定义,并分析地铁站台门和轨行区侧的风险空间特点,提出在无人驾驶环境下对站台和轨行区侧进行安全信息感知的需求。其次,对现有信息感知技术进行评估,分析其优缺点。最后,提出一种基于顶装机器视觉的全时域全信息感知系统,能够实现列车进出站时客流量及异常行为的检测,站台门关闭后列车与站台门之间异物及异物种类的检测,以及列车不在站时站台门及轨行区异物的检测。该系统完全覆盖乘降作业监督区域,能够提供1920×1080分辨率或更高的实时图像,最小可检测的风险事件尺寸为3 cm×3 cm。这些技术实现了站台门与列车间区域的全时空安全信息感知,避免了轨道交通系统功能碎片化,能够全面支撑未来智慧轨道交通信息发展的需求。

摘要：1主要技术性能结合深圳地铁工程实际,设计、制造、配置七氟丙烷气体全自动灭火系统.在制造中,利用新工艺、新技术、新方法来满足系统对产品要求,筛选和构建了一个性能安全可靠和智能化、自动化的七氟丙烷气体全自动灭火系统,主要应用于地铁工程的重要设备等房间的灭火防护,突出体现技术先进、国产化、信息化、安全可靠和环保节约的特性.

摘要：深圳市地铁3号线全线以及车辆段均采用DC 1 500V下接触式接触轨作为电客车的牵引供电方式。横岗车辆段是全国城市轨道交通领域中首个双层车辆段。简要概述接触轨在运营管理中的优点和不足之处。详细介绍了3号线运营分公司根据接触轨区域管理的难点,在设计和运营管理中采取措施消除其不足,达到保障安全运营管理和提高维护作业效率的最终目的。最后,根据3号线接触轨的建设情况和运营管理中的经验,对设计提出了改进建议。

摘要：深圳地铁3号线西延线公安无线通信系统使用350 MHz警用无线频点,与现有公安350 MHz网络有机衔接,整合为一个完整、统一的通信调度指挥网。介绍了公安无线通信系统的覆盖要求及功能,阐述了同频基站覆盖半径的计算方法。该系统采用全球定位系统锁频控制技术及多站同频同播工作方式的无线同频同播网,特别适用于大范围覆盖和地形复杂等环境下的无线通信。

摘要：在高质量发展背景下,新质生产力要素赋能智慧城轨健康发展。文章分析目前智慧城轨建设现状,提出一套基于流程优化及重构的研究方法,该方法采用正向设计,以信息化技术为落脚点(运营业务),通过“纵向压缩”及“横向集成”优化原则,以工时、效益、安全性等前后优化指标为依据,确定业务流程优化程度及信息技术选择,经验证该方法具有动态循环性,能够达到最优效果。在该方法的基础上,依托深圳地铁10号线,制定全线路、全专业的智慧城轨方案,为智慧城轨建设提供依据和参考。

摘要：在综合分析轨道减振效果评价现状和存在问题的基础上,针对在轨道结构中的钢轨扣件、轨枕或道床等处额外提高轨道弹性的减振措施进行轨道减振效果系统评价方法研究。在相同或可比的条件下,利用轨道减振与非减振段轨旁测点铅垂向振动加速度得出1/3倍频程各中心频率分频振级的均方根差值作为轨道减振效果值,同时将1/3倍频程中心频率分频振级的最大和最小差值作为轨道减振效果评价的辅助指标。运用该方法对减振扣件、弹性短轨枕和浮置板轨道等3种减振措施的评价结果表明:在4～200Hz频率范围内减振扣件的减振效果值为5.2dB,有效的减振频率从50Hz开始;浮置板轨道的减振效果值为13.5dB,满足10dB以上的减振设计要求;而弹性短轨枕的减振效果值仅为3.8dB,因轨枕空吊原因没能达到设计的减振目标。该方法不仅可以比较不同轨道结构、线路条件、运营条件以及相同轨道结构不同路段的轨道减振效果,而且可以分析轨道的减振特性。

摘要：分析地铁广告的独特价值属性,结合城市地铁发展的不同阶段及其广告开发经营的特点,从规划设计、合作方选取、战略规划制定、创新模式选择等方面,提出地铁广告开发经营在各发展阶段的着力点和侧重面。

摘要：为有效优化装配式车站施工,提高设备吊装精度,结合深圳地铁13号线二期市中医院站,对装配式车站的施工关键问题展开研究。对装配式构件的分块设计、构件的预制质量控制、运输设备选型及运输过程控制、现场施工场地布置要求、高精度龙门吊的设计选型、吊装工艺的设计优化、施工中地基加固处理方案选择、精平带施工精度控制、大体积构件的吊装精准就位、张拉工艺优化及质量控制、注浆工艺优化及过程质量控制、侧墙肥槽回填及防水质量控制等关键工序进行总结提升、比选优化,得到高精度龙门吊的技术参数、吊装技术参数、张拉参数等核心技术数据;并对发现的不均匀沉降、肥槽回填不密实、渗漏水等问题进行总结分析,提出解决问题的办法。

摘要：本文介绍了深圳地铁 1号线罗湖—大剧院段单洞双层矿山法隧道设计。认为在地质条件相对较好的情况下 ,采用重叠隧道设计可以减少对繁华市区建筑基础的影响。而单洞双层隧道较易保证施工安全和控制地表下沉量。先施工上洞比先施工下洞的地表沉降要小得多。开挖第二洞室时 ,先施工的衬砌有沿着两洞室中心线的连线方向上的卸载过程。卸载对非上下重叠隧道的衬砌不利。单洞双层隧道直墙部分所受拉力较大。单洞双层隧道直墙墙脚应加大拱脚。开挖前应进行围岩预加固 。