摘要：介绍了香港地区地铁建设的情况,重点介绍了其新地铁系统的防水及防腐设计,并总结其特点供地下工程建设中参考。

摘要：针对中心岛法开挖基坑问题,基于平面滑裂面假定,得到了墙前预留土体被动土压力的解析解,利用此解可以得出挡土墙和预留土体保持稳定的土压力判据。作为该方法的特例,位于直立挡土墙后无限黏性土坡的被动土压力计算公式被确定。计算结果与有限元结果对比表明,当土与挡墙背的摩擦角及土体内摩擦角较小时,计算误差小于10%,满足工程设计要求。

摘要：介绍了深圳市地铁有限公司通过加强规划及设计管理,积极推进科研工作,建立精干、高效的项目管理组织, 实行“公开、公平、公正”的工程招标,强化工程质量与安全管理,做好文明施工,以开通时间为目标的项目进度控制,及全过程的动态投资控制等一系列项目管理措施,使深圳地铁一期工程实现了如期、顺利、安全、高水平、高质量一次性全线通车的目标。

摘要：基于目前粤港澳大湾区城际铁路建设规划及深惠城际铁路基本情况,梳理目前城市轨道交通以及城际铁路2种轨道交通制式下列车折返模式,调研装备CTCS2+ATO列控系统的城际铁路的情况,发现列车在车站进行折返作业一般由人工完成,存在耗时长、效率低、操作繁琐等问题。通过分析深惠城际铁路的实际需求,从车辆和设备改造、优化作业流程等角度,提出具体的CTCS2+ATO列控系统自动折返实施方案设计,方案主要是对动车组、车载设备、调度集中(CTC)、列控中心(TCC)、通信控制服务器(CCS)等进行一定的修改,并设计一套折返作业流程。研究设计的自动折返方案旨在实际工程项目中得到应用,以提高列车折返作业效率,增加动车组运用周转率,实现运营效率的提升。

摘要：目前,我国在铁路与城市轨道交通电气化关键产品技术的原始创新、集成创新和引进吸收再创新方面取得了积极进展。我国铁路速度的提高、运营密度的加大对设备的质量、维修、运营等提出了更高的要求。在机车供配电系统领域,涉及电力机车、电动车组、城市轨道车辆、磁悬浮列车的传动与控制技术,变流技术,新车新品技术,变电所、综控室、机房、工区用电,机车电机、电器、电子装置应用,以及电气节能、环保等方面的科研成果。针对机车供配电设计与装置应用的相关问题,本刊特邀从事铁路与城市轨道交通电气科研、设计、运行以及路内外机车配件生产厂家的技术人员就相关问题提出看法和展开讨论,希望能给广大读者带来有益的参考,也欢迎感兴趣的读者与行业人士积极参与。

摘要：汇隆商务中心2A#塔楼的建筑立面沿高度方向采用四段式设计,每一段均有一个中庭,分别位于建筑的不同立面上。为满足中庭通透要求,结构的外框架在中庭高度范围内不能封闭,结构设计时在中庭顶部的外框架设置了局部转换构件;中庭顶部楼层在中庭区域采用钢结构楼盖,其余部位仍采用混凝土楼盖,避免了高支模施工。通过斜撑形式和跨数的分析,结构选用了V撑进行转换,并对V撑节点构造进行了研究。此外还进行了外框架不封闭对结构的影响分析。分析表明,因转换形成的外框架局部不封闭给结构整体性能带来的影响在可控范围内,结构形式合理可靠。

摘要：介绍了深圳地铁一期工程老街站至大剧院区间隧道的东段穿切广深铁路三线高架桥时 ,对既有铁路桥的检测评估方法及桩基托换工程的施工监测设计。

摘要：根据目前的电费收费办法,分析了深圳地铁一期工程设计方案中的供电方式,提出了改进方案,每年可节约1800万元的基本电费。同时还提出在选择供电方案时应根据具体的用电政策经比选后确定。

摘要：介绍了深圳地铁罗宝线隧道内架空接触网三跨锚段关节的设计特点以及在运行过程中出现的拉弧问题。从接触线坡度对受流的影响、受电弓沿接触线移动时接触线的波动特性、锚段关节处弓网间的受流等方面对罗宝线出现的锚段关节非工作支接触线拉弧问题进行了分析,指出接触线的坡度和波动特性在锚段关节处的共同作用,是造成锚段关节接触线拉弧的主要原因。同时,提出了在锚段关节转换跨加装吊弦的方案,为设计和运营管理部门提供参考。

摘要：如何改善上盖地铁车辆段内运营条件是各地铁公司面临的共同问题,从一个全新角度开展了研究。对运营各类工班作业工序和时间安排进行分析,理清运营办公与生产之间的关系,针对运营人员近40%工作时间不在车间的工作特点,提出"以距离换环境"的设计思路,将地铁车辆段内办公与生产车间进行分离设计,生产车间进行上盖开发,而办公用房在盖外集中设置,虽然增加了人员办公与车间之间的走行距离,但确保了办公环境优良,从根本上改善了上盖车辆段内运营人员的工作条件。这种设计思路首次在深圳地铁设计中得到应用,是改善上盖地铁车辆段运营条件的有效方法。