摘要：在我国以往的建设项目中，一般只有设计变更，而很少有工程变更的提法。工程变更的提法，源于ＦＩＤＩＣ合同条款。按照ＦＩＤＩＣ合同条款的定义，任何形式、质量、数量上的变动，都称之为工程变更。它既包括了工程具体项目在某种形式、质量、数量上的改动，也包括了合同...

摘要：１工程概况　深圳延芳路道路工程Ａ０＋７８０－Ａ０＋９００段路基地处山坡，全长１２０ｍ，路槽开挖后的道路边坡高度为１２．８－１３.６ｍ，坡顶是某土地开发商的开发用地。边坡土层的土质较好，主要为亚粘土和轻亚粘土，小部分为强风化岩。此边坡原设计支护方案采用Ｍ７．５浆砌片石挡土墙，挡土墙分上下两级，上下两墙的水平间距为５．５ｍ。上级墙厚１．３ｍ，高５．８０－６．６０ｍ，下级墙厚１．８ｍ，高８．３ｍ，两级的坡度均为１：０．２。下级挡土墙施工完成后，应开发商的要求，将上级边坡坡面移至下级挡土墙外边缘，以减少占用其拟建场坪的土地。由于将上级边坡坡面向内移动，原上级浆砌片石挡土墙的设计已不能满足道路边坡的稳定要求，所以决定采用预应力锚杆支护设计方案。２支护结构设计方案根据该边坡周围环境和地质条件，支护结构采用钢筋混凝土锚杆柱结合柱间砌石护壁，壁外设预应力锚杆的设计方案，如图１所示。沿坡面共布置３０个锚杆柱，间距４．ｏｍ，柱截面为０＊７ｍＸＯ．７ｍ。两柱之间采用与柱等厚的Ｍ７．５浆砌片石全封闭护坡，护坡上每间隔２刀ｍ设泄水孔１个，呈梅花状布置，如图２所示。每个锚杆柱由上下２根锚杆承拉，间距３．ｏｍ。两层锚杆的长度分别为１６．ｓ...

摘要：本文对深圳市益田村住宅区 ,占地约 40万 m2 ,建造 7～ 8层的多层住宅 ,总建筑面积为 2 8万 m2 ,但场地为海缤低洼塘沼地带 ,经过多种方案比较 ,选用深层搅拌桩处理淤泥厚度大于 3m的地基 ,按照地区和国家的有关规范 ,设计、施工、检测、验收该建筑群的地基基础 。

摘要：车公庙立交位于深圳市滨河大道中心区路段,该立交工程的三号匝道桥第二联为六跨曲线预应力连续箱梁,平曲线半径为266.316m,全联总长为316.364m.其中曲线段长203.05m,最大单孔跨径64.324m,曲线段最大单孔跨径62.81m.横截面为单箱双室,桥面宽10.0m,箱底宽6.0m,桥上平均纵坡约5%,并设有1.5%的横坡.在17~＃、18~＃和23~＃墩采用双柱双支座支承,在19~＃、20~＃墩采用独柱单支座支承.各独柱墩均不设置预偏心.设计上将全联分为五个施工分段(见图1),分三个施工阶段在满铺膺架上施工。

摘要：本文介绍了采用预应力锚杆进行高切坡支护的设计方案和工艺流程,并通过具体的工程实践论证了该工艺的安全性、可靠性和经济性.