摘要：针对粤港澳大湾区城际铁路采用公交化运营模式后,存在功能层次不清晰、与城市发展不协调、网络化运营不足、服务效率不高等问题,基于相关国内外都市圈区域轨道交通发展经验,提出将城际铁路、市域快线等轨道线路按照功能层次重新整合,结合都市圈出行需求特征统筹考虑网络布局,优化都市圈外部廊道,强化核心区快速直连通道,利用车站配线及联络线进一步加强都市圈轨道交通的互联互通,优化城际车站与地铁换乘服务等相关建议,为区域内城际铁路的运营服务水平提升及可持续发展提供参考。

摘要：为打造轨道上的大湾区,促进香港地区融入国家发展大局,支撑前海大规模开发建设,提出将高速铁路引入前海中心区并预留延伸至香港地区条件的设想方案。基于区域铁路网络布局和城市规划,分析将高速铁路引入前海中心区并进一步延伸至香港地区的必要性与可行性,参考现有同类型车站,将前海车站定位为大湾区高速城际车站,推荐前海运动公园作为车站选址。重点分析相关高速铁路引入前海车站的通道及站场布局方案,并从枢纽分层布局和片区综合开发2个角度提出规划建议,支撑前海从“城市尽端”走向“湾区中心”并成为粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设的新引擎。

摘要：针对传统交通仿真技术在高速公路立体复合扩容场景存在评估精度不足、应用效果甚微的问题,提出了一种面向高速公路立体复合扩容设计的仿真模型构建方法。选取深圳市机荷高速改扩建工程为研究对象,梳理路网设施、交通需求数据、驾驶行为模型参数等3大仿真模型建模要素,提出仿真建模的技术流程;对包含互通立交、收费站、上下匝道等重点基础设施的全路网进行仿真建模,基于交通量预测模型获取项目范围的出行OD矩阵,完成交通需求建模;引入驾驶模拟仿真技术,构建高速公路立体复合扩容的驾驶模拟场景,设计并开展驾驶模拟实验,采用K均值聚类算法将驾驶行为划分为激进、保守、正常3个类别,并分别分析驾驶行为特征,据此对仿真驾驶行为模型参数进行标定,提升仿真模型精度。仿真结果表明:该模型构建方法,可以有效标定期望速度、车头时距、临界间隙等参数,从而提升仿真模型分析精度。

摘要：大多城市选择传统的“分配型”模型对轨道客流进行清分,即按照既定固化比例进行清分,未充分考虑乘客和列车的实际运行状态,导致清分结果存在一定偏差。为进一步研究解决传统清分算法导致的偏差问题,提出基于时空路径匹配的客流清分模型,基于乘客刷卡数据和列车实际运行ATS数据,对乘客个体OD出行过程进行全方案搜索,同时融合手机信令等多元大数据,实现乘客-列车的精准匹配。通过路网建模、乘车方案搜索与匹配,得出的客流清分结果,经采集手机信令数据进行分析验证,证明基于时空路径匹配的清分算法适用于轨道交通客流清分要求,可为轨道交通运营组织、客流调度、应急指挥等提供决策支持。

摘要：为了采用现代信息技术提升单交叉口的通行效率,综合考虑信息物理系统(CPS)的特性和功能,构建了基于CPS的单交叉口信号滚动优化控制架构;提出了交叉口信号优化控制的分层建模思路与框架,实现了对交叉口不同层级的状态描述;针对不同流量环境,分别以单位时间车均预计延误和加权排队长度比作为优化目标,进行实时信号优化,构建了基于CPS的分层滚动优化模型;搭建了基于SUMO与Python的实时交互仿真环境,针对未饱和、过饱和以及饱和状态变化3种流量场景进行案例分析.算例结果表明,与Transyt、Synchro、Webster、感应控制、承载力方法相比,所提模型均取得了更优的控制效果,车均延误和平均排队长度最多分别可减少43.75%和16.05%,溢流时间最多可延长37.93%.

摘要：基于本体技术和语义逻辑表达方法,以知识图谱的形式建立了自主式交通系统标准化知识库。进一步提出基于演进分析的架构自适应转换方案,通过推断系统在代际间的演进过程,实现具体架构随代际演进的自动转变。最后,以开源自主式交通系统知识图谱为例,评估了提出方法的可行性。相比对照方案,本文方法对高效分析系统演进以及实现架构合理自组织具有较大优势,能满足交通系统向自主化发展的需求。

摘要：为解决交通仿真建模过程因缺乏深层次考虑复杂驾驶行为而导致精度不足的问题,提出了基于驾驶模拟技术的交通仿真参数标定方法。以深圳市机荷高速改扩建工程作为研究案例,基于VISSIM构建案例全线交通仿真模型,应用UC-winRoad道路三维建模软件构建高逼真驾驶模拟场景,开展驾驶模拟实验提取复杂场景的典型驾驶行为特征,采用车头间距、行驶速度等跟车行为指标建立仿真参数标定函数,针对标定算法效能问题,通过改进的遗传粒子群算法寻优Wiedemann99跟驰模型的标定参数,以期提升微观交通仿真模型的分析精度与应用效果。结果表明:相比于正交试验与基于交通感知数据迭代寻优的标定方法,该标定方法求解参数标定值误差分别降低47.2%和9.1%,更加符合项目本地化驾驶行为特征,可显著提升交通仿真模型的可信度;相比常规遗传算法、粒子群算法,遗传粒子群算法不仅能找到全局最优解,而且收敛速度比遗传算法快17轮,能同时满足算法有效性与高效率的要求。

摘要：公交客运量逐渐下降和地方财政紧平衡的背景下,公交场站综合开发作为公共交通可持续健康发展的重要路径逐渐受到重视。基于国内既有实践中存在的问题,对综合开发过程中价值评估、开发方向、建设方案和实施保障等全环节进行详细探讨,提出面向全过程实施的公交场站综合开发方法体系,并以昆山市为例进行说明,以期为我国其他城市公交场站综合开发提供参考。

摘要：物流枢纽城市在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。首先从“产业与民生”、“需求与供给”、“战略与区位”三个维度构建物流枢纽城市筛选指标体系,然后运用层次分析、模糊聚类分析等方法确定指标权重和指标得分,并对布局方案进行评估,支撑分级分类规划,最后通过实例分析该方法在新疆生产建设兵团物流枢纽城市布局中的具体应用。

摘要：提高轨道、公交两网融合水平,改善市民全过程出行体验,对于我国高密度超大城市而言,是土地资源进约束条件下打造具有竞争力的绿色出行方式、实现交通高质量发展的必然选择。“两网融合”的核心在于运用协同治理的手段,依托多源数据分析和评估,对轨道交通和地面公交的资源与服务进行优化整合,以满足差异化个体出行者的多元价值需求。围绕“轨道-公交”两网协同发展、提质增效的目标,契合国家战略导向,从数据底座构建、公交全面改革、轨道降本增效三个维度出发,构建一套面向运营的超大城市轨道公交融合技术体系,促进不同交通方式在设施与服务上的无缝对接。