摘要：灭火系统是综合管廊安全运营的基本保障。深圳地铁某共建综合管廊工程入廊市政管线包括电力、通信、给水、再生水等类别,而其中有中高压电力电缆的舱室火灾危险性最大。根据共建综合管廊的运营特点,深圳地铁共建综合管廊消防灭火系统采用自动与手动灭火相结合的方式,选用超细干粉自动灭火系统和手提灭火器,文章分别对其设计进行阐述。

摘要：采用吊脚桩支护结构的二元岩土基坑侧土压力分布复杂,岩肩嵌固作用不明确,难以确定支护结构内力和失稳模式。本文利用有限元强度折减法考虑支护结构和岩土体共同作用,分析了吊脚桩支护结构的侧土压力分布,以及岩土体破坏模式和对应的安全系数。分析结果表明,强度折减法以安全系数定量评价了吊脚桩支护二元基坑的稳定性,在确定基坑破坏模式的同时,也确定了侧土压力分布。支护桩弯矩随工况的变化趋势表明在基岩垂直开挖后,需重点关注锁脚锚杆轴力和预留岩肩的完整程度对二元岩土基坑稳定性的控制作用。

摘要：智慧杆因其集成性和平台属性,具备获取海量数据、发布大量信息或指令的能力,然而其信息安全问题尚未妥善解决.本文通过对智慧杆信息安全问题的理论分析、调研和思考,提出解决思路和方向,供从业者参考.

摘要：汕头苏埃隧道为特长水下盾构隧道,中部为盾构段,两端为明挖暗埋结构。充分利用盾构的圆形结构特点,对4种隧道通风方案进行了比选,确定明挖段设置射流风机+排出式通风井+盾构段设置土建排烟风道方案为推荐通风方案。结合方案的风塔位置、洞口污染物指标介绍了运营通风系统设计,指出运营通风方案与行车速度有直接关系,不能简单采用风塔+洞口排风模式。运营通风方案既要满足洞口污染物不超标,又要合理配置风机等设备。

摘要：我国城市轨道交通工程建设从快速发展逐步转变为稳步建设,轨道交通已经成为城市建设关键性的标志,不但提升了城市发展整体水平,也为人们的出行提供了极大的便利。因此,文章依据现阶段轨道交通发展建设的基本情况,介绍了地铁车站设计的基本要求和原则,并详细分析了地铁地面建筑设计应注意的设计要点,供相关研究人员参考。

摘要：运用MIDAS/GTS软件的施工阶段分析功能,针对深基坑施工对邻近地铁车站的影响进行三维数值分析。结果表明:对于采用排桩+内支撑方式进行支护的邻近地铁车站侧深基坑,加大支护桩桩径,加密桩间距可以有效减小地铁车站水平位移;同时,基坑阳角区域水平位移值随开挖逐渐增大,并呈现中间大两端小的趋势。

摘要：文章以深圳地铁12号线机场东车辆段为例,基于空间集约化理念并结合全自动运行车辆段的发展趋势,在满足车辆段日常维护及检修需求的情况下,从车辆段停车列检库宽度、长度,主要盖下库房高度,大架修库工艺布局及车辆段各单体用房功能整合等方面进行集约用地工艺优化研究,以求在满足车辆段功能要求并节省投资的同时,为车辆段上盖开发创造有利条件。

摘要：城市地下综合管廊和城市轨道交通是我国经济发达城市必不可少的2项基础设施,两者同为地下工程,建设时面临的问题类似,需在规划建设阶段做好统筹。文章首先分析综合管廊与城市轨道交通共建的优势,再以深圳市轨道交通四期共建综合管廊工程为例,从施工工法、入廊管线、断面设置、与城市轨道交通的空间位置关系等方面阐述城市轨道交通共建综合管廊可采用的技术标准,以期为国内类似工程提供参考和借鉴。

摘要：深圳市某污水处理厂设计规模为24万m3/d,因片区污水处理需求增长迅速,污水厂长期超负荷运行。为缓解该厂污水处理压力,需利用厂区闲置绿地新增一套规模为6万m^(3)/d的污水处理设施。项目采用以AAO-快速生化污水处理(RPIR)为核心的污水处理工艺,生化池缺氧区混合液回流比为266%~400%,厌氧区混合液回流比为266%,斜管区平均时表面负荷为1.25 m^(2)/(m^(2)·h),单位用地指标为0.225 m^(2)/(m^(3)·d^(-1))。项目用时4个月即实现了单组构筑物通水调试,正式运行以来,出水主要水质指标达到《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)的Ⅳ类水标准(除TN外,TN≤15 mg/L),在未投加碳源的情况下生化池平均进水、出水TN分别为36.87、7.63 mg/L,TN去除效果好。结合近4年的运行实践详细分析了AAO-RPIR工艺的特点与不足,指出AAO-RPIR工艺处理效果好,适用于高排放标准污水处理厂,用地集约、工期短、布置灵活是其核心竞争优势。斜管藻类滋生和化学除磷效率较低等问题则应在设计阶段引起足够的重视,建议采用斜管加盖、设置自动反冲洗系统以及强化后置化学除磷等措施优化工艺设计。

摘要：污水处理厂污泥深度处理过程中,必然会产生大量的恶臭气体,这些气体给人以感官不悦,甚至会危及人体生理健康。随着城市发展扩张,水质净化厂建构筑物集成度越来越高,与居民生活区的距离越来越近,水质净化厂臭气与居民之间的矛盾日益明显。水质净化厂中臭味浓度最高的建构筑物当属污泥脱水车间。固戍水质净化厂二期污泥脱水车间在进行合理的功能分区和双层封闭后,选用100,000m^(3)/h的“化学洗涤+生物除臭”组合工艺以及60,000m^(3)/h的新风系统。除臭系统投入运行后,脱水车间外部环境体感无臭,脱水车间内部巡检通道基本无臭,各项臭气监测指标全面优于设计要求。