摘要：本工程场地为基本稳定的第四系岩层,但基岩面起伏较大,南浅北深,局部岩石碎裂明显,裂隙发育,且存在大小不等的微风化花岗岩风化球,属于工程地质条件的复杂类型;因此,大部分桩端持为层为强风化岩层,少数桩端不得不以中、微风化岩层和风化球为桩端持为层;现结构封顶已半年多,沉降观测正常,且已趋于稳定。本文介绍桩基的设计与施工,仅供同行参考。

摘要：简述钻孔扩底灌注桩的基本原理,通过荷载试验成果分析扩底灌注桩的沉降特性,探讨了扩底桩与直桩之间的受力和破坏机理,研究扩大头桩后压浆机理,并系统阐述钻孔扩底灌注桩的设计计算。结合工程实例,通过与人工挖孔直桩的对比,分析钻孔扩底灌注桩的经济技术特点。结果表明在场地适宜的条件下,钻孔扩底灌注桩与直桩相比具有较高的承载能力和较好的经济效益。

摘要：盾构法作为地铁隧道施工的一种主要施工方法已在我国得到广泛的应用,由施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题。以广州地铁3号线某盾构区间隧道为研究对象,运用三维有限差分法对盾构施工过程中影响地面沉降的因素——土舱压力、盾尾注浆压力和地层损失率进行较为系统的研究,可得出结论:影响盾构隧道地表沉降最大的因素为地层损失和注浆压力,增大土舱压力对降低隧道地表沉降的作用非常有限。

摘要：通过对边坡地质条件及其稳定性的分析,提出了采用锚杆与预应力锚索腰梁组合进行边坡加固的措施。根据锚杆与预应力锚索腰梁组合结构在边坡支护中的应用情况,以及支护设计、施工工艺及其支护后的边坡稳定性验算,证明了它是一种安全有效的边坡支护方法。