摘要：针对国内外关于城市轨道交通线路规划车站分布理论应用于实际时存在的问题,基于遗传算法应用的可行性,在线路走向以及主要车站位置已确定的条件下,研究一种在其余车站备选点中选择出最优车站设置方案的方法。首先,基于全社会分析,采用成本效益法界定车站分布优化的目标函数。进而,建立数学模型,以矩阵方程实现了约束条件,并给出了建设成本、运营成本、列车购置成本、乘客时间成本、环境污染成本、事故成本等成本项以及房地产增值等效益项的定量计算方法,形成了目标函数。最后,利用遗传算法求解目标函数,无需检索所有方案即可通过循环迭代收敛到全局最优方案,从而构建了一种基于遗传算法的城市轨道交通车站分布优化新方法。

摘要：针对城市轨道交通同台换乘站在应用现状和专家观点层面存在的供需不匹配问题,论文基于三元不等式组,提出了同台换乘能力的定量分析方法。首先,讨论了换乘能力的定义,提出了适用于同台换乘站的换乘能力分析模型。其次,分析了站台聚集乘客所占据的行人空间总和、站台有效容纳面积、站台上并联换乘通道的通过能力、垂直移动设施通过能力和列车车门通过能力等影响换乘能力的因素。最后,化简推导出基于三元不等式组的同台换乘能力计算方法,该方法可用于新建和改建换乘站。

摘要：旨在提出一套科学性、操作性、实用性强的城市轨道交通车站分布优化方法。基于一个模拟实际情况的案例,利用计算机编程和数值计算平台MATLAB,编写实现获取城轨车站分布最优方案的程序,验证基于遗传算法的城轨车站分布优化方法的可行性;分析在实际操作中较不合理的评价指标取值,并进行改进。在实际应用中,这套程序可适用于各种给定备选点和必设点而从备选点中选择合理车站位置的情况。

摘要：城市轨道交通规划的重点之一是线路方案规划。以深圳市轨道交通17号线平湖南段、平湖段线路方案规划为例,分析其过程中应注意的现状用地、规划功能定位等边界条件,以及其对土地利用、覆盖规划人口岗位数、轨道网络协调、与城市规划结合性、拆迁量、工程实施等因素的影响。讨论城市轨道交通与城市规划、综合交通枢纽与城市中心的联动关系,供后续城市轨道交通规划与建设参考。