摘要：为研究装配式钢框架–带肋薄墙板结构的抗震性能,设计制作了一个两层两跨的足尺房屋模型,并对其展开了12个工况组的振动台试验.试验选用El Centro波、Taft波和人工波,地震动加速度峰值(peak ground acceleration,PGA)从0.07 g逐级增长至1.2 g.研究了模型在各工况下的破坏特征、动力特性和地震响应.结果表明:8度基本地震动时模型处于弹性阶段,8度罕遇地震动时模型损伤集中于装配式薄墙板,而钢框架应变较低.随着PGA增大,薄墙板作为结构的第一道抗震防线逐渐开裂变形,使得结构刚度逐渐退化,而钢框架损伤轻微.最终PGA达到1.2 g时模型X向、Y向抗侧刚度分别下降37.8%和33.6%.试验过程结构阻尼比介于4.29%~7.19%,呈逐渐增长的趋势;各楼层加速度放大系数介于0.93~2.46,低于传统刚性结构.模型在8度多遇、罕遇地震动时的最大层间位移角分别为1/868和1/220,满足规范限值要求;在9度极罕遇地震动时最大层间位移角达到1/71而模型未倒塌,表明结构具有良好的抗震性能,可在高设防烈度地区应用.

摘要：为解决某厂2台330MW循环流化床机组锅炉AGC系统一直无法自动投入的问题,结合该厂燃烧控制系统的运行特点,在对锅炉进行了一、二次风的扰动试验后,通过分析得到床温、主蒸汽压力的动态响应特性,优化了床温修正一、二次风配比的控制方案。结果表明:采用新的控制策略后,实现了机组AGC系统自动投入,保证了机组运行的稳定性和可靠性。

摘要：随着2016年《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》文件的亮相．“开放”“街区制”等词成为人们热议的焦点。

摘要：基于城市规划视角的文献综述,分析自动驾驶汽车对居住人口分布、停车用地、区域可达性、街道设施环境等城市空间形态方面的影响。私人自动驾驶汽车相对共享自动驾驶汽车更可能诱发人口的郊区化,而这种影响在不同城市和人群间存在差异。自动驾驶汽车将带来城市停车用地的减少和更灵活的停车场布局,但可能产生更高的行驶里程。相较于大城市,自动驾驶汽车对农村或城郊区域可达性的提升效果更加显著。自动驾驶时代的街道通过缩窄车道、减少道路交通标志和信号灯,可提供更多的公共空间,但无交通信号灯管控车流的道路交叉口和较多的上落客空间对步行和自行车网络使用的流畅性带来不利影响。最后,针对中国城市面临的道路交通拥堵和环境挑战,提出应对自动驾驶汽车时代的规划政策建议。

摘要：为了加深对组合梁桥的认识,提高桥梁设计技术,更好地理解和完善相关规范,针对刚果(布)1号公路二期工程Djoué组合梁桥,需要对其进行整体优化以节约用材并提高承载性能。采用ANSYS软件分别进行了桥型优化,混凝土板厚度优化和钢梁高度优化。选定了钢-混凝土组合梁桥桥型并确定了混凝土板厚度和钢梁高度。这为Djoué大桥的施工,组合桥梁的后续研究和相关规范的完善提供了技术参考。

摘要：乡村建设是中国近代以来被广为关注且切中民生的主题,也是当下最受关注的热点之一,＂乡建＂似乎成为一股潮流。乡建并非简单的城市模式的复制,更在于乡村内在生命动力和活态品质的挖掘与提升。乡村有其独特的经济性、社会性、地域性等特点。乡村连接着历史和未来,是人们对生态宜居的向往与追求。

摘要：核径迹防伪是由清华大学核能技术设计研究院的科技人员发明的一种新型防伪技术.

摘要：1998年8月31日至9月4日在维也纳召开的第3届HTTR热利用系统的设计和评定研究协调会议,是由国际原子能机构(IAEA)组织召开的。参加会议的12位代表来自日本、美国、德国、以色列、印尼、俄罗斯、中国以及国际原子能机构。会上介绍了上次会议(1996年)以来各国协调研究项目的进展增况。1

摘要：太阳能供暖系统中的固定容积单水箱蓄热系统,在太阳能波动供给和建筑热负荷波动需求之间存在不匹配及灵活性不足的问题。为更高效地利用太阳能,本文对二级水箱温度分层变容积蓄热太阳能供暖系统建立了MATLAB数学模型,包括集热循环、充热循环、取热循环和供热循环四部分及相应的控制策略,并运用Trnsys进行了模型验证。提出了在某时间段内,实际参与充热、取热或同时充热与取热的水箱体积为有效蓄热体积的概念。定义了集热比、有效蓄热体积平均温度、水箱热量取充比和热损比等参数对系统进行了分析与评价。研究表明:与传统的太阳能供暖固定容积单水箱温度分层蓄热系统相比,在整个供暖季,二级水箱变容积蓄热系统的热损失减少了17.2%,取充比增加了6.3%,[火用]效率提高了6.6%,辅热能耗减少了9.5%;在供暖初期,二级水箱变容积蓄热系统的水箱温度响应时间缩短了54.9%,可更灵活快速地用于供热。二级水箱变容积蓄热系统有利于调节供暖季不同时期的供需匹配,具有良好的节能效果,可进一步为太阳能供暖系统的设计与应用提供指导。

摘要：冰雹、冰块等外来异物被吸入进气道进而进入发动机,易导致发动机性能下降或者停车,威胁飞行安全,因此分析涡桨飞机进气道旁通道的排异特性具有重要意义。根据适航规范,针对两种常见外来异物--冰雹和冰块进行本体特性分析,确定其几何、质量以及初始姿态特性;通过计算流体力学(CFD)联合六自由度(6DOF)方法,对某国产新型涡桨支线飞机主发动机进气道中的外来异物运动排除特性进行数值模拟,进一步耦合LS-DYNA软件对排除中遇到的碰撞问题进行仿真分析。结果表明:一旦异物与壁面发生碰撞,碎裂成若干很小的碎块,能量损失,对发动机威胁较小,无论是进入主发动机或者旁通道,均可认为排除;但下壁面结冰区的冰块容易直接进入主发动机,有可能造成严重影响,需要重点关注。