摘要：温州市江滨路恰鑫园工程(见图1).总建筑面积35000m2,桩基工程设计要求采用静压预制空心方桩,桩型分别为550mm×550mm～φ300mm和500mm×500mm-φ300mm,设计桩深分别为32～45m等6种长度,总桩数453根.由于该工程处于复杂的环境条件下,针对本工程,施工重点防护对象,特制定防护技术措施如下:

摘要：通过温州一软土深基坑支护工程事故,介绍了支护的设计情况,并分析了事故产生的原因,最后介绍了事故的处理措施及处理效果。

摘要：介绍了温州瓯海大道桥头路堤采用低强度砼桩和水泥搅拌桩组合复合地基处理桥头跳车问题。通过在路堤下埋设钢弦式压力盒,获得了路堤下低强度砼桩、水泥搅拌桩以及土的应力比数值随时间的变化规律,并分析了三者荷载分担比随时间的变化特性。现场测试结果还表明,路堤荷载下桩土应力比要比刚性承压板下小得多,其研究成果可为路堤下刚-柔性桩复合地基设计提供有益参考。

摘要：针对基坑工程的重要性,结合工程实践,从勘察、设计、施工、监测等方面分析了基坑常见事故的产生原因,并提出了相应的处理措施,以完善基坑施工工艺,避免基坑失稳事故,从而保证工程施工的顺利进行。

摘要：针对部分砼强度不能满足设计要求的框架梁、柱结构,我们尝试采取用粘碳纤维布加固新技术 进行结构加固。通过采取相应的技术措施,加固完后的砼构件达到了验收要求,得到了专家及业主的认可。

摘要：《刚-柔性桩复合地基技术规程》JGJ/T210-2010将于2010年9月1日实施。刚-柔性桩复合地基指由天然地基土和增强体两部分组成的人工地基,规程的主要内容包括总则、术语和符号、基本规定、设计、施工和质量检测。规程还具体规定了不同桩型刚性桩的适用条件,定义了单桩承载力特征值、地基承载力特征值、复合土层压缩量等指标。

摘要：对某客运站大跨度预应力混凝土楼盖结构进行路面不平整度仿真分析、动力特性的现场实测和有限元软件时程分析,采用基于信号检测理论的烦恼率舒适度评价方法计算楼盖的舒适度,并研究不同车辆荷载等因素对楼盖舒适度的影响。由测试和有限元分析可得,最大计权均方根加速度和加速度极限值均满足ISO规范对舒适度的要求。

摘要：大跨度预应力钢筋混凝土楼盖在行人荷载作用下容易出现舒适度问题,使行人产生不适,故在设计阶段的舒适度分析十分必要。在此以某客运中心的一块大跨度预应力混凝土楼盖为例,采用等效荷载法施加预应力,建立了有限元模型,进行了车辆荷载作用下的时程分析;以频率计权均方根加速度(R.M.S)和振动计量(VDV)综合作为舒适度评价指标,以国际标准评价了该板的舒适度,探讨了预应力和行走位置对结构舒适度的影响。

摘要：收集了国内外对钢筋混凝土大跨度楼盖舒适度的评价标准,采用时程分析方法,对瑞安客运中心停车站房的一块大跨度钢筋混凝土楼盖在汽车行驶荷载作用下的动力反应和最大加速度进行了有限元分析和舒适度评价,讨论了汽车荷载作用位置和行驶速度对舒适度的影响。

摘要：大跨度预应力站房楼盖在车辆荷载的作用下会产生舒适度问题。传统舒适度评价方法有诸多不确定性,然而烦恼率舒适度评价新方法很好地解决了这些不确定性。在此运用ANSYS有限元分析软件,应用时程分析法计算完整结构和简化大跨度预应力楼盖在车辆随机荷载下的振动特性,以基于信号检测理论的烦恼率指标评价其舒适度,分析了不同车辆荷载组合下预应力对舒适度的影响。