摘要：通过吊装扁担梁的设计分析及其在京杭运河霞湾桥拆除工程中的应用,采用有限元技术对桥梁拆装施工中强度及稳定的计算分析,结果精确可靠,有效地解决了桥梁拆除施工关键技术难题,保证了施工方案的合理性可行性,从而为企业带来了良好的经济及社会效益。

摘要：混凝土夹芯屋面板作为一种新型屋面板体系,在使用过程中经常受到温度及外荷载的作用,为保证夹芯屋面板的正常使用,需要对板内的受力进行分析。本文基于材料力学和弹性力学理论,推导出了混凝土夹芯屋面板的界面应力和内力值,并用有限元软件ABAQUS进行了分析验证。对比理论推导结果和有限元分析结果,发现两者吻合较好。另外,本文基于理论计算结果,给出了混凝土夹芯屋面板在温度和外荷载作用下的界面应力和内力的变化规律,可为以后的混凝土夹芯屋面板的设计提供借鉴。

摘要：假定同步注浆时盾尾脱离管片后,在盾构机尾部形成均匀柱形盾尾间隙,考虑浆液滤出水渗流和土体弹性变形的耦合作用,建立盾构隧道壁后注浆柱形孔压滤扩散模型。推导滤出水渗流半径、土体孔隙水压力、有效应力和浆液脱水系数的计算式。通过工程实例分析滤出水渗流半径、土体孔隙水压力、有效应力和浆液脱水系数的影响因素和变化规律。分析结果表明:滤出水渗流半径随着注浆时间的推移逐渐增大,随着土体有效应力比的增大而减小;土体孔隙水压力、径向有效应力和径向总应力均随着远离管片而逐渐减小;浆液脱水系数随着注浆时间的持续而增大,随着有效应力比的增大而减小。

摘要：对温州站至温州北站段采用交流制式市域轨道交通S线与直流制式城市轨道交通M线进行方案比选.依据服务范围和站间距确定功能定位、以规划和既有轨道交通分析交通线网合理性、按旅行速度和线路长度计算旅行时间、根据远期最小发车间隔评价服务效果、评估区间盾构和地下车站造价比较建设成本、依托建设规划批复和轨道交通建设流程研究建设时序,最后推荐温州站至温州北站段采用市域轨道交通S线交通制式方案.对国内类似工程项目轨道交通制式比选具有一定参考价值.

摘要：基于受弯性能试验和数值分析,研究栓钉锈蚀钢-混凝土组合梁在负弯矩作用下的力学性能。对5根梁进行试验,其中4根梁采用恒定电流通电加速锈蚀方法(CCAC)使其抗剪栓钉锈蚀,栓钉锈蚀率为0%~40%。加载结果表明:随着栓钉锈蚀率的增加,组合梁抗弯承载力轻微减小,但其抗剪承载力则明显减小。根据试验结果,建立一个新的计算分析模型,以研究负弯矩下栓钉锈蚀组合梁的力学性能。该数值分析模型能够相当准确地预测试验结果。

摘要：当前,我国城市普遍需要开展新一轮总体规划的编制,面向2050,面对城市转型发展和未来发展的不确定性,每个城市都需要合理确定城市发展战略并用以指导城市总体规划的编制。该文着眼温州,在对大瓯江口地区城市化发展分析的基础上,提出"海上温州"城市空间总体框架和布局,进而探讨"弹性空间,有机生长"的空间发展战略,也是对城市总体规划编制方法的适应性探索,具有普遍性和现实意义。

摘要：浅层桩周土的性能对桩体水平承载力有很大影响,通过加固桩周土来提高桩体水平承载力是一种经济有效的手段,但目前国内其研究甚少。通过现场全尺度水平加载试验来研究、分析高压旋喷桩加固后灌注桩在软土中的水平静力加载性能,为进一步动力计算提供前提条件和基本依据。试验结果表明:将延深度5倍和7.5倍D(D为灌注桩桩径)范围内的土体进行高压旋喷桩加固后,灌注桩水平承载力分别提高了2/3和1倍,且其桩身弯矩显著下降,从而大大提高了旋喷桩的抗开裂性能,保证桩体能在较大水平作用力下截面混凝土不发生开裂。

摘要：广泛存在于生活污水和自然水体中的雌酮(E1)、17β-雌二醇(E2)和17α-乙炔基雌二醇(EE2)是活力最强的雌激素,可通过生物降解去除,且去除效率与硝化程度呈正相关。为此研究了包埋硝化菌颗粒对模拟污水厂尾水中三种雌激素的去除特性。结果表明,在包埋硝化菌投加体积比为5%时,对E1、E2和EE2的去除率分别为65.6%、98.8%和72.0%,其中生物降解分别占40.0%、54.2%和0。在水温为15℃的条件下,包埋硝化菌颗粒对E1、E2、EE2的生物降解反应速率常数分别为0.036 5、0.093 5、0.000 8 h-1,降解过程均符合一级反应动力学模型。

摘要：为了解决传统沥青道路养护车控制系统中多种操作系统、故障率高、操作不便等问题,文中通过对沥青道路养护车的无线控制需求研究,结合当前沥青道路养护车的功能需求,设计了以PLC控制器为核心,通过无线控制器的触摸屏和按钮、操作杆就可以对沥青道路养护车进行控制,该系统控制简单,操作方便,稳定性好,大大的改善了操作人员在恶劣环境下对设备操作的视角观察角度,同时改善了其现场工作环境,有效的避免了视觉误差造成指挥不挡的安全隐患,保证了作业的高效率和安全性,为沥青道路养护车无线控制系统的设计与实现提供了良好的参考与借鉴。

摘要：为研究不同衬砌缺陷对隧道结构整体安全性的影响,以某实体隧道工程为依托,采用荷载-结构法建立有限元数值模型,分别对衬砌在正常状态、强度不足、厚度不足及背后脱空4种工况下进行数值计算,对比分析了不同衬砌缺陷对结构安全性的影响。结果表明:当隧道衬砌存在强度不足和厚度不足缺陷时,缺陷部位单元的安全系数减小,而其他部位的安全系数基本不变,随着衬砌厚度不足程度的加深,相应缺陷位置的安全系数也随之降低;当衬砌背后脱空面积较大时,衬砌脱空部位与其相邻位置处的剪力和弯矩均发生正负突变,衬砌结构受力与变形模式发生改变,脱空区域安全系数明显减小,但脱空部位相邻区域衬砌结构的安全系数反而增大,其他部位安全系数没有明显变化,与正常状态下基本保持一致。