摘要：通过对温州及邻近地区八尺门矿石码头的设计总结,阐明在小型码头工程中,锚岩管柱基础在裸露或浅覆盖层地质条件下的应用。

摘要：针对库仑土压力理论的不足,提出用塑性极限分析计算挡土墙土压力,并以塑性极限分析土压力计算理论为基础,推导出挡土墙稳定性的可靠度计算方法,建立相应的可靠度计算的中心点法公式,并进行参数敏感性分析,揭示了不同的参数对挡土墙稳定性可靠度指标的影响,可以为岩土工程的极限状态设计提供参考。

摘要：东通航孔桥是金塘大桥项目中一座特大跨海大桥,(122+216+122)m连续刚构,为我国第一座按照部2004版桥梁规范设计的200m以上外海混凝土连续刚构桥。桥位处环境较差,结构长期受海水浸泡、盐雾影响,大桥设计中提出了“正常使用100年”的建设目标。文章简要介绍了该桥的建设条件、结构尺寸、主要计算状况及作用组合,重点围绕着桥址区环境和目前大跨径预应力混凝土刚构桥型结构普遍存在的裂缝、跨中下挠等问题,阐述本桥如何为避免此类问题的发生及确保大桥使用寿命采取的技术措施,并归纳其特点。

摘要：近年来,随着交通量、交通荷载以及胎压的不断增长,我国早期修建的高等级公路已进入大修改造期。本文通过室内试验研究大粒径碎石沥青混合料的力学参数和使用性能,同时针对大粒径碎石沥青混合料作为柔性路面加铺层进行结构设计,并现场铺筑试验路,经过2年多的使用,试验路使用状况良好。

摘要：针对330国道线K17＋315-K17＋695段路堑坡体病害，在坡体稳定性分析的基础上提出了五个治理方案，对各方案进行了技术与经济比较，确定了清坡刷方结合锚固的工程治理方案，供类似工程参考。

摘要：目前,发生在双车道公路的交通事故高于其他任何一级公路。而选用新的线形和RRR方案并不能处理所有双车道公路存在的安全问题。为了更快地提高交通安全性,必须使用更多更经济的评价方法。德国德斯累顿工业大学采用了驾驶冲突技术和双车道公路交通安全分析法来改善双车道公路上的安全。该文主要针对这两种新方法的重要理论进行讨论。

摘要：本文以S228云寿线中的红岩隧道衬砌裂缝病害为研究背景,采用数值分析手段对高性能水泥基复合材料加固衬砌的效果进行研究,对比未加固隧道与加固隧道在拱肩、拱顶和拱腰处水平位移和竖向位移的结果得出,由于高性能水泥基复合材料与原有衬砌的粘结作用,增加了衬砌结构抵抗外部荷载产生变形的能力,隧道衬砌结构的内力和塑性区面积减小,加固效果明显。

摘要：为查明温州地区浅层软水化学特征,准确进行腐蚀性评价,基于对区内219个水样化学分析成果数理统计、腐蚀机理与腐蚀环境的分析,进行工程结构腐蚀性验证调查,修正我国岩土规范地下水腐蚀性评价方法中HCO~-_3腐蚀性含量界限值,尝试提出了适用于温州地区的腐蚀性评价标准,并进行区域浅层软水综合腐蚀性评价。研究结果表明:研究区浅层软水分布较广泛,各地貌区占比有显著差异。浅层软水大多数腐蚀性介质含量处于自然低背景的状态,其中HCO_(3)^(-)含量最高。腐蚀性综合评价表明,研究区浅层软水大部分均具有微腐蚀性,只有少部分具有弱腐蚀性,不存在中腐蚀性。

摘要：为获得精细、合理化的大断面盾构隧道结构设计方法,文章依托某大断面跨海隧道工程,对其结构选型和结构参数进行了分析。从管片拼装方式与分块、管片连接方式、管片材料等方面,分析了管片结构的选型方法;从计算模型的选取、计算工况与荷载的确定、参数的选取、计算结果等方面,分析讨论了管片横断面和隧道纵向结构的数值模拟计算方法及其适用性。结果表明:采用梁-弹簧模型、均质圆环模型计算管片横断面时所得的内力分布并不相同,在实际设计中应以前者计算结果为主,后者进行复核;在地基变化剧烈处,盾构隧道易出现较大的纵向弯矩和管片环间剪力,可通过采用设置变形缝、硬岩破碎等方式予以处理。

摘要：通过对永嘉楠溪江三桥主桥105m跨钢管混凝土系杆拱桥设计与施工的介绍，提出了下承式钢管混凝土系杆拱桥的设计与施工技术上的要点，并介绍了钢管系杆拱桥缆索吊装施工工艺。