摘要：以5 MW模块化同相补偿变流器为例,基于同相补偿变流器的相关电热参数,建立变流器整流侧和逆变侧IGBT模块的结温仿真模型,分析同相补偿变流器在额定工况时的损耗和结温。结合实测的高速铁路和重载铁路牵引负荷数据,利用Bayerer模型和线性疲劳累积损伤理论评估全时补偿和需时补偿下同相补偿变流器的可靠性。研究结果表明,由于高速铁路和重载铁路2种牵引负荷波动程度的不同,重载铁路全时补偿和需时补偿下变流器故障率的差异远低于高速铁路全时补偿和需时补偿下变流器故障率的差异。同时针对重载铁路负荷,提出了一种新的能提高同相补偿变流器可靠性的运行方式。

摘要：基于GO法基本原理,以单相组合式同相供电接线方式为例,对3种不同备用方式的牵引变电所建立GO图,利用MATLAB平台,编写GO计算程序,计算相关参数,得出3类牵引变电所可靠性分析结果,并在此基础上分析整个同相贯通供电方案的可靠性并与传统同相供电方案进行比较,结果表明前者可靠性优于后者,且在备用方式上有更多选择,亦可以节约更多设备。

摘要：2022年1月22日,上海地铁15号线祁安路上行站台,一老年女性乘客在下车时被屏蔽门夹住手臂,车站人员前往处置并按压紧急停车按钮截停列车,最终该乘客经抢救无效身亡。事件一经公开,在社会上产生了极大的轰动,如何保障乘客乘车安全成为全社会关注的话题。屏蔽门作为地铁车站客运设备的重要组成部分,在运营中频繁地使用,乘客每一次乘降,列车都需要开关屏蔽门,这个过程不容一丝失误。如果屏蔽门出现故障,会对乘客造成极大的人身伤害,甚至危及性命。

摘要：文章结合温州市域铁路S1线一期工程信号系统分段开通的工程建设实践,遵循最小化修改原方案以及便于全线贯通接入的原则,阐述了信号系统首通段开通、次通段调试、全线贯通接入方案设计的关键内容。重点分析了DCS网络割接和联锁、ATS、ATP等子系统软硬件配置调整的实施策略,并简要说明方案实施过程中的风险及主要的安全防护限制条件。

摘要：国内城市轨道交通的快速发展带来了轨道交通企业信息化建设的高潮,信息化系统已成为城市轨道交通企业生存与发展不可缺少的保证,成为维系企业生产经营活动正常开展的必要生产工具和管理工具。城市轨道交通企业作为集设计、融资、建设、管理、运营和物业开发于一体的大型国有企业,涉及多项数字业务,须紧跟数字时代的发展潮流[1]。档案作为整个轨道交通工程建设前、建设中以及建设成果的真实记录,反映了工程建设、管理和运营的所有过程,在实践中具有十分重要的意义。然而在工作实践中,由于存在管理方式落后、制度不完善等问题,档案的作用难以全面充分发挥出来。

摘要：介绍了牵引变流器、辅助逆变器的结构组成及控制、故障保护原理,并对设计方案提出建议。

摘要：目前,许多轨道交通运营企业都会选择设立分公司承担部分运营以及维保任务,都需要通过有效的财务管理模式才能够将轨道交通运营成本进行降低,同时有效规避财务风险,为资金平稳的流转与配置提供保障,降低融资成本,提升资本的运作效率。本文从轨道交通运营企业财务管理基本职能与目标出发,针对企业的实际需求,提出财务管理模式的选择建议、方案设计以及具体落实的构想。

摘要：介绍温州市域铁路S2线一期工程信号系统的初步设计背景和LTE-M技术在轨道交通信号系统的应用现状,对LTE技术在温州S2线信号系统应用组网方案进行分析。同时,阐述项目实际执行中将面临的问题及可选择的解决方案,对具有类似需求及问题的轨道交通线路有一定的指导意义。

摘要：本文为了进一步引领全自动列车控制技术发展及推广应用,将以全自动运行系统的功能需求出发,编制一套完整的全自动运行系统运营场景,以期为后续全自动运行线路运营场景设计提供参考和借鉴。

摘要：温州市域铁路S1线采用公交化的运营模式,对列车速度的控制要求高,牵引负荷较大,列车自动过分相时运行安全得不到很好的保证。采用同相供电技术可以取消变电所出口处的电分相,并可较好地解决负序问题。本文以单相组合式同相供电系统为例,介绍了组合式同相供电系统的结构及原理,并基于相关牵引设计资料搭建单相组合式同相供电系统模型进行仿真分析,仿真结果表明该系统对负序有很好的治理效果。