摘要：湖东电力机务段经营资源管理系统存在无法继续拓展和维护、功能模块不能正常运转等问题,需要重新设计和完善系统。立足机务段现状,兼顾经营资源管理发展趋势,从计划管理、消耗定额管理、材料管理等几个功能模块进行系统设计和完善,为基层站段经营资源管理系统设计和维护提供现实经验。

摘要：简要介绍了气门座研磨机技术改造的必要性,分析其设计不合理地方,探讨了改造方案,现场实际运用表明改造合理,工作可靠,达到了生产的要求。

摘要：在机车正常情况下: 1.调压开关本身分级转换开关有限位装置,使主凸轮轴最大只能转340°,其辅助联锁的开距为6—9mm,CD与减速箱之间装有磨擦耦合器（其打滑转矩为0.34—0.4kgm）,且CD选择了制停性能良好的直流电机。 2.从R84本身看,R84设计7Ω,1000W,额定电流为11.95A,而CD回路的起动电流≤10A,连续升退级电流≤5A;CD的堵转电流<15A,且R84为断续工作制,TK从零级升到33级或从33级降到0级≤225,又由于《操作规程》的第25条限制,R84的实际连续得电时间≤11S。

摘要：针对HXD1型机车制动系统的分布式、层次性、网络化、智能型等设计特点,建立了基于分层决策的制动信息在线监测系统。给出了监测系统的结构框图,对其中各部分的设计方法和功能进行了说明。为保证数据采集的实时性,设计了基于时间片的任务调度算法;为保证监测系统的工作可靠性,设计了基于分层决策的优化算法;为了进一步分析制动系统的信号流特点,结合了SIBAS-G软件分析了SIBAS32系统的工作原理。最后给出了监测系统的硬件结构和实现功能。

摘要：根据中国铁路总公司《关于分批推进和谐型机车CMD系统加装工作的通知》的要求,和谐型机车逐步开始加装远程监测与诊断系统(以下简称“CMD车载子系统”)。CMD车载子系统通过以太网、RS485接口和MVB接口等方式采集机车微机网络控制系统(以下简称“TCMS”)、6A系统、监控系统和定位位置等信息,并进行分析和存储;同时通过无线网与地面综合应用子系统进行远程数据交换,为机车运用、维护提供第一时间的数据支持。

摘要：针对大秦线SS4改型机车牵引从动齿轮的断裂问题,通过数据统计、电子显微分析和金相组织分析,提出应对高速重载列车牵引从动齿轮的的设计与制造技术进行改进的建议。

摘要：针对DJ1型电力机车原充电器的缺陷,设计了基于UC3854的Boost PFC电路和基于电流控制型PWM控制芯片UC2846的大功率DC/DC变换器的实用电路,并生产了DJ1型电力机车国产化充电器。实验结果证明,该充电器具有较好的负载特性和稳定性。

摘要：针对HXD_(3)型电力机车车轴在检修过程中发生早期疲劳裂纹,通过对车轴设计、加工工艺进行调研和分析,简要分析车轴产生疲劳裂纹的原因,提出了解决措施,完善了探伤方法,确保机车车轴质量。

摘要：分析桥式起重机调速系统存在的问题,提出采用EV3000变频器改造调速系统的方案。改造后的起重机实现了节能提效、安全生产的目标,收到良好效果。

摘要：随着电力机车技术的发展,作为机车控制电源的相控整流电源已经不能满足机车设计水平的要求,本课题旨在研究一种高频开关电源取代传统的相控整流电源,使机车的电源水平提高到一个新的水平。主电路采用全桥DC/DC变换器拓扑结构。主开关管采用三菱公司的智能功率模块IPM。副边整流采用由两个快恢复二极管构成的全波整流结构。控制电路采用以UC3846为核心的电流型控制方式,并利用UC3846芯片的电流限制和外关断能力实现系统的软起动及保护。系统设计了恒压和恒流工作模式的自动转换电路,以实现平滑的充电模式的转换。并且给出了实测波形。