摘要：珠海市的锦绣四季花园及横琴新区澳门大学排洪渠两个基坑,建设场地皆处于深厚淤泥的软弱地层之上,开挖深度5 m以下,在开挖过程中先后出现工程事故。通过对上面两事故实例进行分析,发现原因虽不尽相同但均为深层滑移破坏;并利用各自场地较宽裕条件,按业主要求及时提出针对性处置措施:锦绣四季花园基坑采取放坡及坡面加固方式进行处理,澳大排洪渠则在渠内抛石反压,对墙后淤泥用塑料排水板与分层堆载预压的方式对进行处理;分层堆载在监测变形可控情况下进行,采用本身仍需填至设计标高的新增填土,较好适应工期要求。按上述处理后成功稳定了失稳基坑边坡;事后总结出几点该类工程事故预防与措施方法,供同行在设计、施工参考。

摘要：地基土容许承载力值、地基承载力标准值、地基承载力特征值,三种承载力值有着不同的内涵。本文将通过承载力概念演变过程的叙述和三种承载力计算结果对比来说明其涵义,供工程勘察、基础设计工作参考。

摘要：由于岩溶地基的极端复杂性,目前所见的岩土工程勘察报告中对岩溶地区的岩土工程评价及基础方案比选的深度仍不能满足相应设计与施工需要。针对岩溶地区地基极不均匀的工程特点,简述了当前岩溶地区岩土工程评价与地基基础比选的一些常见方法,并指出了时下岩土工程勘察报告中的常见做法的不妥之处,同时提出了在岩溶地区岩土工程评价及地基基础比选应当遵循的原则和方法,强调了岩土工程评价及基础方案比选应有明确的工程针对性。

摘要：复合软土地基沉降计算最常用的方法为分层总和法,通过总结国内外研究现状,针对分层总和法在工程设计与施工过程中存在若干问题进行讨论与分析。主要讨论了复合软土地基分层总和法压缩模量的计算、沉降经验系数的选取以及软土固结度等方面的问题。对于复合软土地基压缩模量应着手研究其与桩土应力、桩端承载效应、应力扩散效应等之间的关系,软土层压缩模量把握分层计算是关键。沉降经验系数应从理论寻找新的方向代替,或基于理论突破并结合监测数据反演得出更为符合区域的沉降经验系数。软土固结度的研究应充分结合室内试验和现场预压试验等,获取压缩系数和渗透系数等参数的时空演化规律,进一步研究软土地基的固结原理。

摘要：以某斜坡治理工程实例为背景,详细介绍了斜坡的形态规模、岩土体结构特性、地质环境条件、变形迹象特征、变形成因机理以及斜坡治理方案。斜坡实施过程中,由于施工组织设计不当,引发斜坡上部坡体产生次生灾害,造成工程停工、工期延期、工程费用大幅增加等不良后果,以此为鉴强调施工组织设计的重要性。

摘要：将强度折减法应用于边坡稳定性分析中,折减土体强度,代入有限元程序进行计算,直至计算不收敛,此时的折减系数即为安全系数。结合工程实例,将强度折减法应用于边坡稳定性的分析,利用瑞典圆弧法,结合岩土工程设计类软件天汉以及有限元分析软件ABAQUS分析边坡稳定性,并对安全系数进行对比,3种计算方法得出的安全系数差别不大,安全系数精度都能满足工程要求。

摘要：本文以武广高速铁路乐昌段路基工程为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立了数值模型,构造出作用于路基表面的列车荷载函数,并对该路基工程桩土应力分布、桩土沉降特征及路堤等沉面与桩间距、桩径等参数的关系进行了数值模拟计算与分析。结果表明:在桩体打穿软土层的情况下,桩土应力比主要由桩间距决定,且桩间距越大,桩土应力比也越大;桩间距越大,桩土差异沉降也越大;等沉面的高度约为桩间距的1.5～1.7倍。该研究可为高速铁路桩网结构路基的设计提供参考。

摘要：印尼BANTEN1×670MW燃煤电站工程厂区按设计标高整平后,形成人工挖方边坡,边坡最大开挖深度约60m,为了保证该工程安全有序的进行,对边坡岩土工程条件作出了详细评价,采用赤平极射投影法对挖方边坡进行了稳定性分析,并在以上基础上提岀了边坡支护方案,对类似工程具有一定的借鉴意义。