摘要：顺层岩质边坡易发生失稳破坏,当边坡中发育有顺坡向陡倾结构面时,更不利于边坡稳定。以贵州某水电站大坝左岸含陡倾结构面顺层边坡为例,在综合分析地质条件及开挖扰动的基础上,结合离散元软件UDEC,分析了边坡的变形破坏模式和稳定性。研究结果表明,边坡可能发生的变形破坏模式主要有滑移、拉裂—滑移两种;自然状况下及开挖后,边坡都有沿断层f_9、卸荷裂隙L_1及岩层面发生滑移的趋势,且工程开挖导致边坡沿该结构面发生内部滑动;对边坡采用预应力锚索加固后,变形得到有效控制,位移数值计算值与实际监测值基本吻合。

摘要：为应对雨水带来的自然灾害,提出了新一代城市雨洪管理策略——海绵城市,在这一理念中,道路排水尤为重要,而道路排水的关键因素则是其自身孔隙结构排水。对目标孔隙率3%的SMA-13,目标孔隙率6%、9%、12%的AM-13及目标孔隙率15%、18%、21%、24%的OGFC-13沥青混合料进行研究,通过室内试验及数字图像处理技术,提供一个较为准确的孔隙分析方法。通过CT扫描出不同沥青混合料的内部微观结构图,利用数字图像技术结合MATLAB对其进行二值化处理后,将结果进行三维重构并计算总孔隙率。对重构模型用区域生长函数计算连通孔隙率,并将模型与实验室计算所得总孔隙率、连通孔隙率与渗水系数进行分析,得出三者的函数关系。最后运用ABAQUS建立渗透仿真模型进行沥青路面排水模拟。结果发现SMA-13与AM-13只能应对中小降雨情况,当OGFC-13孔隙率为15%到21%时能够应对大雨情况,24%时也可以应对暴雨情况。

摘要：基于D-最优设计方法超高性能混凝土试验配合比,采用"湿堆积法"测得不同配合比的湿堆积密实度,测定不同配合比在水胶比为0.20时的抗压强度、抗折强度,分别建立了UHPC的湿堆积密实度预测模型及抗压、抗折强度预测模型并进行了预测精度评价。结果表明:预测模型拟合度高,自变量因素之间交互作用显著。对于湿堆积密实度预测模型,因子的影响程度排序为硅灰>水泥>石灰石粉>河砂;对于抗压强度预测模型,因子影响程度排序为硅灰>河砂>水泥>石灰石粉;对于抗折强度预测模型,因子影响程度排序为硅灰>石灰石粉>水泥>河砂。

摘要：为研究景区人行悬索桥受力特征,探讨结构最不利工况,完善相关桥梁设计方法,以张家界某人行悬索桥为背景,通过有限元软件建立全桥模型分析了人群均布、15人跑步、15人跳跃、15人偏心跑步、15人偏心跳跃、15人跑步共振和15人跳跃共振7种荷载工况下结构的受力性能,并通过与相同跨径和结构参数的双链悬索桥进行对比,给出景区人行悬索桥设计相关的建议。结果表明:人行荷载对人行悬索桥结构的影响较大,可能成为结构最不利工况,应在设计中予以重视;偏心人行荷载较普通人行荷载更为不利,建议由管理入手,避免此类工况的发生;人行荷载与结构发生共振时,加劲梁的应力及变形大幅增加,易导致悬索桥的倒塌;双链结构能够提高悬索桥的竖向刚度,减小人行桥在静载下的应力及变形,并在一定程度上改善结构在动力荷载作用下的受力性能。

摘要：随着空间楼盖结构的发展,楼盖结构的舒适度评价显得越来越重要.针对大跨度空腹夹层板楼盖结构,考虑跨高比、空腹率、表层薄板厚度、边梁宽度等参数的影响,采用行走路线法对空腹夹层板进行时程分析,计算楼盖加速度响应,并拟合峰值加速度的计算公式.分析结果显示,空腹夹层板楼盖加速度峰值位于规范限值附近,工程设计有必要进行舒适度分析;跨高比、空腹率、表层薄板厚度对加速度峰值影响较大,选型时应恰当取值.

摘要：为研究截面材料参数对异形钢管混凝土短柱偏压承载力的影响规律,采用MATLAB程序对T形、L形和十字形钢管混凝土短柱偏压承载力曲线进行了计算。结果表明:钢材强度等级对异形钢管混凝土柱压弯曲线影响最显著,钢板厚度影响较大,混凝土强度影响最弱;组合异形柱压弯曲线随钢材强度、钢板厚度和混凝土强度增加而外凸。研究成果可为异形钢管混凝土柱的工程设计和推广应用提供参考。

摘要：结合湖北某长江穿越竖井工程实例,通过对微型钢管压浆桩的设计、施工及技术分析,扩展了钢管桩的使用功能,提出一种新的支护方法,对岩层地质缺陷改良和防止井壁岩层坍塌效果明显,保证了施工安全,降低了工程造价,值得在同类工程中推广。

摘要：对斜拉桥不同底板厚度的箱形主梁建立了五个有限元模型,并对其进行了施工阶段的空间应力分析.通过分析,归纳出斜拉桥中此类双箱单室倒梯形截面在不同底板厚度下的应力变化,并在此基础上提出合理化设计及优化措施,以望对今后斜拉桥主梁的设计和施工提供一定的参考.

摘要：为提高公路隧道照明系统设计的效率和节能水平,基于IESNA LM-62标准的灯具配光数据文件,并以逐点法为照度和亮度计算方法,在***平台中开发面向公路隧道的照明系统辅助设计与优化分析软件。软件包括的功能有:基于车流量、洞外亮度和运行车速的三因素动态调光、各照明区段的长度与亮度分析、灯具回路设计与模式搜索法安装参数优化、各运营工况的照明质量验算、全年能耗估算、自动成图与结果输出等。以一个实际的工程案例展示上述功能,应用结果表明,软件可以为建立公路隧道能耗指标体系、开展节能评价等工作提供数据支撑。

摘要：为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道结构轨道板与CA砂浆层的层间离缝植筋锚固修复后的传力机理及承载能力,建立精细化、小尺度有限元模型,模拟得出植筋后复合结构的劈拉荷载-位移曲线、剪切荷载-位移曲线,分析植筋修复后复合结构的抗拉、抗剪力学性能及层间破坏过程。结果表明:植筋修复后,无论受拉还是受剪,轨道板与CA砂浆界面均先开裂破坏,钢筋从注浆界面开始发生形变,植筋胶从层间黏结界面向锚固两端开裂;植筋修复后无砟轨道结构抗拉强度大于抗剪强度;复合结构劈拉荷载-位移曲线以位移0.52、1.76 mm为节点分为弹性、滑移和破坏三个阶段,剪切荷载-位移曲线以位移0.06、0.63 mm为节点分为弹性、屈服、破坏三个阶段,结构承载能力应针对拉伸和剪切两种受力情况下的弹性阶段来确定。