摘要：以国内某大直径越江盾构隧道工程为背景,为探究运营期大直径越江隧道结构的变形、受力情况及稳定性,了解结构局部及整体的受力和变形规律,确保其整体稳定性及安全性,采用横断面、纵断面长期监测相结合的方法,通过布置在隧道不同横断面及纵断面的传感器,对隧道纵向差异沉降、横向水平位移变形、扭转变形进行监测,同时监测典型断面管片接缝张开度、钢筋应力、混凝土应变、水压力、温度等,通过对各项监测数据进行规律分析及安全指标评价,对隧道结构服役状态进行监控预警和状态评价,得到运营期大直径越江盾构隧道长期变形、受力及稳定性变化规律,确定盾构隧道在运营期的稳定性和安全性。

摘要：某铁路专用线岩屋庙膨胀土路堑边坡发生了多次滑塌破坏,采用土工格栅加筋方式对该边坡进行治理。为评估采用土工格栅加筋处置该路堑边坡的合理性,首先,通过现场调研分析该膨胀土路堑边坡失稳破坏特征;然后,结合岩屋庙膨胀土的膨胀性,利用升温膨胀方式模拟膨胀土的遇水膨胀特性;最后,建立可考虑膨胀土膨胀性特点的膨胀土路堑边坡有限元数值模型,以研究土工格栅加筋处置该膨胀土路堑边坡的有效性。研究结果表明:考虑坡顶堆载与土体膨胀共同作用时,该路堑边坡稳定性系数从1.444降至1.034。受坡顶堆载的影响,边坡呈现为推移式滑动破坏。通过土工格栅加筋处理可有效提高该路堑边坡的稳定性。从经济成本与治理效果角度考虑,选用土工格栅拉伸强度不小于50 kN/m,加筋间距为1.0 m的方案较为可靠,此时路堑边坡稳定性系数达到1.467,满足边坡安全需求。

摘要：对7块使用近60年的RC桥面板采用粘贴钢板加固法及粘贴钢板与CFRP复合加固法加固后进行抗弯性能试验研究.试验对比研究了不同加固方式下试验板的承载力、刚度、裂缝、应变以及破坏形态等变化规律.试验结果表明:两种加固方法均能有效提高试验板的抗弯性能;粘贴2 mm、4 mm和6 mm厚钢板试件的承载力分别提高52.5%、126.0%和162.5%,复合加固试验板承载力分别提高87.0%、148.0%和158.5%;采用钢板和CFRP复合加固既有损伤受弯构件时,CFRP的加固作用能得到充分的发挥;对于粘贴钢板加固法,现行规范和规程可用于既有损伤RC板的抗弯承载力计算;运用本文提出的考虑损伤影响的粘钢加固及粘钢板与CFRP复合加固既有损伤构件抗弯承载力计算方法所得的计算值与试验值吻合较好.

摘要：矿渣的资源化利用是矿冶城市绿色化发展的重点课题,植物根系是改善土体抗剪强度的重要手段。本文将矿渣和植物根系防护结合起来,通过因素分析和响应面试验设计,归纳总结矿渣含量、含根率和含水率这3个因素对混合土抗剪强度的影响,得出最优配比。结果表明,矿渣混合土的最优配比为:植物含根率1.17%,含水率14.23%,矿渣含量11.07%。在200 kPa的竖向压力下,最优配比的矿渣混合土抗剪强度为179.166 kPa。研究结论可为矿渣的资源化利用提供参考。

摘要：以成都市金牛区城市绿舟花园小区及附近区域为研究对象,运用SWMM模型模拟了该区域在现状条件和采用低影响开发（LID）措施情景下,遭遇不同重现期设计暴雨时的排水管道出口断面径流过程,分析和评估了基于海绵城市理念的LID措施对城市雨洪的削减效果。结果表明LID措施对城市雨洪具有削减和滞留作用,而且在低重现期暴雨情况下,LID措施对城市雨洪的控制作用更加显著,可为城市雨洪控制提供参考。

摘要：钢-混组合梁斜拉桥的钢主梁安装相比纯钢梁斜拉桥更复杂,安装误差控制的难度更高。该文以双边箱截面组合梁为研究对象,建立有限元模型对组合梁的钢主梁安装方法进行对比分析,根据安全受力原则选择最佳的安装方法,并对钢主梁安装误差的产生原因进行分析,提出相应的误差控制方法。

摘要：针对工业固废大量堆放的难题,采用矿渣粉、磷石膏、钢渣粉免烧研制出一种多固废胶凝材料,并设计制备出多固废协同强化混凝土,强度等级为C30~C50。通过材性试验和微观分析,探明了其基本力学性能和水化机理。结果表明,C50多固废混凝土28 d立方体抗压强度和弹性模量分别为53.2 MPa和3.58×10^(4)MPa;C50多固废混凝土120 d的收缩率平均为224.4(10^(-6)),具有较好的体积稳定性;多固废协同强化混凝土的水化产物主要为C-S-H和AFt,C50多固废混凝土28 d的微观结构致密,有利于提高其后期强度。

摘要：为制定合理的城市供水管网震后修复决策,提升城市供水管网抗震韧性,通过定义供水管网水力满意度指标和震损管线水力重要度指标,提出了供水管网震后两阶段修复策略:第一阶段保证尽量多的用户节点供水,以水力动态重要度作为管线重要度指标修复爆管管线;第二阶段以最快提升管网韧性指数为原则,以水力静态重要度作为管线重要度指标修复渗漏管线。综合考虑管网水力恢复指数、抢修时间和抢修成本,建立多目标优化调度模型,并利用遗传算法实现了多目标优化调度模型优化求解,将其应用于某小型供水管网进行算例分析。结果表明:基于多目标优化调度模型计算得到的总抢修时间、总抢修成本及水力恢复指数与对应单目标优化调度模型的最优结果分别相差0.06%、0.03%、2%。基于多目标优化调度模型的抢修调度方案相较于基于水力恢复指数单目标优化调度模型的抢修调度方案,管网韧性指数更高,是一种高效、低成本且能获得较高水力恢复指数的修复方案。

摘要：以岳阳市奇康路上承式大跨度钢筋混凝土多孔拱桥为研究对象,开展了静力和动力荷载试验,并采用Midas/Civil软件建立了相应的有限元分析模型。通过试验数据和模型计算数据的对比分析,研究了该桥在荷载作用下的力学性能。结果表明:在试验荷载作用下,该桥承载力和刚度满足规范和设计要求,动力响应正常,试验结果可为该桥的运营管理和同类桥型的受力分析提供参考。

摘要：出入沟作为掘沟设计的一个重要组成部分,其开掘效率和质量直接影响着新台阶开采的进度与边坡的稳定性。目前,虽然露天矿靠帮的出入沟大都采用不等深孔开掘,但关于不等深孔爆破的理论研究较少,在爆破设计时缺乏相应的理论指导。针对不等深孔掘沟爆破设计,基于炸药单耗不变,推导出了其各区段孔网参数的确定方法,并以将出入沟分成3个区段为例,采用逐孔起爆技术按由浅孔区段向深孔区段的顺序爆破,减小了最先起爆炮孔的单段起爆药量,有利于降低对边坡稳定性和周边环境的影响,这对靠帮掘沟爆破设计有一定的参考价值。