摘要：合理设置曲线超高对提高列车运行舒适性、减少轮轨磨耗、节省铁路工务作业成本具有重要意义。为进一步提高我国当前的路网运输效率,对高速铁路兼顾普速客车上线的曲线超高设置问题展开研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论计算高速及普速列车的动力响应,采用模糊多准则优选算法对高速列车和普速列车的运行舒适性Sperling指标进行优化。以通过相应曲线半径的过超高和欠超高允许值作为约束条件,建立基于模糊层次分析法的高速(250 km/h)兼顾普速(160 km/h)线路曲线超高的多准则优选模型。研究结果表明:本文采用的模型能够同时满足高速与普速铁路的舒适性需求,可为高速兼顾普速线路的超高设计提供参考依据。

摘要：为掌握市域轨道交通橡胶隔振垫道床的振动特性及实际应用效果,对温州市域S1线桥面和地面振动进行系统测试与分析,得到如下结论:(1)直线地段,轨道结构高度780 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为10.4 dB;曲线地段,轨道结构高度610 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为9.5 dB,轨道结构高度780 mm的橡胶隔振垫道床的减振效果为10.2 dB。(2)两种橡胶隔振垫道床在频率12.5~25 Hz内并不能起到减振效果,反而会放大振动。在频率>31.5 Hz时,两种隔振垫道床才能起到减振效果。(3)距轨道中心线10 m范围内地面振动衰减较快,并且主要是频率20 Hz以上的中、高频振动的衰减,20 Hz以下的低频部分变化较小。距轨道中心线10~15 m内,曲线地段两种橡胶隔振垫道床的地面振动出现局部放大。(4)距轨道中心线10~15 m内,曲线地段两种隔振垫道床的地面振动满足混合、商业中心区环境振动标准,直线地段轨道结构高度780 mm隔振垫道床的地面振动能够满足特殊住宅区环境振动标准。

摘要：从复合材料定向管的动态特征研究出发,以铺层厚度h和铺层角θ为优化设计变量,基于TsaiWu失效准则,在满足强度要求的条件下,以质量最轻为优化目标,运用多岛遗传算法与序列二次规划法相结合的优化策略,基于i SIGHT优化平台建立了定向管的动力学优化求解框架,获得了具有优异综合性能的复合材料定向管的设计方案。结果表明,优化后的复合材料定向管质量减轻了24%。

摘要：针对桥梁实际运行荷载效应与规范设计荷载效应差异较大问题,以武汉青山长江公路大桥引桥为工程背景,基于周边具有相似交通情况的既有跨江桥梁实测动态称重(WIM)数据和预测统计车辆特征,采用蒙特卡洛法构造自然车列对引桥4种典型连续梁桥有限元模型进行影响线加载,分析95%保证率分位值时正常行驶与自然堵车状态下各控制断面处的荷载放大系数。结果表明:对于4种典型连续梁桥,正常行驶状态下荷载放大系数β1;最大荷载放大系数对应内力类型为连续梁墩顶负弯矩,是实际自然车列作用下的控制内力;桥墩墩顶负弯矩等控制内力的荷载效应计算时,荷载放大系数β为1.2~1.5。

摘要：桩端下伏溶洞顶板厚度是影响嵌岩桩竖向承载力的一个重要影响因素,在工程实践中,我国相关规范要求桩端平面以下的顶板厚度不小于3倍桩径。根据规范确定溶洞顶板厚度具有一定的经验性和笼统性,没有考虑溶洞顶板岩体质量,亦忽略了溶洞自身尺寸的影响。基于桩端岩体的冲切破坏模式,并结合广义Hoek-Brown准则和极限定理上限法建立了溶洞顶板临界厚径比(h/d,即顶板厚度h/基桩直径d)的计算方法,给出了不同岩体基本质量级别的临界厚径比建议值。结果表明:极限端阻力、岩石坚硬程度和岩体质量均对临界厚径比产生影响,极限端阻力越小、岩体质量越好、岩石越坚硬,则溶洞顶板的临界厚径比越小;以《工程岩体分级标准》(GB/T50218-2014)中岩体基本质量分级为参考依据,Ⅰ~Ⅳ级岩体的临界厚径比建议值分别是Ⅰ级岩体h/d≤2.41、Ⅱ级岩体2.41≤h/d≤2.96、Ⅲ级岩体2.96≤h/d≤3.73、Ⅳ级岩体3.73≤h/d≤4.91。

摘要：冲击倾向性和延性分别是硬脆性煤岩和软岩的本质属性,开展岩性表征和脆延转换研究对深部工程安全采掘具有重要意义。为提出一种综合表达脆性破坏和软岩大变形特征的评价指标,总结了现有的冲击倾向性指标,基于全应力-应变曲线建立了统一脆延性指标(B_(u)),并结合试验数据进行了分析与探讨。结果表明:统一脆延性指标反映了煤岩脆/延性变形特征与破坏程度,统一脆延性指标B_(u)0对应峰后应变软化,B_(u)趋于正无穷对应理想脆性破坏;基于统一脆延性指标将冲击倾向性划分为3个等级,B_(u)28.0时为强冲击倾向性。统一脆延性指标为无量纲指标,可以反映单轴条件和不同应力水平下脆性破坏特征,以及软弱或高应力水平下煤岩峰后应变硬化特征,尤其突出了单轴条件下不同煤岩脆性跌落的差别,对测试峰后急剧跌落煤岩的冲击倾向性有非常好的适用性。

摘要：为了探究城市化带来的下垫面不透水面变化导致的径流系数取值差异问题,根据城市不透水面水文效应实验,建立了径流系数(runoff coefficient,RC)-总不透水面积比(total impervious area,TIA)关系,提出了改进的径流系数确定方法,并与常用的面积加权法和SCS(soil conservation service)模型的径流曲线数模型进行比较。以深圳新和润小区为研究对象建立了产汇流模型,对不同方法在降雨径流模拟及设计洪水中的应用效果进行了比较研究。结果表明,构建的产汇流模型可以比较好地应用到汇水区较大雨量降雨事件的径流模拟中;改进的径流系数对于城市设计洪水的计算来说是适用的,并且较SCS模型更符合城市流域暴雨洪水的特点。

摘要：有机玻璃是一种热塑性塑料,它在建筑和结构中的应用日渐增多。与普通玻璃相比,有机玻璃具有无自曝风险、可本体聚合、密度低等诸多优点,但是它也存在防火性能不佳、蠕变问题显著等缺点。该文介绍了一些国内外著名的有机玻璃建筑物或结构,以及学者们对有机玻璃材料和结构所作的相关研究。提出了目前有机玻璃结构设计中存在的问题,并且给出了有机玻璃结构设计的相关建议,为相关研究和设计人员提供参考。

摘要：超载限制器是起重设备在作业过程中进行自动监测、报警、断电保护的装置。具体介绍了该设计的硬件、软件的设计方法。硬件电路包括荷重传感装置和监测仪表,传感器将压力信号转换成电信号,监测仪表的核心是AT89C51主要用来处理数据并做出判断。软件设计参考模型主要是自适应测量系统,可以实现自动校零和动载滤波。

摘要：以湛江某大学综合馆为工程背景,采用大型有限元分析软件ANSYS实现了异型网壳的建模,在确定构件设计截面后,研究了异型网壳结构的静力计算及其内力位移分布规律,并对它的整体稳定性进行了分析.最后,得出了对工程设计有益的结论.