摘要：长轨运输车运载长钢轨通过半径R为65 m的极小半径曲线段时,由于曲线半径极小和长钢轨通过曲线段时对车辆产生支反力的共同影响,车辆的运行安全性差。为确保所设计的长轨运输车能安全通过该曲线段进行轨道作业时,首先对长轨运输车的曲线通过能力进行理论分析,然后计算所运载的长钢轨对车辆产生的支反力,建立长轨运输车动力学仿真模型,计算长轨运输车空载、重载低速动态通过曲线段的运行安全性指标,并叠加支反力后依据《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法》(GB/T 17426—1998)进行安全性评定,最后通过实车试验验证理论计算和仿真分析。结果表明:所设计的长轨运输车有通过R65 m极小半径曲线段的能力,其重载工况动态通过该曲线段时的极限速度高于空载工况,且长轨运输车空载、重载以5~15 km/h速度动态通该曲线段时运行安全性能良好,具有一定的安全裕值,满足实际轨道作业的速度需要。

摘要：为提高动力牵引车行驶的稳定性,采用四端参数法推导了车辆系统隔振传递率计算公式,并以隔振传递率峰值最小为目标,对悬挂系统阻尼系数、弹簧刚度等结构参数进行了优化分析。另外,基于Simpack建立了该车的多体动力学模型,以列车垂向振动响应均方根值的最小值为优化目标,计算得到车辆系统的一系悬挂参数最优值。结果表明:阻尼值理论计算和仿真结果之间最优值误差几乎为零,弹簧刚度误差为3.4%,验证了基于四端参数法对该车一系悬挂参数优化理论模型的准确性。此外,当扰频比在0.5以内时,阻尼系数对车辆垂向振动响应的贡献较大;随着一系悬挂系统中减振器阻尼值的增大,车辆系统隔振传递率先减少后增大,弹簧刚度对其影响与之类似。

摘要：为研究某型内燃机车驾驶室噪声产生的原因,基于实车构建内燃机车驾驶室声学数值模型对驾驶室进行噪声特性分析。将试验测量的激励信号加载到发动机4个悬置点上计算声学响应,结合板块贡献量分析、振动试验、声学模态分析、耦合模态分析明确驾驶室噪声形成机理,在此基础上提出措施改善驾驶室内噪声环境。研究结果表明,驾驶室内噪声和壁板振动加速度在74、110 Hz附近处存在明显峰值,并且与发动机基础转频密切相关;在39、74、110 Hz附近处驾驶室左、右、前壁板与室内声腔存在耦合共振响应,最终形成驾驶室特殊噪声分布。相关研究结果可以为降低驾驶室异常噪声提供参考。

摘要：文章讨论了一种公铁两用洗扫车的设计。该型公铁两用洗扫车由底盘、导向驱动系统、洗扫系统、液压系统、电气系统、水路系统等组成。其中,导向系统实现公铁模式切换、在轨走行及转向;洗扫系统完成轨道槽、轨面及绿化带的清洗及降尘;液压系统则为诸多子系统提供驱动。相关线路上的试运行结果表明,该型公铁两用洗扫车能很好地满足轨道清洁的需求。

摘要：转向架是跨座式单轨车辆的关键部件之一,其结构性能好坏直接影响车辆的运行品质和行车安全。以单轨跨座式作业车转向架为研究对象,通过对转向架构架载荷的分析和计算,确定了构架上载荷的组合工况,构建了转向架构架的有限元分析模型,并利用有限元分析软件完成了对构架在多种工况下的结构强度进行分析,验证了构架结构设计的合理性。

摘要：铁路运行系统中,轨道车运维管理系统的运行效率至关重要,是决定轨道车能否高效稳定工作的关键。轨道车因突发故障而引起车辆占道时有发生,故障违章车辆的事故责任也不能得到很好地落实。提出了基于Internet的轨道车远程监控管理系统的解决方案,通过实时监控轨道车的运行状况、工作人员的操作记录,维持轨道车的高效稳定运行,实现对运行操作数据的实时浏览,历史数据的查询及分析等,消除信息隔阂。

摘要：主车架是蓄电池工程车的关键部件之一,其结构性能好坏直接影响车辆的运行品质和行车安全。以某型蓄电池工程车的主车架为研究对象,建立了主车架的有限元分析模型,确定了主车架上载荷的组合工况,运用ANSYS完成了多种工况下主车架的刚度、强度和模态的有限元计算分析,验证了其结构设计的合理性。

摘要：针对清扫对象的特点,对公铁两用清扫车吸尘系统的风机风量、吸尘口最小风速等参数进行了理论计算。利用CFD方法分析和优化了吸尘系统,并对清扫车的吸扫性能进行了实车测试。

摘要：针对城市轨道交通工程车转向架轴箱采用内置式和一系悬挂选用橡胶弹簧的结构特点,利用几何分析法,对城市轨道交通工程车的曲线通过能力进行分析计算。计算结果表明:工程车能通过最小半径为25 m的曲线轨道;转向架在最大偏斜位置和最大外移位置中心销与车体连接安全可靠,车架下部与转向架不抵触,机车中部和端部符合中国地铁限界标准的设备限界,不会出现超限现象。