摘要：鱼雷罐加盖后可有效减少铁水的温降及烟尘排放,对节能降耗及改善环境污染有明显的效果。本文通过建模和计算,设计并开发了一种智能加揭盖装置。该装置能有效解决现有320吨鱼雷罐封盖装置安全性低、效率低、人工成本高等问题。通过样机试验,进一步证明了此装置的优越性。

摘要：采用正交试验确定辉钼精矿氧压水浸的最佳工艺条件,并在最佳工艺条件下进行氧压水浸过程MoS_(2)氧化分解反应的动力学研究。结果表明:最佳工艺条件为矿石粒度D_(90)=46μm、氧压1.1 MPa、温度230℃、液固比7∶1和反应时间1 h;在此条件下,钼转化率最高可达99.77%,铜浸出率为97.56%,铁浸出率为88.71%。在170~230℃浸出温度范围内(其他工艺条件均为上述最佳值),辉钼精矿中MoS_(2)氧化分解反应遵循未反应核收缩模型,该过程主要受化学反应控制,表观活化能为45.71 kJ/mol。

摘要：兴山县古夫镇古洞村是县内危岩崩塌事件高发区域,区内斜坡坡面发育多处危岩体,严重威胁当地居民的生命财产安全。以古洞村凹屋岩危岩崩塌为例,通过对野外现场的调查和资料的整理,详细分析了研究区内危岩体的孕灾环境和分布情况,并选取典型危岩体,开展倾倒破坏模式下的危岩崩塌运动过程和机理研究,为区内同类型灾害的防治提供理论支撑。结果表明,受研究区特殊地质背景和斜坡结构的影响,区内危岩以倾倒式变形破坏为主;基于危岩体初始运动状态和受力特征,倾倒式破坏一般分为4个演变阶段;危岩崩塌破坏的因素众多,各因素并非独立存在,而是在相互作用下导致危岩最终发生失稳破坏。

摘要：对高炉喷煤系统配加焦化除尘粉工艺设计要点进行了阐述。在总结分析宝钢、太钢焦化除尘粉利用工艺的基础上,提出了焦化除尘粉气力输送进磨煤机新技术,其设计要点一是除尘粉气力输送系统布置方式,二是磨煤机加人点的选取,与宝钢、太钢的工艺相比,该工艺在喷吹煤粉配比精度的控制方面具有明显优势。该工艺在某钢厂高炉应用2年多,喷吹煤粉的配比为50%烟煤+42%无烟煤+8%焦化除尘粉,高炉及喷煤系统没有出现不良反应,煤比保持在高位运行,重力除尘灰检测未发现明显变化。

摘要：为了提高多足机器人驱动用单泵多缸液压系统中执行器的效率,在对莲的生理活动进行观察的基础上,设计了一种仿莲式结构多腔液压缸。该缸采用多个腔室,各腔室间可通过开关阀相互连通,使得液压缸的有效作用面积可调,从而提供不同大小的输出力。同时,通过优化设计使不同腔体的负载压力均匀分布,减少了主活塞偏离缸体中心线导致的泄漏及磨损,又通过回油腔和供油腔相连实现了流量补偿。本文还建立了仿莲式多腔液压缸的数学模型,并利用MATLAB和FluidSIM对其输出力和执行器效率进行仿真分析,验证了该设计的合理性。

摘要：钢铁厂项目建设中道路施工一般采取永临结合的形式,通过介绍钢铁厂永临结合道路的基本概念、建设时序、道路形式,并根据其特点从路面结构、道路排水、转弯半径和交叉口等方面分析钢铁厂永临结合道路设计要点,以期为同行进行此类设计提供相应的解决思路。

摘要：某钢铁厂冷弯型钢机组升级改造项目,对钢管收集、打包段设备进行了升级改造,同时对改造部分的液压系统进行了相应的设计。液压系统为相关工艺设备提供驱动力,液压系统对压力控制的要求很高,对油缸内泄、系统泄漏的控制也非常严格。泵站设计采用恒压变量泵供油(一用一备),采用蓄能器组作为辅助油源进行紧急供油,在泵出口设置溢流阀限定系统最高压力;采用数字式压力控制器、数字式油箱温度监控元件等提高系统的安全性及自动化程度;在液压驱动回路中合理的设置由液压锁、双单向节流回路等基本回路组合,提高系统的安全性、可靠性。在后期调试过程中,为提高系统的平稳性以及满足并联液压缸动作的同步精度要求增加了管式双单向节流阀,显著提高了设备的同步精度。

摘要：通过对兴业柳钢石灰窑制粉系统设计的分析,找出影响达产因素,拟定提产措施。从干燥出力、研磨出力、通风出力三个方面进行分析论证,并结合生产实践最终得出提高制粉系统能力的有效途径。

摘要：EPC也称之为工程总承包模式,目前这种模式广泛应用各类工程项目中,其中就包括冶金工程。由于冶金工程EPC项目往往具有工程持续较长、涉及范围广、项目内容多、投资大等特点,在项目实施过程中容易受到各种因素的影响,体现在项目管理中就是项目进度的不受控,因此冶金工程中的进度管理就显得尤为重要。基于此,本文重点对冶金工程EPC项目的进度管理必要性方面进行分析,结合具体的工程,从设计、采购、施工这三个阶段对冶金工程EPC项目具体的进度管理措施进行分析,以供参考。

摘要：针对传统隔振方法对低频振动无法取得较好效果的问题,分析了波阻块（WIB）和蜂窝形波阻块（HWIB）对高速铁路引发的低频振动的隔振效果.首先建立了列车-路基的数值计算模型,将列车荷载简化为沿路基向前的移动荷载列,并采用基于拉格朗日算法的有限差分软件计算了埋设WIB和HWIB前后场地土的振动情况,最后与空沟的隔振效果进行了比较.结果表明：对于高速铁路运行引发的低频振动,与无隔振措施相比,实体WIB和HWIB可分别使地表振级降低6~15dB和8~20 dB,特别是对于10 Hz以内的低频振动,HWIB能使振动幅值降低80%以上,是一种非常有效的隔振方式;在埋深不大时,空沟的隔振效果比HWIB要差得多.