摘要：在国内城市发展的过程中,内涝、水资源短缺等问题经常出现,给人民日常生活带来了诸多不便。想要从源头上杜绝此等问题,便要合理使用水资源,推动城市可持续发展,并创建健全的雨水排放系统。因此,“海绵城市”建设理念应运而生。当前,在修建市政道路的过程中,该理念得到了广泛应用,与周边环境融为一体,有效降低自然灾害出现的概率,为城市内部的长远发展打下良好基础。基于此,本篇文章对海绵城市在市政道路设计中的应用进行研究,以供参考。

摘要：介绍了地理信息系统及GIS组件对象在水环境信息管理系统中的应用 ,阐述了水环境信息管理系统设计思想、系统结构和主要功能 ,采用与现行水环境监测运行和管理体制相结合的设计思想 ,较好地解决了不同层次与级别的用户对信息管理和应用的需求 ,实现了分布式数据库网络化的运行与管理。同时 ,友好的用户界面和多种图表、影像、文本等管理方式 ,使各种用户能够简单、直观地操作、使用、维护和管理该系统 ,也为用户和系统的升级提供了广阔的应用与开发空间。

摘要：设计水文条件是影响水域纳污能力的重要因素,水电工程建设一般会显著改变河流原有水文过程。根据金沙江攀枝花河段水功能区划及水质目标,采用二维水动力、水质模型计算梯级建设前后COD、氨氮动态纳污能力,分析纳污能力受梯级开发的影响程度及其与相关水文要素的响应关系。结果表明,梯级建成后,COD、氨氮各月纳污能力分别减小5.2%~27.8%、3.8%~41.2%,枯水期减小幅度大于丰水期;各水文要素中,岸边流量与纳污能力变化趋势基本一致,利用梯级建设前后二者变化量进行相关分析,氨氮纳污能力变化量与岸边流量变化量显著相关,COD纳污能力变化量与岸边流量变化未表现出明显线性相关性。

摘要：新建公路与改扩建公路在总体规划设计中所考虑的侧重点有所不同,山区道路因其特殊地形特点,改扩建中面临的困难更多,各项目采用的总体设计思路也各不相同。文中结合湖北省省道323改扩建工程,探讨山区低等级道路改扩建的总体设计思路,为其他项目提供借鉴。

摘要：针对富水环境下含结构面的泥质板岩在膨胀过程中所表现的各向异性特征,制备含不同角度结构面的泥质板岩重塑样,开展膨胀特性试验、核磁共振试验和扫描电子显微镜试验,分析泥质板岩膨胀各向异性宏观演变规律和微观结构变化特征;基于试验结果,建立含结构面倾角的泥质板岩三维膨胀本构模型和膨胀应力细观表达式。结果表明:在富水环境中,在结构面倾角的影响下,重塑样膨胀率–膨胀荷载呈非线性关系,与天然泥质板岩曲线趋势表现一致;在相同轴向荷载下,轴向极限膨胀率与结构面倾角呈负相关;含不同倾角结构面泥质板岩的侧向约束轴向极限膨胀率、恒体积下轴向极限膨胀应力表现出明显的各向异性,二者均与结构面倾角呈负相关;膨胀稳定后以小孔隙和中孔隙为主,大孔隙较少;泥质板岩微观基本单元以片状颗粒为主,部分为块状颗粒,且颗粒空间排列定向性较明显,颗粒之间主要为片状体的面面接触,叠聚呈塔状;随结构面倾角的增大,孔隙数量、孔隙面积和面孔率逐渐减小,孔隙边缘趋向于复杂化;含结构面的泥质板岩三维膨胀本构模型和膨胀应力细观表达式从宏–细–微观尺度定量表征了富水环境下泥质板岩膨胀演变的各向异性特征。研究成果可为软岩膨胀机制研究和软岩膨胀问题处治提供参考。

摘要：本文主要讨论互通式立交设计中的匝道设计车速与技术指标的取值关系、变速车道、匝道线形及平纵配合的几个问题,对设计中常易出现问题的几点进行了分析,提出了个人的一些理解和认识。

摘要：公路路线设计安全性评价方法与标准的研究对于交通事业的发展和人民生命财产安全具有重要的价值。公路路线的安全性评价可以通过科学的评价指标和有效的评价方法,全面准确地评估公路路线的安全性,并及时发现存在的安全隐患和风险。评价结果可以为公路路线设计和安全管理提供有力的支持,指导公路路线设计的优化和改进,减少交通事故的发生,降低交通事故的损失,提高公路行车的安全性和效率。同时,公路路线安全性评价的研究对于推进交通领域的科学技术创新和规范化管理具有重要的促进作用,促进公路交通事业的健康可持续发展。

摘要：针对道路桥梁工程路线设计中出现的相关问题,阐述影响互通立交桥梁相关因素及设计要点,结合阳新南枢纽互通立交工程,设计两种不同的方案。研究结果表明,双环道+半定向组合型枢纽互通方案具有功能完善、造型美观,有利于充分发挥其转换交通的作用,可为同类研究提供参考。

摘要：结合鄂西山岭重丘区《十堰经镇坪至巫溪高速公路郧西至鲍峡段》鲍峡枢纽互通工程设计实例,介绍山区高速公路错位交叉条件下复合式互通设计主要采用的形式,探讨各自适用的条件及特点,并分析各方案的优缺点。研究表明:通过选择合理的复合互通形式,既保障了被交高速公路车流正常通行,又保证了错位交叉条件下主线直行向通行能力,更保证了高速间交通流的安全、高效地相互转换。

摘要：通过分析不同主体、不同时期、不同体制高速公路机电系统运营管理中存在的问题,有针对性地分析了其中的共性与特性,提出了大项目中的长期养护方式并进行运维一体化与标准化,根据整合后系统运维设置的组织架构、管理需求与实际运行特点,应用数据驱动、多(脑)融合、系统智能、物联网技术,优化各层级的流程体系,建立科学的管理制度与完善评价指标,编制指导系统改造与建设需求的指南,设计基于设备全寿命周期的运维管理平台,全力构造高速公路机电系统运维一体化扁平化组织体系。