摘要：针对京珠高速公路湖北段的铣刨旧料(RAP),采用3种材料方案进行了再生沥青混合料配合比设计及路用性能试验,试验结果表明,在合适的旧料掺配比例范围内,再生沥青混合料有较好的路用性能技术指标,基本能达到新鲜沥青混合料的指标要求;再生剂的掺入有效地改善了再生沥青混合料的路用性能。

摘要：徐变是混凝土结构的主要变形特征之一,徐变过大会影响结构的正常使用。依据CEB-FIP徐变模型和JGJ 55—2000《普通混凝土配合比设计规程》,针对具体的桥梁混凝土短柱,基于结构徐变进行混凝土配合比设计,使混凝土的徐变变形在可控范围以内,满足工程要求。

摘要：介绍50组未开裂、预开裂和有施工缝的高强混凝土试件的剪摩试验。试验给出了一个可以更精确地预测有着施工缝及未开裂表面的高强混凝土剪摩强度的公式,并建议现行的剪应力上限0.2fc′应予以保留,而5.5MPa的剪应力限制应予以取消。试验表明,现行ACI规范中有关剪摩的规定同样适用于高强混凝土,但有些保守。

摘要：以某实桥联混凝土箱梁横向大悬臂为原型,根据相似原理,建立模型非线性准则,设计制作了1∶10缩尺模型.研究了混凝土箱梁大悬臂模型桥的极限状态受力性能和变形、破坏形态、破坏机制、裂缝宽度及发展规律.研究表明:集中荷载作用在跨中,模型桥承载力达到极限状态时,荷载作用处变形相对其他部位较大;集中荷载作用在大悬臂横梁两端,横梁上缘顶板顺桥向开裂长度过大,裂缝过宽而导致模型桥极限承载能力下降;由于混凝土箱梁大悬臂模型桥宽跨比较大,双向受力明显,最终表现为局部承载.

摘要：在总结连续刚构桥抗震设计研究现状的基础上,运用地震反应分析的基本理论,以某刚构桥为工程背景,对连续刚构桥进行了空间地震反应谱分析和地震反应时程分析。主要研究了桩-土相互作用对桥梁地震反应的影响;同时对反应谱分析与时程响应分析的计算结果进行分析;本文对连续刚构桥的地震反应分析得到的有关结论,可为连续刚构桥梁的抗震设计提供参考。

摘要：本文探讨现浇箱梁模板支撑体系的承载机理，建立现浇箱梁模板支撑体系的设计方法和施工程序，对控制其施工垮塌事故具有重要意义。采用钢弦式应力传感器，对施工中的箱梁模板支撑的内力时程进行两轮实测。箱梁浇筑采取两次工艺，第一次浇筑箱梁底板和腹板，第二次浇筑箱梁顶板和翼缘板，两次浇筑时间差3～5d不等。分析监测结果表明：模板支撑的内力在第一次浇筑过程中显著增大且分布不均匀，而第二次浇筑过程中支撑内力增长不显著，且各支撑的内力增量呈均匀特征。建议在进行现浇箱梁模板支撑系统设计时，适当考虑两次浇筑对模板支撑系统的有利特性，改进设计方案，并强化第一次浇筑期间的施工管理，从而提高模板支撑系统施工的安全性和经济性。