摘要：为了评价应力吸收层复合改性沥青混合料的低温抗裂性能,设计试验夹具和制作试件,确定试验参数并进行圆盘拉伸破坏试验,采用拉伸劲度、拉伸破坏强度、断裂能评价其低温抗裂性,分析矿料级配、试验温度、沥青结合料类型、油石比对混合料低温抗裂性能的影响。结果表明:断裂能是评价应力吸收层混合料低温抗裂性能的综合指标,矿料级配对其抗裂性能影响较敏感,贴近级配中值混合料抗裂性能并非最优;低温抗裂试验比较合理的温度为0℃;普通SBS改性沥青难以满足应力吸收层混合料低温抗裂性要求。

摘要：发展"五个交通"首先需要实现立体交通的信息互联互通,立体交通的信息化不是推翻原有系统重建,而是需要立足综合规划、顶层设计进行信息和管理资源的整合。本文通过湖北省汉十管理处"智慧汉十"的资源整合的实践与研究,分别从支撑环境整合与改善、制度与标准规范建立、平台统一与数据元整合等方面着手,探索研究现有高速数据资源、整合数据元标准、规范数据接口等手段,建立区域智慧高速公路应用平台,全面提升道路管控能力、应急保畅能力、公众信息服务能力。

摘要：为了研究交变荷载对硫酸盐侵蚀混凝土所产生膨胀内应力的影响,引入受交变荷载应力水平及加载频率影响的有效扩散系数,基于Fick第二定律,建立腐蚀与疲劳耦合作用下的扩散反应方程,并采用有限差分法进行求解;在混凝土单轴抗拉强度本构关系的基础上,由膨胀应变计算膨胀内应力,研究交变荷载应力水平、加载频率、外界硫酸盐浓度和水灰比对其膨胀内应力的影响,并应用灰色关联熵对各因素进行分析。结果表明:随交变荷载应力水平、加载频率、水灰比和外界硫酸盐浓度的增加,膨胀内应力产生以及达到极限抗拉强度的时间出现了不同程度的提前,其中,水灰比是影响膨胀内应力的最主要因素;在腐蚀疲劳工况中,混凝土满足设计要求的前提下宜采用较小的水灰比,以提高其耐久性。

摘要：以某大跨径悬索桥为工程依托,利用有限元软件ANSYS,采用全桥为杆系结构,跨中节段为空间精细化板壳实体单元的方法进行建模,得到了桥梁力学分析模型,计算获得了高温下桥梁结构的应力、挠度等关键力学指标。基于钢材板件屈曲原理,推导出高温下钢材板件屈曲应力计算方法,结合有限元计算模型获得了悬索桥高温下屈曲失稳时间,为悬索桥抗火设计提供了技术依据。

摘要：采用热分析软件ANSYS,建立了某钢框架热分析三维空间模型,针对框架结构内部可燃物性质的不同,选取了ISO834升温曲线和HC升温曲线对框架结构火灾下的瞬态温度场进行了分析,指出对于建筑结构的抗火性能设计应针对内部不同可燃物特性选择合适的升温曲线。

摘要：该文根据目前汉十高速公路应急预警管理系统的现状,对目前高速公路公司突发事件应急预警管理主要存在问题进行分析,提出按照应急预警管理内容将整个应急预警管理过程分为平时管理、战时管理、基础数据库建设三部分;从技术角度分析其可行性,介绍该系统整体模型设计原理,系统框架及其业务功能划分;并针对不同应急内容进行详细说明。

摘要：研究改性沥青混合料应力吸收层在复合式路面结构中的受力状态,对于其材料组成设计具有指导意义。采用有限元数值分析方法,建立基于应力吸收层的复合式路面三维有限元模型,分析轴载、模量变化对应力吸收层荷载应力的影响。结果表明:应力吸收层本身处于极为不利的受力状态,刚性基层接缝处应力吸收层层底存在应力集中,应力增长了60%,其模量越低,应力集中越明显,层内荷载应力呈3阶多项式函数变化;应力吸收层层内荷载应力随轴载增加呈线性增长,轴载变化对层底荷载应力影响最显著。

摘要：公路路面的抗滑性，是衡量该路段施工质量与运营安全的重要指标，因此对于超长连续下坡路段沥青路面，为确保其抗滑性要求，需要采取一定的特殊设计，如采用抗滑薄膜对路面进行铺装。本文笔者结合雅沪高速公路连续52m的下坡路段路面工程实例，结合国内外研究学者论理与试验，对下坡路面的抗滑指标和标准进行分析，以优化该路段的抗滑性能，以延长路面抗滑性能的使用年限，一定程度上确保该路段的车辆运行安全。

摘要：为了研究自动监测对边坡稳定性判断的准确性,以汉十高速某填方高边坡为例,采用GNSS位移自动监测手段对该边坡进行监测,通过实时监测数据分析监测点累积位移—时间曲线和位移速率—时间曲线,判断边坡的稳定性,辅以现场巡查进行验证,再通过稳定性计算进行定量评价,结果表明,边坡自动监测手段能较准确的判断边坡的稳定性,其可作为高速公路边坡灾害预防的一种有效手段。

摘要：传统的路面信息管理与决策系统将业务逻辑直接编写在应用程序代码之中。当业务逻辑发生变化时,系统的更新要花费很大的代价。介绍了一种采用基于Drools规则引擎的路面智能养护系统,通过建立系统的功能架构、物理架构和技术架构,设计了后台的逻辑结构、处理流程和数据模型以及前台的主要页面,以解决传统信息管理系统中业务逻辑与应用程序高度耦合的问题,实现公路养护的智能决策。