摘要：长顺直河段演变常表现为边滩不稳、过渡段深泓摆动,从而引起航道变迁。以汉江下游典型长顺直河段麻洋潭滩段为例,通过对该滩段航道整治工程前后的河床演变、模型试验、整治效果等方面的分析,对汉江下游长顺直河段航道整治经验进行总结。研究结果表明,针对长顺直段过渡段稳定性差的问题,通过合理规划航道轴线,采取工程措施塑造优良的微弯型整治线,能有效稳定航槽;在采用较低的整治水位时,通过缩小整治线宽度和整治建筑物间距,可达到提高过渡段航道尺度的目的。

摘要：针对汉江梯级枢纽首次生态调度实施以后,汉江兴隆枢纽常年库区新河口河段航道弯曲出浅的问题,对水文条件、河床演变和航道尺度进行分析,探究汉江梯级枢纽生态调度对兴隆枢纽库区航道的影响,预测库区航道发展趋势。结果表明,汉江梯级枢纽首次生态调度期间,兴隆枢纽库区水位陡落陡涨,水流比降流速大,兴隆枢纽库区马良—沙洋河段过渡段航道稳定性差,调度历时短导致过渡段航槽缺乏足够的水流冲刷而出现碍航情况。预测远期马良—沙洋段过渡段均可能存在航道摆动的现象,且河槽将呈淤积趋势,航道条件可能进一步恶化。

摘要：水利工程设计中的水土保持理念是生态水利、民生水利建设中重要的设计理念之一,应贯穿于工程设计的每一个环节。分析了水利工程建设对生态环境的影响,并指出,通过优化工程结构设计、边坡防护设计、土石方平衡设计、施工工艺设计、施工组织设计等,并注重对表层土的保护、景观设计以及临时占地区域的恢复设计,方能在水利工程建设过程中最大限度地控制水土流失,最大程度地恢复生态景观。

摘要：针对游荡型河道的演变特征,将主流摆动和河岸崩塌的计算模式与平面二维水动力学模型相结合,建立了游荡型河段滩岸崩塌的计算模型。介绍了滩岸横向冲刷距离计算和河岸稳定性分析的方法。描述了游荡型河道水沙数学模型计算中的边界处理方法、河岸横向冲刷与崩塌过程计算和河岸形态修正的主要步骤。该模型有效解决了崩岸尺度与河宽尺度不匹配的问题,能够模拟河岸后退或淤长过程。

摘要：2020年7月湖北省清江流域出现持续强降雨,导致恩施市屯堡镇境内清江左岸发生沙子坝滑坡,形成了堰塞湖,危及下游城镇安全。屯堡堰塞湖位于大比降河道,坝高库小,堰塞体物质以松散覆盖层为主,抗冲刷能力弱。经分析堰塞湖溃决洪水淹没风险,基于应急与常态统合管理理论提出了以非工程措施为主,抢险与避险相结合的堰塞湖风险处置策略,构建了堰塞湖应急处置立体监测保障体系。实践证明:基于统合管理理论的堰塞湖应急处置有效避免了大量抢险救灾力量的提前集中部署,大幅降低了应急处置成本,体现了统合管理理论在堰塞湖风险处置中的实用性和重要性。

摘要：水流动力轴线受河段水流条件和河床边界条件的共同作用,是影响河床冲淤变化的主要动力因素。本文在对水流动力轴线影响因素分析的基础上,提出了描述主流摆动的定量指标,对长江中游河段水流动力轴线摆动的特点进行了深入分析,在研究典型河床演变特点的基础上。

摘要：水电工程在施工建设中,弃渣量大、堆放困难、水土流失危害较大。从水电工程弃渣的特点、渣场类型的划分、防洪标准的确定、措施的布置等方面进行了探讨,指出在布置水电工程弃渣时要在确保渣场安全的前提下,尽量恢复耕地以补偿工程淹没和损毁的农田,以使工程建设对项目区生态环境的影响降到最低。

摘要：长江中游地区是我国重要的农业生产基地。三峡水库蓄水后,受流量过程变化、同流量水位下降等影响,长江中游不同河段各保证率水位发生不同程度的调整。结合实测资料分析表明,三峡蓄水前长江中游灌溉涵闸引水保证率仅为52.3%,2004-2011年降至46.8%;根据水库调洪演算及一维水沙数值模拟结果,分析得到蓄水20年后引水保证率为51.1%左右。为满足长江中游沿线平均灌溉引水需求,宜昌保证率75%的下泄流量需增加5 171m3/s,通过优化水库调度方式很难实现这一目标,建议提高灌溉闸自身建设标准。

摘要：基于历年实测资料,详细分析了马鞍山河段演变规律及其对上游陈家洲汊道段演变的响应机理,进而揭示了马鞍山河段演变趋势。结果表明,马鞍山河段多年来保持分汊河势格局,右汊河势相对稳定,但左汊河势变化剧烈,左汊深泓平面位置与上游陈家洲汊道河势演变密切相关,当陈家洲左汊发展、西梁山挑流作用较强时,江心洲左汊深泓呈二次过渡,当陈家洲右汊发展、西梁山挑流作用较弱时,江心洲左汊深泓呈一次过渡。近期,陈家洲左汊淤积、右汊冲刷,陈家洲头低滩切割趋势明显,这些变化将会导致西梁山挑流作用逐渐减弱,马鞍山河段左汊主流可能逐渐调整成一次过渡形式,左汊内河势将发生较大调整。

摘要：汉江雅口航运枢纽为通航河流枢纽,工程施工期应妥善处理船舶通航问题。结合工程分期施工的方案,提出对应的通航方案,施工一期采用疏挖后的束窄河道作为临时航道通航,避免断航带来的不利影响;施工二期采用已建船闸通航,实现临时通航与永久建筑物的结合。针对施工期通航水流条件问题,采用数值模拟计算方法,建立二维水动力数值模型对各流量工况下的水流流态进行计算分析。结果表明,两阶段施工期的通航水流流速均满足相关要求。