摘要：夹活岩隧道地质水文条件复杂,必须对不良地质进行加固处理。文章基于超前小导管注浆加固的原理和适用条件,分析了超前小导管注浆加固技术在夹活岩富水软弱地段加固中的应用技术。对超前小导管设计、注浆参数以及质量控制进行了详细介绍。

摘要：龙潭隧道位于沪蓉国道主干线湖北长阳白氏坪—恩施段上,长8 600 m,最大埋深530 m,属国内第二长公路隧道。隧道穿越岩溶、断层、裂隙发育地段,受构造运动影响,围岩内赋存的水平地应力偏高,沿途地质条件复杂,是典型复杂地质条件下的深埋特长隧道。为研究施工期隧道围岩的稳定情况,进行大量现场监控量测。通过对监测数据的分析,研究围岩位移、锚杆轴力、二衬接触压力的分布特性及其变化规律,研究结果可为隧道后续施工和设计方案优化调整提供依据,也可为类似复杂条件下深埋特长隧道的设计、施工提供参考。

摘要：通过调查研究朝阳坡平缓泥质粉砂岩滑坡,对其滑坡产生的地质条件、软弱夹层与斜坡和冲沟的关系、软弱夹层的强度指标、裂缝的发展等进行了分析。根据对红砂岩滑坡规律的认识,及时在滑坡发展阶段撤离该地区居民,避免了生命财产的重大损失。平缓红砂岩滑坡的内在因素是软弱夹层及其临空,外在因素是强降雨使其抗剪强度降低。通过实例加深了对滑坡机制的认识,为从事类似滑坡调查和相关工程的科研设计、施工、监理人员提供了参考。

摘要：沪蓉国道主干线宜昌—恩施段地形地质条件特别复杂,其中的八字岭、庙垭和漆树槽设计成新型隧道结构型式——分岔式。分岔口循环风的相互影响将直接影响隧道的通风运行成本。重点研究双车道公路隧道在不同间距、不同风速时的循环风的影响程度。通过数值计算和回归分析提出隧道循环风相互影响与隧道进、排风速度及隧道间距的定量关系式,并提出修筑中隔墙、错开隧道出口间距等方法减小循环风相互影响的技术措施。该成果为国内其他近距离长大隧道的通风设计和隧道方案选择提供理论与试验依据。

摘要：TSP203应用于隧道掌子面前方地质情况超前预报工作,不仅有快捷、方便、准确的特点,还能够实现实时处理与显示。文章以在建的沪蓉国道主干线宜昌至恩施高速公路朱家岩隧道掌子面前方TSP203超前地质预报为例,结合水平钻探、掌子面地质描述等工作,及时、准确的了解掌子面前方的地质情况,为调整设计参数、合理安排施工工艺和工序、减少工程隐患提供了科学依据。

摘要：通过研究水泥剂量对于不同级配集料以及不同粉煤灰掺量的材料其7d无侧限抗压强度的影响,探讨粉煤灰对水泥"缓冲效应"的作用规律;并在分析水泥稳定粒料强度形成机理的基础上,通过计算粒料单位面积裹附水泥颗粒的增量,进一步揭示了该种"缓冲效应"的作用机理,为水泥粉煤灰稳定粒料的强度标准制定以及配合比设计方法研究提供了理论依据。

摘要：湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段主线高坪至吉心段K148+386～K148+600段左侧高边坡位于山岭重丘区,最大挖方高达56m。地质情况呈碎裂结构,极易产生坍塌、座落和滑移等非常复杂的地质结构现象。在施工开挖过程中发现软弱层分布在高边坡山体中,对高边坡的稳定性构成威胁,变更并优化了原来的预应力锚杆设计方案,采用预应力锚索和普通锚杆相结合加固的方案。

摘要：朱家岩隧道进口段岩土稳定性差、地形坡度大,成洞困难,施工中采用长管棚支护进行预加固处理.对长管棚支护参数、注浆参数、施工工艺进行了介绍.实践证明:应用长管棚超前加固朱家岩隧道进口段是成功的,保证了施工安全、缩短施工工期、保证了工程质量.

摘要：为了研究双层反翘滑坡的变形破坏机制,以襄十高速公路韩家垭滑坡为背景,结合非线性蠕变模型建立考虑岩层弯曲蠕变特性的时效变形方程及平面应变条件下反翘弯曲岩层的蠕变压屈方程,对双层反翘滑坡的弯曲蠕变及变形破坏机制进行深入阐述,提出根据岩层反翘弯曲蠕变的变形速率进行滑坡稳定性评价及预测的方法,并就不同荷载水平下岩层的蠕变压屈失稳机制进行探讨,最后将分析结果与现场监测成果进行定性对比,结果表明:在雨季时,滑坡前缘岩层的荷载水平在qi(0)>qi(t)>qi(+∞)之间,岩层的反翘变形逐渐累积,滑坡发生延迟性失稳破坏;在旱季时,其荷载水平为qi(+∞)时,滑坡处于暂时稳定状态。采用本文模型对该滑坡进行定性分析、评价合理可行。

摘要：针对贵州岩溶地区原材料分布和桥梁混凝土(C50的T形梁)的性能组合,通过对机制砂高性能混凝土的水泥性能、粉煤灰掺量、砂率和水灰比等因素对混凝土流动性、粘聚性、抗离析性能和强度的综合影响的分析与研究,提出了机制砂粉煤灰高性能混凝土的配合比以及配合比设计方法与原理,并在玉三高速公路七里塘大桥得到了成功应用。