摘要：研发了LUHPC材料(强度大于100MPa),设计了钢-混凝土组合梁跨中两点加载抗弯试验方案,制作了4片钢-LUHPC试验梁和1片同等级钢-混凝土试验梁,试验研究5片试验梁的抗弯力学性能,明确了试验梁开裂和极限荷载、跨中挠度、截面应变的变化变化规律。结果表明:相比钢-混凝土试验梁,钢-LUHPC试验梁开裂荷载提升了12.7%,极限承载力提升了14.4%;混凝土板开裂时跨中挠度提升了18.5%,极限承载状态下跨中挠度提升了21.9%;组合梁截面符合平截面假定,LUHPC板与钢梁的受弯协同变形能力提升明显。

摘要：通过分析某双曲拱桥出现病害的原因,提出了可行的加固改造措施,重点归纳了该加固方案的施工程序及注意事项,经多年的运营证明所采用的加固措施合理、得当。

摘要：随着我国城市轨道交通建设的飞速发展,盾构隧道之间近距离相互穿越工程将会越来越多。武汉市轨道交通2号线与4号线在洪(洪山广场)中(中南路)区间为4孔紧邻交叠隧道。根据实际工程特点,将其简化为不同间距的4孔平行重叠和4孔垂直交叉隧道,分别建立其三维计算模型,分析了紧邻多孔交叠隧道的三维地震响应,其中考虑了不同地震波幅值、隧道间距、隧道空间位置、隧道管片横、纵向差异以及紧邻多孔盾构隧道间加固层的影响,从结构变形和受力两方面评价了其抗震性能。计算分析表明:(1)隧道间距对隧道地震响应影响不显著;(2)4孔垂直交叉隧道的抗震性能要优于4孔平行重叠隧道;(3)紧邻多孔交叠隧道具有良好的抗震性能,满足抗震要求。其研究成果可为今后类似工程的抗震初步设计提供参考。

摘要：通过现场观测,介绍了蕲州大桥存在的锥坡、溜坡及溜坡下陷、肋板裂缝等病害现象,分析了各种病害产生的原因,在此基础上,针对性地提出了各种病害的加固方案,并进行了具体阐述,经实施取得了良好效果,证明了所采用的加固措施合理有效。

摘要：针对轻质超高性能混凝土(LUHPC)梁的抗剪性能问题,考虑不同剪跨比和配箍率,设计制作了7片LUHPC梁和5片高性能混凝土梁,研究了剪切荷载作用下LUHPC梁的开裂荷载、极限荷载、挠度、箍筋应变和混凝土应变的变化规律,明确了不同剪跨比LUHPC梁的破坏形态,提出了考虑剪跨比、配箍率和混凝土强度等因素的LUHPC梁抗剪承载力计算公式。结果表明:随着剪跨比(1.52~2.54)的增大,LUHPC梁抗剪承载力减小;随着配箍率(0.17%~0.75%)的增大,LUHPC梁抗剪承载力增大;LUHPC梁发生斜压破坏和剪压破坏两种破坏形态,比高性能混凝土梁具有更好的延性;LUHPC梁抗剪承载力公式计算值与试验值吻合良好,平均误差小于5%。研究结果可为LUHPC梁的抗剪设计提供了计算依据。

摘要：在隧道工程中,由于地处山体内部或地下,往往存在极为复杂多变的工程地质情况,使得勘察设计阶段围岩级别难以准确预测或预报,这就给隧道的施工开挖过程带来极大的风险和困难。为此,较为准确地预测掌子面前方围岩情况,对调整支护结构以及确保隧道施工安全顺利进行有着重要的意义。通过以椿树垭隧道为工程实例,结合超前地质预报法对隧道围岩进行了预测。结果表明该方法准确性较高,能够有效指导设计施工的顺利进行。

摘要：混凝土是现阶段路桥工程建设的重要材料之一,受外界因素的影响,应加强混凝土配制、浇筑、养护等方面的控制,以避免混凝土裂缝的出现,保障路桥工程的质量。论文主要分析了大体积混凝土裂缝的成因,研究了大体积混凝土裂缝的防治措施。

摘要：利用Davidenkov模型对宁波深厚软土地区土动力试验数据进行拟合分析,确定相关拟合参数,结果表明该模型能较好地描述软土的动剪切模量和动阻尼比随动剪应变的变化规律。然后,基于等价线性化方法以及ANSYS软件的APDL语言进行简单的二次开发,编写Davidenkov模型计算程序,并利用经典的SHAKE软件进行验证,结果表明该程序计算结果很好,能解决目前商业软件中缺乏合适的土体非线性动力本构模型的不足。最后,利用开发的模型计算分析宁波深厚软土的地震响应规律,并与规范推荐的简化计算公式进行比较分析,结果表明规范推荐的公式得到的土体响应偏大,对于地下结构的抗震设计偏于保守。研究成果对确定深厚软土地区土体动力特性及其地震响应研究提供了合理的计算方法。

摘要：大气腐蚀对大跨径钢结构桥梁耐久性能的影响不可忽视,为了研究白洋长江大桥在设计年限内,钢结构受大气腐蚀损失、力学性能的退化规律,建立了白洋长江大桥100年寿命的有限元腐蚀模型。研究结果表明:在腐蚀时间为100年时,弦杆截面损失了12%,腹杆截面损失了15.2%,从而引起钢结构整体应力水平随钢桁梁截面积的损失而升高,加重了桥梁整体的承载负担。因此,在桥梁设计及运营期间,应加强钢结构防腐蚀设计和表面防护涂层管养意识,以延长桥梁的正常使用寿命。

摘要：结合随岳(随州—岳阳)高速公路湖北省中段路面工程第三合同段SMA上面层的施工实践,从配合比设计、施工工艺过程控制等方面介绍了SMA上面层施工质量控制的关键技术,并说明了SMA路面平整度控制措施。