摘要：为了研究聚丙烯纤维混凝土梁的受弯开裂性能,确定混凝土梁抗裂的最佳聚丙烯纤维掺量,制作15根钢筋混凝土梁,并设计5种纤维掺量水平,对其进行受弯抗裂试验,分析不同掺量水平对梁试件裂缝扩展、应变和跨中荷载位移曲线等方面的影响.研究结果表明:聚丙烯纤维的桥接作用能够牵制混凝土的局部裂缝,增加试件的延性,延缓初裂缝出现的时间,并且提高试件的开裂应力和开裂能;但与纤维掺量水平并非正相关,体积掺量为0.2％时的提升效果最好,为试件受弯抗裂最佳掺量.

摘要：本文以二道垭智慧隧道建设为基础,分析了现有隧道管理复杂、信息割裂、智慧化程度低等多个问题,总结现有运营管理单位对隧道管理的三个目标;结合运营管理目标,提出了建设智慧隧道的架构设计,建设思路清晰、逻辑明确;并针对隧道改造提出多个优化场景,分析隧道管控平台给业主在运营管理上的优势,提高了通行效率和管控效率,增强了安全态势管控。

摘要：结合具体工程,通过遴选机制砂替代天然砂、优化水泥供应质量、控制原材料带入混凝土中碱含量等措施,进行混凝土配合比优化设计和试验。结果表明:所配制的C55混凝土碱含量总体受控,在水胶比和砂率不变的条件下,采用天然砂与亚甲蓝值≤0.5、石粉含量5%~7%的机制砂试配混凝土7 d及28 d抗压强度相当且增长正常,满足配制强度和工作性能要求,而当机制砂亚甲蓝值超过0.5,达到0.8、1.0和1.2时,混凝土碱含量增加明显,7 d后强度几乎不增长,甚至出现倒缩。

摘要：高速公路建设期,为保障施工过程中边坡安全,应对边坡开挖与支护开展监测监控工作,实现边坡的动态反馈指导设计与信息化施工,但在运营期病害高边坡的应急处治中运用较少。鄂西恩黔高速咸丰互通路堑高边坡地质条件复杂,在建设期、试运营期出现不同规模的边坡平台垮塌、挡墙开裂及中央分隔带偏移等病害,处治难度大,施工风险高。通过对该边坡的应急施工前期、应急施工期及施工运营等阶段的安全监控,为高速公路处治方案的决策、施工期的运营安全及施工动态反馈提供了监测数据和监控依据,保证了该病害边坡的施工处治顺利进行,并为处治效果评价提供了依据。工程案例提出的病害边坡应急监控期、施工处治期及施工完成后运营期等3阶段安全监控模式为其他高速公路运营期病害边坡处治的安全监控工作提供了一个标准样本。

摘要：受自然营力影响,公路边坡岩体质量会发生劣化,力学强度参数降低,运营多年后沿线边坡会产生大量坡面开裂、路面隆起、锚固失效等病害问题,严重影响着高速公路的运营安全。选取鄂西某运营期间高速公路路堑边坡为案例分析,对其病害发展过程、成因机制与处治历程进行分析,开展不同处治阶段的稳定性分析与评价,对不同处治方案下边坡的滑坡推力设计值进行了分析。研究表明,稳定性计算分析成果为运营期病害边坡处治方案的决策提供了依据。

摘要：根据模型试验相似的原则,模型试验点布置位置在桩号 YK100+185,路线右侧 60m 的山坡上,标高与本桥隧道锚碇处在同一高程。试验模型是按四渡河特大桥隧道锚碇尺寸的 1/12 进行设计的。拉拔试验模型由模型锚碇、反力支撑系统及安装多点位移计的钻孔组成。

摘要：预应力损失是降低锚索支护效果的重要原因,对既有锚索实施二次张拉,恢复设计预应力对工程防护具有重要的意义。针对既有锚索尾部长度短,无法直接进行二次张拉的问题,研究设计了一种由新型T型锚盘、圆环垫片、持力钢套等部件组成的可拆卸式的既有锚索二次张拉机具。从机具的部件组成、施工流程、技术要点和工程实践等方面进行了详细阐述,该机具操作简单、节省空间,还可重复利用。既有锚索二次张拉的工程实践表明,这种新型的张拉机具可以在既有锚索尾部较短(3~5cm)的情况下实现二次张拉,恢复既有锚索的设计预应力值,大大提高了预应力锚索的支护效果,保证了工程建设的安全与稳定。

摘要：采用SBS、Superflex、TPS高粘和橡胶4种改性沥青作为结合料,借鉴Superpave设计方法,对4种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行了试验比较,结果表明:4种改性沥青应力吸收层路用性能各有所长,在应力吸收层材料上涂布了ASPS沥青路面密封加固液,对不同沥青应力吸收层与沥青混合料的组合结构性能也进行了试验比较,结果表明:Super-flex沥青应力吸收层与Superflex沥青混合料组成的组合结构的抗车辙性能和层间抗剪性能最好。

摘要：随着大规模港口建设的发展,港工结构物大多处在波流荷载和软弱地基等复杂的环境条件下,而循环荷载作用下软黏土地基强度弱化将影响到上部结构物的安全性。采用双曲线型孔压模型对软土动三轴试验数据进行拟合,将拟合得到的孔压模型与等效超固结理论相结合,建立能够反映围压、静偏应力、动应力和循环周次影响的软黏土不排水抗剪强度弱化模型,并确定循环荷载作用下软黏土不排水剪切强度折减系数β。基于FISH语言对有限差分程序FLAC;进行二次开发,数值实现考虑循环荷载作用下软黏土强度弱化效应的动力分析模型,并与动三轴试验结果进行对比,验证了采用该模型描述循环荷载作用下软土地基弱化的可行性。研究成果可为近海工程结构物的设计和安全评估提供科学依据。

摘要：本文针对钢结构防腐涂装的耐久性问题,介绍影响结构涂装的因素和常见病害,结合实例桥梁进行涂装体系维修方案的比较、分析,包括底层、中层及面层的特点、要求及选择,并从工艺、技术及性能方面提出要求,从而得出现阶段合理的涂装维修设计体系,其选择不仅要考虑到结构所处环境,更要考虑养护管理的特点。最后选择经济合理、施工可操作性强的防腐体系设计。