摘要：提出了加法设计和减法设计的概念,加法为完善冲模设计功能,减法为消除资源浪费,使冲模设计优化,希望它对模具设计者有所帮助。

摘要：从影响卷圆的因素入手,详细分析介绍了两种卷圆的工艺方法和模具结构设计,特别强调应用预弯工序来减少卷圆工作量,这是厚板小内径制件进行无芯卷圆的一把钥匙,从而突破了相对卷圆直径d/t≥4的限置,扩大了厚板无芯卷圆的范围。

摘要：对于细长冲压制件沿着长度方向进行侧冲孔时,斜楔驱动器要求布置在制件的端头,如果端头有垂直冲孔时,斜楔滑块将无法越过正冲孔凸模,采用桥式吊楔可以解决这个难题。本文介绍了一种桥式吊楔的结构原理和设计方法,希望对此类制件的模具设计有所帮助。

摘要：整体侧围是卡车驾驶室上最重要的外覆盖件,由于其形状复杂,外形尺寸大,外观质量要求高,成形十分困难,尤其是前缘A柱处的侧整形,该处既窄又深的半封闭形状,给模具设计带来许多困难。本文采用向上倾斜的斜楔结构,不但简化了模具结构,降低了成本,也保证了成形质量,使产品快速进入市场。

摘要：对于复杂形状的钣金件,工艺方案设计是其最难解的课题。本文通过轮罩后板的工艺模具设计实例,介绍了一种简化制件结构、寻找成形途径、然后恢复结构的方法,希望提供一些有益的参考。

摘要：对于较大制件的侧冲孔,当无法沿着侧冲方向布置斜楔驱动器时,可以考虑采用偏心侧冲的方法,而偏心侧冲的最大弊端是其产生的力矩可能会破坏斜楔的平衡,进而使凸模折断。为了解决这一问题,本文介绍一种偏心侧冲斜楔的平衡结构设计方法,它可以彻底克服偏心力矩的不良影响。这种方法通过在发动机检修盖冲孔模具上的应用,证明是可行的。

摘要：本文以实例列举了冲孔落料件的排样方法和选择原则,并对细长凸凹模采取分块拼合方法,以解决其强度差维修难的问题,希望对初学者有所帮助。

摘要：中通道横加强梁是个典型的马鞍型制件,马鞍型历来被认为是成形最困难的形状,制件上两个向上的长臂更增加了成形的难度,这类制件成形有两大难点:即拉伸件设计和长臂的翻边整形。本文采用的方法,可为解决类似件的成形工艺提供新的参考。

摘要：玻璃导轨槽是一种细长且有复杂外形的汽车零件,玻璃导轨是驾驶室车门上必备的冲压件,由于其长度长、刚性差,整体外形呈3D立体形状且断面为半封闭形状,给成形带来许多困难。依据其腹板面形状和翻边类型的不同,提出了两种工艺方案和联合安装模具结构,在实践中证明这种工艺方法最简捷,可以大幅度降低模具成本,是一种比较经济实用的方法。

摘要：整体侧围是轿车车身和卡车驾驶室最关键的覆盖件,侧整形是其成形工艺中最重要的工序。本文介绍的侧整形模具,安排了十几项工作内容,它们环绕着制件周围交错排列着,给结构设计带来许多困难。此外模具采用了整体铸造凸模加镶块的结构,并在斜楔侧整形部位增设固定定位镶块,这些措施对提高侧整形质量,取得了一定效果,特记录如下,以飨读者。