摘要：针对目前计算机联锁系统采用人工测试存在的测试不充分、效率低下等问题,提出一种可进行联锁系统功能自动化测试的仿真测试平台设计方案。该方案通过分析联锁系统的系统结构以及人工测试流程,确定仿真测试平台的设计思路和实现方式,最终实现联锁功能的自动化测试目标。

摘要：为保障地铁线路相邻站间的行车安全,文章提出一种基于网络通信的站间闭塞方式。分析了线路相邻联锁站相互发送的信息和闭塞原理,提出通过设置时间戳、序列号、校验码等安全技术实现闭塞故障导向安全的解决方案,设计了冗余网络以增加系统可靠性,并通过延时解决了非预期进路不解锁故障。通过在长沙地铁4号线信号系统的实际应用表明,不同运营场景下该网络闭塞技术实用、有效。

摘要：真空管道超高速磁悬浮列车是一种新型轨道交通工具,其信号系统分为中央控制系统、分区控制系统和车载控制系统3级。文章介绍了真空管道超高速磁悬浮列车信号系统在车载和分区控制子系统方面的新功能和实现关键点,分析了在中央控制系统和通信系统层面如何对既有产品进行选用和改进,最后展望真空管道超高速磁悬浮列车的应用前景。在现有技术支持下,可以开展其通信信号系统的设计研发和实验室验证。

摘要：设计联络会议是决定整个信号系统项目实施乃至整个城市轨道交通建设成功与否的关键环节之一。论文通过介绍和说明以便项目管理或技术人员通过合理策划推进设计联络各项工作稳步前进。

摘要：逻辑软件测试环境可以摆脱硬件和空间的制约,提高测试效率。目前针对车载接口单元的研究主要集中在实物测试环境上,在逻辑软件测试环境方面的研究涉及较少。为此,文章总结了在不同测试环境下车载接口单元的功能,介绍了不同模式下数据交互流程,设计了一种能兼容实物测试环境和逻辑软件测试环境的车载接口单元,其能实现快速部署,支撑对列车控制系统的集成环境测试,从而降低软件维护难度。将所设计的接口单元应用于车载ATP仿真测试环境中,实际应用结果证明了其有效性和实用性。

摘要：研究了一种高可扩展性的高速铁路列控系统软件架构设计模型;介绍了如何应用此模型快速实现对高铁列控系统软件功能和接口的扩展,以适应各类频繁变化的应用需求;同时,减少软件核心模块的变化,控制软件变更风险,保证软件的质量。

摘要：为了提升列车自动监控(automatic train supervision,ATS)系统的运营能力,降低整个系统的软硬件成本,文章提出一种适用于站台、信号机等链接设备的调度路径查找方法。其首先基于站场图数据,以拓扑图为理论基础,通过半自动或者全自动的方式得到站台的连接关系;然后以邻接矩阵的数据结构存储站台的连接关系数据,设计查找规则,对站台之间的路径进行深度优先搜索或者广度优先搜索,得到满足要求的路径集合,并提供自动或者手动的筛选方式来满足项目的需求。以站台为应用案例,本方法可被用于列车运行调整和进路触发及其他任何与路径相关功能的设计,并将路径数据作为预加载数据提供给ATS的多个子系统,以较好的方式降低了软硬件成本,增强了ATS系统的性能。该方法目前已被成功应用于长沙轨道交通3号线和4号线、无锡轨道交通4号线等项目,支撑了运行图计划编制和服务器跑车等功能,取得了良好的应用效果,如站场图生成时间缩短70%以上,列车较多时进路触发程序偶发卡滞现象被消除,交路文件可在几分钟内自动生成(原人工生成需几天时间)。

摘要：牵引计算以力学为基础,是针对轨道交通运输中列车在牵引力、阻力、制动力的作用下沿轨道运行及其相关问题的科学计算,其对轨道交通有着重要的作用。文章基于既有牵引计算系统对列车牵引/制动特性进行模拟,仿真预测系统运营能力是否达到预期。文中介绍了牵引计算参数输入设计和系统结构,并分别对列车牵引、惰性、制动3种运行工况及其切换进行了详细分析。针对既有特定项目进行了系统能力论证,结果表明列车行车间隔及折返能力均满足要求,牵引计算系统效果能够达到预期要求。

摘要：针对ATS系统在工程化应用测试过程中大批量回归测试耗时耗力的问题,构建了一个自动化测试平台。该平台的核心模块仿真管理器提供测试脚本编写、构造测试环境、自动加载被测对象、自动执行测试等功能。在结合ATS系统功能及内部接口特征人工完成测试脚本的基础上,可重复进行大批量回归测试。本文以ATS应用服务器子系统为例,展示了如何在该平台上实现自动化测试,并总结了每轮回归试验的测试用时和人力资源消耗情况。试验结果表明该自动化测试平台帮助测试人员提高测试效率,帮助研发人员进行缺陷预防,以减少系统开发成本、缩短系统开发周期,为系统持续集成提供可能性。

摘要：城市轨道交通由于具有速度快、安全性高、且能够井然有序运行的特点,逐渐成为城市中人们首选的交通方式。城轨信号系统是城市轨道的大脑,控制着所有列车的运行。基于此,设计一套城轨自动化测试平台。该平台能够长时间进行反复的测试工作,在短时间内根据配置适配不同的工程线路。