摘要：CTCS2-200C型ATP(以下简称200C)设备是按照CTCS-2级标准设计的列控车载设备,它与地面列控设备配合使用,根据地面数据和轨道电路占用情况,实时计算出列车安区运行速度曲线,同时监测列车的运行速度,当列车速度超出安全速度曲线时,自动输出制动命令使列车减速或停车。本文根据设备控制原理,结合现场经验,分析导致该问题的处理步骤与方法,从而指导现场问题的处理。

摘要：城市轨道交通信号系统中的安全风险识别与防范策略对于保障其高效率和稳定性至关重要。通过在技术和管理上鉴别潜在的风险,系统能够在设计工程、监视和审计、安全意识培训以及紧急响应和恢复计划等多个领域采纳相应措施,以降低整体的安全威胁,确保轨道交通的稳健性和安全性。希望通过本文的介绍,能够进一步加深人们对城市轨道交通信号系统的认识,从而更好地推动城市轨道交通的发展。

摘要：LKJ监控装置采用CAN总线通信方式,如果通信质量不佳,将导致通信故障,甚至导致机车无故放风等严重问题.本文针对CAN总线通信故障导致系统单机运行失效的一个事件,对CAN总线电源、CAN终端电阻、CAN采样点配置等方面进行分析和检测,对故障现象进行分析,认为导致系统单机运行记录的原因是:CAN终端电阻配置和CAN采样点初始化配置错误.本文的分析对CAN总线的设计和改进有一定的帮助.

摘要：全自动无人驾驶(FAO)是最高级别的信号系统,实现了列车在线运营的全自动控制。实现列车的远程休眠和远程唤醒,是从传统CBTC提高至FAO必须要实现的核心功能。新增设备AOM与其他各系统之间进行联动协作,可实现整列车可靠的全自动休眠与唤醒功能。

摘要：为了解决城市轨道交通信号设备维护、更新效率较低的问题,结合高可用性、高可扩展性的云平台环境,文章设计并实现了基于云平台的信号系统设备维护方式,并进行现场实物验证。维护中心在保证信息安全的前提下,大大降低了城市轨道交通信号系统维护工作强度,提高了维护工作效率。

摘要：基于长沙地铁2号线一期工程实际设计和运营情况分析,受限于轨旁信号设备,西延线开通后行车密度加大,列车进出车辆段的运行效率将受到较大影响。提出一种通过分别缩短正线和车辆段内列车的运行间隔以达到提升所有运行模式列车出入段效率的方案,并在实际运营过程中得到验证,为类似工程问题提供一种参考解决方案。

摘要：LKJ车载数据是LKJ2000(LKJ-15)实现列车控制的基础和进行运行情况分析的依据。随着运行线路、运输机车及行车方式的不同,LKJ数据也不同。采用远程无线网络公网(4G/3G)在进行车地传输和无线数据换装时,存在LKJ数据被篡改、攻击、渗透的可能。为解决当前铁路LKJ数据换装面临的问题及存在的困难,提升数据换装的效率,保障无线数据换装的安全,研究一种具备网络安全防护功能的LKJ无线安全通信装置,具有非常重要的意义。

摘要：时间敏感网络(TSN)被认为是下一代网络的演进方向,文章就TSN技术的相关应用进行探讨。首先,介绍了TSN相关技术标准协议,并分析了该技术的优势,同时调研了国内外相关厂商在TSN技术方面的布局和发展。接着,分析了相关行业中TSN的应用现状;结合TSN特性及轨道交通领域通信系统的实际情况,提出将TSN应用在轨道交通数据通信系统的构想,并设计了相关网络架构,分析了TSN技术可实现多种业务在同一网络中的传输。最后,分析了TSN技术广泛应用所面临的问题。

摘要：针对中国国家铁路集团有限公司推行的修程修制改革,采用前沿Web技术、基于LMD与质量分析设计机车周期检测管理系统,实现电务车载设备周期检测作业管理,机车周期检测报警。通过与车载设备运行故障报警相结合,在保障车载设备安全运行的基础上,有效提高铁路电务检测生产作业的效率。

摘要：在传统的轨道交通信号系统中,关键子系统都是基于总线通信的安全计算机平台实现的。该平台中,所有设备共享同一总线,通常需要实施多种措施并设计复杂的通信机制,不仅严重影响软件开发的效率和质量,同时,随着业务需求的增加,总线通信的性能瓶颈也日益显现。为此,文章提出一种以数据为中心的轨道交通安全计算机平台通信管理机制方案。该平台采用双网冗余架构,所有设备均通过以太网进行数据交换,采用发布-订阅的消息机制,实现了松散耦合,降低了系统开发的复杂度,显著提高了开发效率,改进了产品质量,并具有更高的带宽和更好的通信性能。试验表明,以数据为中心的安全计算机平台具有高吞吐量、低时延的特点,能够满足轨道交通信号系统应用对实时性和高性能的要求。