摘要：在产品安全生命周期中,安全案例不可避免地会受到不断变化的法规要求、额外的安全证据以及设计变更的影响。为了保持对系统安全的准确描述,必须评估安全案例变更对系统原始安全论据的影响。文章采用目标结构表示法(goal structuring notation,GSN)构建安全论证变更管理模型,提出一个清晰的安全案例变更管理分析流程用于明确地表示安全目标与安全案例间相互依赖性,从而能够结构化和系统化地推理和处理变更。目前,该方法已应用于轨道交通信号设备的变更管理中,取得了良好的效果。

摘要：城市轨道交通中广泛采用的基于通信的列车自动控制(CBTC)系统利用连续、大容量车地双向数字通信实现列车控制信息、列车状态信息的传输,对保障列车安全高效的运营具有重要作用。为了解决CBTC系统车地双向通信中传输介质不同、通信量大、连接对象多等问题,文章根据CBTC移动闭塞中车地通信的特点,分析了系统对车地无线通信需求,设计了一种具有网关、接入授权检查等功能的CBTC车地通信单元,并通过实物验证了该通信单元能满足CBTC系统对车地通信的要求。

摘要：随着智能轨道快运系统(autonomous-rail rapid transit,ART)在多个城市的推广,其应用场景不断丰富,在智轨电车单线双向运行的区域和多条线路交汇的虚拟道岔区域,通常是基于调度计划和司机人工目视行车方式来避免智轨电车碰撞、追尾等事故的发生,行车安全主要靠司机来保证。基于此,文章结合ART线路特点,从优化系统设备角度出发,提出了一种“地面防护+路口信号优先”的系统解决方案,其通过自动化设备为司机提供辅助行车信息,实现了进路防护、虚拟区段占用/空闲检测、ART专用信号机监控、进站/离站检测、站台门联动控制、库内泊位管理等功能,以提高系统安全性,降低司机劳动强度。目前,该系统方案已在吴江捷运系统T1工程项目中实施。实际应用结果证明,采用此系统方案,可有效提升智轨电车运行安全和运营效率,提高资源利用率。

摘要：铁路站场调车防护系统作为各铁路局日常调车作业的信息化管理手段,目前已在铁路运输调度投入运用。应用不断深入后,基于二维GIS的调车防护系统在表现三维地理空间不够直观,给系统带来巨大挑战,并形成系统应用瓶颈。针对此现状,以三维地理信息系统(3D GIS)和建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)技术为背景,研究基于系统整体性能的优化改进,并提出一种基于3D GIS+BIM的铁路站场调车防护系统设计方法。旨在运用三维GIS特性,提高系统整体性能。

摘要：针对ATS系统在工程化应用测试过程中大批量回归测试耗时耗力的问题,构建了一个自动化测试平台。该平台的核心模块仿真管理器提供测试脚本编写、构造测试环境、自动加载被测对象、自动执行测试等功能。在结合ATS系统功能及内部接口特征人工完成测试脚本的基础上,可重复进行大批量回归测试。本文以ATS应用服务器子系统为例,展示了如何在该平台上实现自动化测试,并总结了每轮回归试验的测试用时和人力资源消耗情况。试验结果表明该自动化测试平台帮助测试人员提高测试效率,帮助研发人员进行缺陷预防,以减少系统开发成本、缩短系统开发周期,为系统持续集成提供可能性。

摘要：为了提升列车自动监控(automatic train supervision,ATS)系统的运营能力,降低整个系统的软硬件成本,文章提出一种适用于站台、信号机等链接设备的调度路径查找方法。其首先基于站场图数据,以拓扑图为理论基础,通过半自动或者全自动的方式得到站台的连接关系;然后以邻接矩阵的数据结构存储站台的连接关系数据,设计查找规则,对站台之间的路径进行深度优先搜索或者广度优先搜索,得到满足要求的路径集合,并提供自动或者手动的筛选方式来满足项目的需求。以站台为应用案例,本方法可被用于列车运行调整和进路触发及其他任何与路径相关功能的设计,并将路径数据作为预加载数据提供给ATS的多个子系统,以较好的方式降低了软硬件成本,增强了ATS系统的性能。该方法目前已被成功应用于长沙轨道交通3号线和4号线、无锡轨道交通4号线等项目,支撑了运行图计划编制和服务器跑车等功能,取得了良好的应用效果,如站场图生成时间缩短70%以上,列车较多时进路触发程序偶发卡滞现象被消除,交路文件可在几分钟内自动生成(原人工生成需几天时间)。

摘要：现有磁浮列车测速定位系统所采用的技术比较单一,测速定位系统的可靠性不足,不能更好地满足各种运行环境的要求。通过分析现有磁浮列车测速定位技术的优缺点,提出了一种新型测速定位系统模型,系统模型以传感器定位技术、多普勒雷达定位技术、查询应答器定位技术为基础,通过组合逻辑对系统数据进行优化。系统模型较现有技术具有高精度、高可靠性、易工程化等优点,同时采用安全性软件开发工具SCADE对系统模型进行建模及形式化验证,验证结果表明系统模型满足设计要求。

摘要：牵引计算以力学为基础,是针对轨道交通运输中列车在牵引力、阻力、制动力的作用下沿轨道运行及其相关问题的科学计算,其对轨道交通有着重要的作用。文章基于既有牵引计算系统对列车牵引/制动特性进行模拟,仿真预测系统运营能力是否达到预期。文中介绍了牵引计算参数输入设计和系统结构,并分别对列车牵引、惰性、制动3种运行工况及其切换进行了详细分析。针对既有特定项目进行了系统能力论证,结果表明列车行车间隔及折返能力均满足要求,牵引计算系统效果能够达到预期要求。

摘要：论述了列控车载设备上使用的一种高精度模拟量输入输出模块的设计,该模块主要由模拟量输入电路、模拟量输出电路、故障无输出电路、处理器系统、通信子模块组成。阐述了模拟量输入输出模块的原理和实现过程。测试结果表明,该模块性能良好,采样精度高,完全满足列控车载设备对模拟量信号的采集和输出的设计要求。

摘要：城市轨道交通由于具有速度快、安全性高、且能够井然有序运行的特点,逐渐成为城市中人们首选的交通方式。城轨信号系统是城市轨道的大脑,控制着所有列车的运行。基于此,设计一套城轨自动化测试平台。该平台能够长时间进行反复的测试工作,在短时间内根据配置适配不同的工程线路。