摘要：以"湖南交通职业技术学院校园科技文化艺术节"为例,实证高职校园科技文化艺术节项目在明确建设目标和顶层设计理念的前提下,运用系统思维、创新性的项目建设活动化、活动设计模块化等方法,可以形成"科技板块突出创新性、文化板块突出品牌性、艺术板块突出才艺性"等特色。

摘要：生产性实训有别于模拟实训,它是基于真实生产情景下在实现生产效益的同时进行的实训,其对时效、服务、安全有着严格的要求,实训项目的设计应遵循生产性的基础和学习性的原则,既要同学们真刀真枪地干,又要让同学们扎扎实实地学。实训项目的设计还应注重同学们创新力、创造力、创业力的培养和发挥。生产性实训基地的建设有助于实现工学结合的人才培养模式,实现学生顶岗实习和零距离就业,校企共建实训基地服务于人才培养,是校企合作育人的有效载体。

摘要：专创融合成为创新创业教育发展的阶段性趋势,在专业教育中开展组合式教学模式有利于促进高校教学的深度变革、创建良好的教学环境,进而提升大学生创新创业素质。为此全力推进教学模式的“五维”组合:即教学方法的组合、考核方式的组合、课程内容设计的组合、教学管理制度的组合、培养方式的组合等。

摘要：近年来湖南省汽车制造业迅猛发展,形成了轿车、客车、专用车三分产业和市场呈多元化发展的格局,也影响到高职汽车制造专业发展。遵循产品细分与协调发展等理论,应对专业人才培养方案进行调整,思路是设计并开展分模块化教学。模块化教学是湖南交通职业技术学院汽车专业特色,轿车、客车、专用车同一门课程各有侧重点。

摘要：近年来,BIM(Building Information Modeling)被引入中国,引起了越来越多的设计、施工、运维团队的重视,BIM作为建筑产业信息化和工业化进程的重要思想、技术和工具,已成为高职、高等院校关注、发展的新方向。为了适应信息化技术发展的需要,湖南交通职业技术学院在人才培养方案、课程设置、师资培养、实训条件等方面进行了全方位的建设,并取得了一定的成效。

摘要：为研究大跨径部分预应力混凝土(PPC)斜拉桥主梁的抗疲劳性能,进一步探究混凝土斜拉桥主梁采用部分预应力设计的可行性及合理性,制作了斜拉桥缩尺节段模型,并对主梁采用部分预应力设计,开展4轮共4×250万次主梁具有不同初始损伤及带裂缝工作状态下的疲劳试验;疲劳试验结束后,以4种不同主梁裂缝宽度(0.1mm、0.2mm、0.3mm和0.5mm)为控制工序,反复加载一定倍数的等效活载至主梁裂缝宽度逐步达到0.5mm,以全面研究PPC斜拉桥主梁多状态疲劳后的受力性能。试验结果表明:在等效设计疲劳荷载作用下,主梁无初始损伤时,体系刚度基本无退化,主梁最大裂缝宽度预损伤分别为0.1mm、0.2mm时,跨中截面体系刚度下降量仅为3.35%、4.44%,且未发现裂缝张开;主梁带裂缝工作状态下,跨中截面体系刚度平缓下降7.46%,上峰值静载下,裂缝数量及高度略有增加,但卸载后裂缝均闭合,说明PPC斜拉桥具有良好的抗疲劳性能;疲劳后主梁大损伤静载试验中,主梁裂缝平稳发展,各工序反复加载过程中,主梁挠度、裂缝状态及斜拉索索力均具有较好的恢复能力,当主梁最大裂缝宽度为0.5mm时,荷载达到了7.49倍活载,斜拉桥体系仍然具有较大的剩余承载力。该文试验研究结果表明混凝土斜拉桥主梁采用部分预应力设计具有工程应用的可行性。

摘要：在“三全育人”理念下,根据专业核心课程特点,结合大数据技术对会计人才培养目标的新要求,对大数据与会计专业课程思政体系进行教学设计,通过统筹协调各专业课程的思政育人侧重点、校企合作,采用多种信息化教学手段,构建课堂内外、线上线下、校企联动的“三全育人”体系。采用案例研究法,深挖会计电算化实务课程的责任担当、诚信实法、精技创新等思政元素,开展教学设计与实践,并进行反思,以期为大数据与会计专业课程思政体系的构建和教学实施提供参考。

摘要：本论文以《建筑基础工程》课程为例,探讨了在高职专业课程中应用交互式教学法的实践与效果。介绍了交互式教学法的概念、特点和理论基础,分析了高职专业课程的特点和教学需求。详细阐述了在《建筑基础工程》课程中如何设计和运用交互式教学法,并通过实践案例进行具体分析。最后,通过学生学习态度、成绩提升以及教学效果等方面的评价,验证了交互式教学法在提升学生学习效果方面的积极作用。本研究为高职专业课程教学提供了一种有效的教学方法和实践路径。

摘要：城市轨道交通作为国家重大基础设施,是国民经济大动脉,在经济社会发展中的地位和作用极其重要。科学合理地定价和补贴是保障城市轨道交通健康发展、提升系统整体和多方主体效益的重要手段。基于此,深入揭示乘客出行需求、企业运行计划和政府政策实施之间的多方主体博弈关系和利益需求,从城市轨道交通运营系统出发,并考虑补贴的公平性,构建了以社会福利最大化为目标的补贴优化模型,并融合票价和客流出行里程对补贴的影响。依据补贴优化模型特点,设计相应的启发式求解算法。以长沙地铁2号线为例,分析所提基于出行费用的补贴方案对客流出行行为和运营系统的影响,验证优化模型及算法的可行性。此外,以固定补贴方案为比较对象,研究结果表明:1)相比于固定补贴方案,基于出行费用的补贴方案对运营企业起到一定的激励作用,能够吸引更多的客流出行,提高运营效益,同时降低所需的补贴额度;2)2种补贴方案下客流集中度存在差异,基于出行费用的补贴方案较固定补贴方案下的客流分布更为均衡,更能体现补贴的公平性。基于出行费用的补贴方案综合考虑了乘客出行距离和票价,补贴分配符合“递远递增”的规律,体现了补贴的公平性,并有利于补贴资源的合理分配,研究成果可以为公共交通“合理补贴”方案的制定和实施提供理论支持和决策依据。

摘要：为了精确分析温度效应和剪切变形效应对改进型波形钢腹板组合箱梁自振特性的影响,提出一种考虑温度效应和剪切变形效应的改进型波形钢腹板组合箱梁自振特性分析方法。综合考虑温度、剪切变形和波形钢腹板刚度修正的影响,运用应力等效原则推导出改进型波形钢腹板组合箱梁的自振频率解析公式;利用实桥ANSYS有限元分析结果和试验实测结果对自振频率解析公式的正确性进行了验证;分析了温度等效轴向偏心力变化、弹性模量变化、剪切变形效应、不同高跨比和不同宽跨比下温度效应对该桥型自振频率的影响。结果表明:温度效应对改进型波形钢腹板组合箱梁的基频影响较大,计算该桥型的基频时需要考虑温度效应的影响;波形钢腹板的剪切变形效应对该桥型自振频率的影响较为显著,从第4阶自振频率开始剪切变形的影响已超过50%;不同高跨比下温度效应对基频的影响较大,且随着高跨比的增大呈线性急剧增大;不同宽跨比下温度效应对自振频率的影响较小,可以忽略不计。研究成果可为改进型波形钢腹板组合箱梁的自振频率计算和分析提供参考依据。