摘要：为快速有效评价运营期高速公路膨胀土边坡稳定性并采取科学的预防性养护对策,考虑评价模型的科学性与公路边坡养护的可操作性,总结现有国内外膨胀土边坡研究成果,选择反映公路膨胀土边坡特点的边坡稳定性指标,建立膨胀土边坡稳定性分析的Fuzzy-AHP分析模型。Fuzzy-AHP模型由2级4类14项评价指标组成,包括:坡体状况(边坡高度、坡度、土性、裂隙深度);水力及气象特征(渗流、输水设施、降雨强度、地下水位);防护及加固措施(防护结构状况、加固结构状况、植被覆盖率);其他因素(开挖方式、破坏历史、地震)。该模型基于Fuzzy理论(模糊数学)及AHP层次分析权重确定方法,通过AHP方法确定指标权重,然后结合模糊分析理论计算各指标的相对隶属度向量,通过模糊综合评判对膨胀土边坡的稳定性进行分析,确定相应边坡稳定性等级,最后通过工程实例验证该模型的正确性。研究结果表明:应用该模型可以使膨胀土边坡稳定性评价更全面,更科学合理,更符合公路边坡工程实际;该方法简便可行,结论可靠,具有一定的优越性,可为相关部门膨胀土边坡养护决策提供参考。

摘要：通过AC-20C沥青混合料不同工况下室内车辙试验,采用循环应力下的沥青混合料本构模型,分析温度、荷载和作用时间对车辙和模型黏弹性参数的影响规律,为沥青混合料的设计提供参考。研究结果表明:通过正交分析,对车辙深度的影响,温度的影响最大,作用时间次之,温度的影响程度是作用时间、荷载的2倍和10倍。温度、荷载和作用时间对于沥青混合料本构模型中的4个黏弹性参数(E_1,η_2,E_3,η_3)的影响各有不同:对参数E_1的影响,作用时间分别是温度和荷载所对应值的1.6倍和4倍;对于参数η_2的影响,温度影响为作用时间和荷载的1.5倍,而后两者的影响程度相当;对参数E_3的影响,温度和荷载影响基本相同,两者是作用时间的2.5倍;对参数η_3的影响,荷载和作用时间对η_3的影响差别不大,荷载和作用时间分别是温度的1.6倍和1.4倍。通过温度和作用时间的共同作用分析,高温和长作用时间共同作用是车辙变形急剧增大的主要原因。

摘要：通过拱桥实例来分析模拟仿真技术在路桥教学模型的应用及对教学效果的改善。采用ANSYS建立的仿真模型贴近公路建设的实际情况,体现结构物的基本形态,也填补公路设计三维教学素材的空白。使抽象的理论转变为图形、动画、录像。

摘要：深基坑支护是一门综合性很强的系统工程,也是一个由若干独立体系组成的整体。支护结构设计应从整体出发,协调整体与局部的关系,通过科学的计算方法选择合适的基坑支护方式。