摘要：公路工程是一项重要的基础设施建设项目,在推进国家经济发展、促进人民生活水平提高等方面发挥了重要作用,是我国重要的投资领域,然而随着经济发展的加速,公路建设技术及管理的不断提高,投资规模不断扩大,公路建设资金需求日益增加,投资造价的控制已成为公路建设中的重要课题,目前我国公路工程设计阶段公路工程造价编制还存在诸多问题,本文仅对影响设计阶段公路工程造价及造价编制的相关问题进行简要分析,并探讨相对的预防及控制措施。

摘要：在分析砂土工程特性的基础上,拟采用水泥稳定法处治某二级公路细砂路基;根据击实试验及CBR值、回弹模量测试结果,最终确定出水泥改良砂的最佳水泥用量为3%,最佳用水量为11.5%。工后对试验段路床顶面弯沉及压实度进行检测,结果表明均满足规范及设计要求。

摘要：以一座四跨曲线梁桥为背景,采用单主梁法建立空间有限元模型,对不同中支座偏心距情况下恒载、活载支座竖向反力进行了计算分析。结果显示,支座反力主要受恒载分配的影响,各种偏心距情况下活载反力变化幅度较小。支座偏心设置方法可用于类似桥梁的设计。

摘要：目前中国公路和城镇的钢筋混凝土拱桥大部分修建于20世纪70～90年代中后期,设计荷载一般不超过汽车-20级,承载能力相对较低,致使部分桥梁已不能适应当今经济快速发展和交通荷载的需求,病害和缺陷频频出现.该文以一座钢筋混凝土拱桥加固改造工程为例,对病害进行了仔细调查,经分析,超载和承载能力低是导致其出现病害的根本原因,通过加大截面和设置钢纵梁来提高结构承载能力,在此基础上建立有限元模型进行了分析,表明效果良好,以此来实施加固.

摘要：为了研究支座布置形式对异型曲线钢箱梁桥支座水平反力的影响、提出对结构有利的支承布置方式,以一实际的异型曲线钢箱梁桥为例,采用有限元法建立精细的空间有限元模型,分析其在自重、二期恒载、温度作用和汽车活载等荷载下10种支座布置方式产生的支座水平反力。通过综合分析,提出较合理的支承布置方式,减小支座的水平反力,保证结构的安全使用,为类似异型桥梁的支座设计提供依据。

摘要：中国地域广阔,山岭众多,国省道山区公路不仅在全国公路中所占比例较大,而且在中国现代社会的发展中起着非常重要的作用,但有数据显示,全国重大恶性交通事故70%以上发生在山区公路上,国省道山区公路的行车安全成为亟待解决的问题。该文在比对了大量国省道山区公路行车交通事故数据后,结合多个安保试点工程经验,对国省道山区公路行车安全性的主要措施进行了探讨。

摘要：针对某26层设置了防屈曲支撑的钢管混凝土组合框架的benchmark模型,以振型分解反应谱法作为基础算法,编制了基于遗传算法的优化程序,通过改变结构各层的抗侧刚度比,对设置防屈曲支撑的钢管混凝土组合框架结构进行了防屈曲支撑截面面积的优化设计,对以变化抗侧刚度比设计的结构和以固定抗侧刚度比设计的结构进行了弹性阶段和弹塑性阶段的地震响应对比分析。结果表明：以变化抗侧刚度比设计的结构能在不减弱抗震性能的同时,减少48%的防屈曲支撑用量。在罕遇地震作用下,以变化抗侧刚度比设计的防屈曲支撑的耗能比例达54.98%,充分发挥防屈曲支撑的塑性变形能力消耗地震能量,起到保护框架梁、柱的作用。

摘要：高速公路线形是高速公路的骨架,直接承载着车辆的运行,控制着整个公路的路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模和投资。线形设计的好坏不仅决定着设计阶段的工程造价,而且还决定着运营阶段的使用质量即行驶的安全性和舒适性。公路建成以后,要改变公路线形几乎是不可能的。

摘要：随着城市的不断发展与人们物质文化生活水平的不断提高，人们对于周边环境的改善提出了更高层次的要求。同时受到环境保护与可持续发展战略等因素的影响，城市道路已不再仅仅是简单的交通通道，它已成为周围环境景观的重要组成部分．同时也已成为人们对于一座城市认识的主要视觉场所。

摘要：文章以资兴市清江至滁口公路工程设计为例,论述了工程背景、存在的问题、公路技术等级选定、设计速度选择、设计路基宽度选择等内容,为公路工程路线设计提供了思路。